仁德路跨苎溪桥防洪应急预案.docx

集美仁德路（圣岩路-孙坂路段）道路工程跨后溪（苎溪支流）大桥工程施工组织设计（含渡汛方案）厦门百城建设投资有限公司二○一三年三月十五日仁德路（圣岩路-孙坂路）道路跨后溪（苎溪支流）大桥施工组织设计（含渡汛方案）1目录1 工程概况 ..................................................................................................11.1 工程简况 ............................................................................................11.2 水文条件 ............................................................................................31.3 防洪标准 ............................................................................................32 防洪评价报告的结论与建议 ..................................................................32.1 结论 ....................................................................................................32.2 建议 ....................................................................................................53 总体施工组织安排 ..................................................................................54 施工方案 ..................................................................................................55 渡汛总体方案及相应保证措施 ..............................................................65.1 渡汛总体方案 ....................................................................................65.2 渡汛保证措施 ....................................................................................6仁德路（圣岩路-孙坂路）道路跨后溪（苎溪支流）大桥施工组织设计（含渡汛方案）11 工程概况1.1 工程简况本次仁德路道路工程设计起点为仁德路与圣岩路交叉口，终点为仁德路与现状孙坂路交叉口，沿线分别与杨东路、霞店路、孙霞路、练车场路等道路相交，全长 2587.856 米，其中圣岩路、孙霞路、孙坂路均为城市主干路。

仁德路建成后将有效的连接圣岩路、孙霞路、孙坂路，加强后溪片区与北站片区之间的联系厦门北站是厦门铁路枢纽的主客站，仁德路的建成，将通过与圣岩路、孙坂路的交叉加强与厦门北站乃至其它地区之间的连接，促进该区域与外界的人流、车流、物流的往来，提高厦门北站的服务效率仁德路的建设将在后溪镇内建成一条综合性的主通道，改善交通条件，促进投资，加大后溪片区的经济发展本项目道路全线新建桥梁共 1 座，即仁德路跨苎溪桥，桥位中心桩号K1+860，跨越苎溪，在后溪桥上游约 890m 处考虑到城市景观需求，推荐方案采用三跨变截面连续梁，跨径分布为 25+30+25m，主梁采用直腹板箱梁，桥梁中心线与苎溪中心线斜交 10°，桥梁总长 93.24m，桥梁横断面与道路同宽，分双幅布置，即 43m=8.5m（栏杆+ 人行道+非机动车道）+11m（车行道）+4m（中分带）+11m（车行道）+8.5m（栏杆+ 人行道+非机动车道） 1) 设计标准a、设计荷载：城-A 级；人群 3.5kpa仁德路（圣岩路-孙坂路）道路跨后溪（苎溪支流）大桥施工组织设计（含渡汛方案）2b、地震基本烈度：7 度，加速度 0.15g，设计地震分组属第一组，特征周期为 0.35s。

抗震设防类别：丙类抗震设防措施等级：8 级c、设计基准期：100 年；设计使用年限：100 年；设计安全等级：一级；环境类别：II 类d、设计洪水频率：中桥采用 1/100 年计算水位根据 《厦门市后溪流域综合规划修编报告》 ，福建省水利规划院 2007 年 3 月编制资料2) 桥面布置桥面按双幅桥梁布置，双向六车道，桥面高程 9.38～9.45m ，梁底高程 7.57～8.17m ，P1 承台顶位于浆砌卵石平台以下 1m，P2 台顶位于溪底以下 1.45m，其高程为 0.51m桥梁纵断面：主结构跨度 25+30+25=80m，计 3 孔，2 个桥墩，均为普通墩采用 1.2×1.8m 矩形桥墩详见附图 4 仁德桥立面图3)结构设计上部结构为：主梁采用直腹板单箱三室箱梁，墩顶梁高 1.7m，跨中及桥台处梁高 1.1m，梁高变化过渡形式采用圆弧箱梁顶板宽 20m，底板宽15m，顶板两侧悬臂各 2.5m下部结构为：桥台结构采用桩接盖梁结构，桩径采用 Φ1.2m，桩顶上设盖梁、台帽及耳墙耳墙外侧设锥坡与路堤衔接桥墩结构采用展开式双柱墩，墩柱底设承台，墩柱顶设横梁，墩柱截面采用矩形断面，为增加墩柱美观，在墩柱外表面进行刻槽处理。

桥墩采用桩基础，制动墩下桩基础采用 4 根 Φ1.2m，普通墩下桩采用 2 根仁德路（圣岩路-孙坂路）道路跨后溪（苎溪支流）大桥施工组织设计（含渡汛方案）3Φ1.8m桥墩台桩基均采用冲孔成桩1.2 水文条件后溪流域属南亚热带海洋性季风气候，夏季受副热带高压和台风交替控制，盛行东南季风，冬季盛行寒冷干燥的大陆气流，具有明显的海洋性气候特性日照充足，四季分明，温暖湿润，夏无酷暑，冬无严寒形成本流域降雨的主要天气系统是台风雨、锋面雨、切变线及低空急流，其中最容易造成本流域暴雨洪水的是 7～9 月的台风雨和 5～6 月的锋面雨本流域源短流急，洪水陡涨陡落，洪水历时大都在 24 小时以内根据厦门市气象站资料统计，多年平均降雨量 1233mm，最大日降雨量为 239.7mm（1973 年 4 月 23 日） ；多年平均气温 20.6℃，最高气温38.5℃（1979 年 8 月 15 日） ，最低气温 2.2℃（1963 年 1 月 15 日） ；多年平均相对湿度 78%；多年平均风速 5～6m/s，最大风速 18m/s，风向 ESE根据石兜雨量站资料统计，多年平均降水量 1555mm，实测最大 24h 降雨量 270.8mm（1997 年 5 月 6 日） ，三社站最大 24h 降雨量 348.7mm。

1.3 防洪标准本工程防洪标准按现状 20 年一遇、规划 50 年一遇进行评价2 防洪评价报告的结论与建议2.1 结论（1）仁德路跨苎溪桥桥梁按双幅布置，双向六车道，桥梁全长93.24m，桥梁主结构总跨度为 80m，根据长江水利委员会长江勘测规划设计研究院 2008 年 10 月编制的《厦门市后溪流域防洪排涝专项规划报告》仁德路（圣岩路-孙坂路）道路跨后溪（苎溪支流）大桥施工组织设计（含渡汛方案）4成果，规划该河段不拓宽，其现状防洪堤两岸河道宽度 61m，因此，该桥梁总跨度满足规划河道宽度2）桥梁建成后，当 20 年一遇洪水、50 年一遇洪水时，壅高后的水位分别为 6.79m、6.46m，7.57～8.17 根据第四章防洪评价计算成果，20年一遇洪水、50 年一遇洪水所需左、右岸堤顶高程分别为7.63m、7.40m，影响范围分别为 70m 和 90m，壅水影响范围内所需堤顶高程分别为 7.63～7.64m、7.40～7.43m，而现状壅水范围内左、右岸防浪墙顶高程为 7.78m因此，20 年一遇洪水、50 年一遇洪水时，对堤岸防洪产生影响微弱3）仁德路桥的建设，桥墩为 1.2×1.8m 矩形桥墩，桥墩布置与水流方向成 10 度夹角，角度较小，故对天然河道的水流方向影响较小；由于桥墩占用河道过水面积，桥址处河段平均流速加大，将加大桥址处河床冲刷，最大流速为 1.97m/s，可能会产生冲刷造成河势的变化；当 20 年一遇洪水和 50 年一遇洪水时，将会造成桥址上游河段水位壅高，壅高幅度不大。

因此，桥梁的建设对河势影响微弱4）仁德路跨苎溪桥对防洪工程的影响主要是工程壅水降低了工程防洪能力，对防洪堤的抗滑稳定安全及抗渗稳定也将产生一定影响20 年一遇洪水和 50 年一遇洪水时，桥址处水位壅高分别为 0.07m 和 0.09m，影响范围分别为：桥址至上游河段 70m 和 90m水位壅高幅度不大，同时上游壅水范围内的现状堤顶高程满足防洪能力要求，因此，对工程防洪能力影响较小新建仁德路跨苎溪桥至上游河段 90m 处，河道两岸周边无排涝设施及其它涉水工程，因此，桥梁的建设，不会影响其它涉水工程5）桥梁的施工需要在苎溪河道内及堤岸外新建桥墩、桥台，应避免汛期施工，在施工期间不能在河道内放置施工设备和其它影响行洪的设施；桥墩底部钻孔灌注桩，施工留下的废渣应及时清理，不能丢弃于河道仁德路（圣岩路-孙坂路）道路跨后溪（苎溪支流）大桥施工组织设计（含渡汛方案）5内，避免影响行洪，确保河道水流畅通；因此，工程施工对防洪安全影响较小6）仁德路跨苎溪桥桥面高程 9.38～9.45m，梁底高程7.57～8.17m，桥址处 20 年一遇洪水加壅高后最高水位为 6.79m，50 年一遇洪水加壅高后最高水位为 6.46m，则桥梁下净空为 0.78~1.71m。

符合《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004） ，洪水期无大漂浮物时，不小于 0.50m 的规定7）工程的建设，根据对河道水质影响分析及采取措施，可把工程对河道水质环境影响减小到最低的程度工程施工期间对河道水质环境的影响将随着工程的竣工而自行消除因此，工程建设对河道水质环境的影响较小8）工程影响防治补救措施投资估算一并计入桥梁建设总体工程估算2.2 建议（1）桥墩布置尽量顺水流方向，以减少桥墩阻水面积2）桥墩尽量选择圆形桥墩，以减少桥墩阻水面积及对水流的影响3）仁德路桥的建设，桥墩施工应避开主汛期，桥墩的施工，必须采用对防洪安全有利的措施，确保行洪安全汛期施工方案应报水利主管部门备案4）工程施工期间必须做好弃渣、弃土的清理工作，严禁将施工废弃物残留河中，以免影响行洪5）工程施工中要处理好施工带来的废水、废气、废渣及噪音对环境的影响，把施工带来的不利影响降至最低程度仁德路（圣岩路-孙坂路）道路跨后溪（苎溪支流）大桥施工组织设计（含渡汛方案）63 总体施工组织安排根据《集美仁德路（圣岩路-孙坂路段）道路工程跨后溪（苎溪支流）大桥防洪影响评价报告》的结论与建议中可知，本工程所有涉水工程均应在非汛期或低枯水期施工完成。

4 施工方案总体施工方案的制定原则为：“试验先行，保证重点，突出难点，网络计划控制，关键线路工序优先，科学均衡地按期完成任务”主要工程项目的施工方案见下表主要工程项目的施工方案序号 工程项目 施工方案桩基础桩基采用冲击钻成孔钢筋笼现场集中制作，吊车吊装；混凝土由商品砼运输，导管法灌筑水下混凝土承台陆上承台采用挖掘机放坡开挖，人工清理基底。