整车名词术语.docx

1. MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles),从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变 而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为 两厢式结构，即多用途车通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车从严格意义上说， MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车 还不能算做真正的MPVMPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格 之分，但不像轿车那么细2. SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车是一种同时拥有旅行 车般的舒适性和空间机能加上货卡车的牵引力和越野能力的车型按照SUV的功能性， 通常分为城市型SUV与越野车，两者主要是承载式车身与非承载式车身的区别现在的 SUV 一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越 野车的通过性的车型由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆的空间利用率更高， 既可载人又可载货，适用范围广随着生活水平的提高SUV受到越来越多的人青睐，在 路上的常见度仅次于轿车3. RV的全称是Recreation Vehicle，.即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车， 首先提出RV汽车概念的国家是日本。

RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴从广 义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RVMPV及SUV也同属RV4. 皮卡是汽车市场的一个重要组成部分皮卡(pick-up)是一种采用轿5. 车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型其特点是既有轿车般的舒适性，又 不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强6. 所谓“散件组装”，按照国际通行说法，简称KD(Knocked Down)一般而言，KD有三 种形式： CKD、 SKD、 DKD CKD (Complete Knocked Down)为全散件组装， SKD(Semi-Knocked Down)则是半散件组装，一部分总成是现成的而更有甚者 DKD(Direct Knocked Down)直接组装或者成品组装举例：空调出口形式，SKD形式出 口时，会将空调底盘，压缩机，冷凝器等装配到机器上面，成为一个空调半成品而其 他的配管，阀体等零部件单独打包装箱，一起运送给客户这样的出口形式，一般可为 客户节省人工成本，客户可将SKD散件在当地(一般人力成本低于中国)进行装配而 以CKD散件形式出口时，则将所有空调零部件都单独打包装箱，一起运送给客户。

这样 的出口形式，相当于客户在中国采购零部件(利用中国整机厂的本地协同采购能力和物 料低成本优势)，会为客户节省较大的成本现有的SKD和CKD散件出口形式，一般在 对和中国相比，发展程度较低的国家中比较常见，如越南，泰国，以及非洲等贫穷落后 国家7. 零公里汽车:零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kM) 的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求零公里表示汽车从 生产线上下来后，还未有任何人驾驶过为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销 售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新零公里汽车是指车辆出厂后未经任 何运营，直接销出或经专用运输车送到销售商手中，其行驶里程为零在购买时，不要 选择已经行驶了一定里程的新车(尽管这段里程是送车里程)因为送车司机常常会违 反新车磨合期的行驶规定，为赶时间而超速行驶，造成磨合不良，甚至发动机早期磨损， 买回这种车会后"患"无穷8. 概念车：体现某种新设计、新技术，具有消费导向作用但尚未推向市场的新型汽车概 念车(Concept Car)可以理解为未来汽车，汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独 特、超前的构思，反映着人类对先进汽车的梦想与追求。

概念车(包括自行车)往往只 是处在创意、试验阶段，也许永不投产与大批量生产的商品车不同，每一辆概念车都 可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地展示自己的独特魅力随着时代的进步， 概念车已经从高科技、强动力走向低耗能、求环保，例如标榜零消耗、零污染的叶子概 念车9. 老爷车也叫古典车，一般指二战前或更老的汽车老爷车是一种怀旧的产物，是人们过 去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车10. 零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽 车等有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等11. 电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规 各项要求的车辆由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术 尚不成熟工作原理：蓄电池一一电流一一电力调节器一一电动机一一动力传动系统一 —驱动汽车行驶(Roab)纯电动汽车：由电动机驱动的汽车电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他 能量储存装置大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内， 也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

本身不排放 污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染 物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是 固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术由于电力 可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源 日见枯竭的担心电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设 备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益正是这些优点，使电动汽车的研究和应用 成为汽车工业的一个“热点”有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基 础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的 配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才 会有大规模推广的机会优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模， 故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3， 这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格12. 混合动力汽车：就是在纯电力汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高 纯电动汽车的行驶里程。

优点：1. 采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗 低、污染少的最优工况下工作需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少 时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电， 故其行程和普通汽车一样2. 因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量3. 在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放4. 有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到 的难题5. 可以利用现有的加油站加油，不必再投资6. 可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低 成本缺点：长距离高速行驶基本不能省油。