电动汽车动力性影响因素分析.doc

电动汽车动力性影响因素分析动力性能指标：百公里加速时间、最高车速、最大爬坡度、续驶里程影响电动汽车动 力性的关键因素包括驱动电机相关参数和动力电池相关参数1、驱动电机参数设计：驱动电机需要确定的性能参数主要有最高转速、最大功率、最大转矩等1・1最高W速 nmax和额定转速％电动机的最大转速nmax和最高车速Vmax有以下关系式：n > v i i /(0.377r);max max 0 gn,=n /p;b max式中：ig为原型车中的单级变速器的速比；i0为主减速器速比；p为基速比1・2峰值功率Pmax与额定功率Pe根据动力性能指标(最高车速、爬坡性能、加速时间等)可以确定电机的峰值功率与 最高车速、爬坡性能、(0~100) km/h加速时间对应的电机功率需求分别为pmax1、pmax2、 pmax3根据汽车理论的相关知识可知：P = Vmax 1 (mgf+ CD AVmax ) max 1 3600 n t 21.15~P ^ = Vp (mgfcos a + mg sin a + cdav2) max2 3600 nt max o max 21.15p = 1 (q m(V2+Vb) + 2mgfVf + CpAV*)max 3 1000 2ta ~3~ 5p =p /h「e 「max 1式中：vb为基速对应的车速；ta为0~100km/h加速时间，vf为加速终了时的车速。

h为 过载保护系数.设计电机的峰值功率应满足Pmax >[Pmax1，Pmax 2，Pmax 3】；1.3最大转矩和额定转矩电机的最大转矩由最大爬坡度确定：Tmaxmgfcos a + mg sin amax maxri0ig ntTe =9550Pe/nb;式中：amax为最大爬坡度imax所对应的弧度值max max2、动力电池的参数选择2.1 满足功率要求蓄电池要满足整车行驶时的动力性能要求，则需要满足：C1 > 1000 (PmoL + PA)1 KUm n 1 A式中：C1为满足功率要求的电池的容量；K为蓄电池的放电率；um为动力系统母线电 压，取336V； n1为驱动电机及控制器效率，取0.95； pA为车辆附件所需要的功率，PA=0.15XPmax2.2 满足续驶里程电池组所存储的能量需要满足汽车设计纯电动行驶里程对能量的需求按照相应的法规设计纯电动续驶里程S] =80km.电池能量E和蓄电池的容量c2满足：CDAV21E=21.15 +mgf3600XDOD |i]nin2X0.85XS1C =1000EC2=P—m式中：DOD为蓄电池放电深度，0.85； n2为蓄电池放电效率，0.95； V]为纯电动行驶的 平均车速 80km/h。