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汽车检测与故障诊断项目十七驱动桥的故障诊断

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  • 上传时间:2019-04-10
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    • 1、项目十七 驱动桥的故障诊断,【知识目标】 1、熟悉驱动桥的故障现象及原因。 2、掌握驱动桥常见故障现象与诊断方法。 【能力目标】 1、能够诊断与排除驱动桥常见故障。 【知识回顾】 1、驱动桥的组成、结构及工作原理。,课程内容,任务一 驱动桥异响故障的诊断 任务二 驱动桥过热及漏油故障的诊断,任务一 驱动桥异响故障的诊断,【任务目标】 掌握驱动桥异响故障的原因及诊断方法。,【知识内容】,1、故障现象 (1)行驶时驱动桥异响,脱档滑行时异响消失。 (2)行驶时驱动桥异响,脱档滑行时亦有异响。 (3)直线行驶时无异响,转向时有异响。 (4)上下坡时有异响。,2、故障原因 (1)润滑油量不足,牌号不符,变质或有杂物,应更换正确的润滑油,并调整到规定高度。 (2)主、从动齿轮印痕不符合要求,应予调整。 (3)圆锥滚子轴承预紧度调整不当,应予调整。 (4)主、从动齿轮,行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小,应予调整。,(5)主、从动齿轮,行星齿轮和半轴齿轮的齿面磨损严重,轮齿折断、变形或未成对更换,应予更换。 (6)半轴齿轮与半轴的花键配合、差速器壳与十字轴配合、行星齿轮孔与十字轴配合松旷,应予

      2、调整。 (7)驱动桥壳体、主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动,应予紧固或更换等。 (8)带电控防滑差速器的车辆,因某种原因(如左右侧轮胎大小相差较大)防滑差速器不断调整,从而导致异响。应找出原因,予以排除。,3、故障诊断与排除 (1)汽车行驶时,如果驱动桥发出连续的“嗷嗷”声,似如警笛的尖叫声,响声随车速增大而增大,加速时更明显。一般是齿轮啮合间隙过小或润滑油不足或变质。 (2)汽车行驶,在急剧变化车速的瞬间或车速不稳定时,如驱动桥发出无节奏明显的沉重的“咯噔、咯噔”的金属撞击声。多为主减速器齿轮啮合间隙过大所致。 (3)汽车挂档行驶时,如驱动桥发出连续的有节奏的“哽哽”声,而脱档滑行响声减弱或消失,多为主减速器锥齿轮正面磨损严重、齿面损伤、啮合印痕调整不当。,(4)汽车挂档行驶时,如驱动桥发出一种杂乱的“哗啦、哗啦”噪声,而车速越高,响声越大,而汽车脱档滑行时声音减小或消失,多为主减速器或差速器轴承磨损松旷所致。 (5)汽车行驶时,驱动桥发出较均匀的“嘤嘤”连续声,加减速都响,车速越高响声越大,同时伴有驱动桥过热,是轴承间隙过小发响。 (6)汽车转弯行驶时,如驱动桥发出“咯嗒、咯

      3、嗒”响,而直线行驶时响声减弱或消失,则是行星齿轮、半轴齿轮的齿面严重磨损、损伤、轮齿变形所致。 (7)汽车挂档行驶时,如驱动桥突然发出连续、强烈的“当、当”金属碰击声,多为其齿轮的轮齿折断。,【案例分析】,1、故障现象 一辆捷达前卫GIX轿车,行驶时,各挡均有“哒、哒”的异响。,2、故障诊断与排除 (1)试车时发现,各挡行驶时均有异响,空挡时也有,空挡并且踩下离合器踏板后异响仍然存在。 (2)将车举升用听诊器查听,发现异响产生在变速器内,4个车轮的轴承无异响。 (3)拆下变速器并解体进行拆检。,(4)检查发现倒挡齿轮有一个齿的端部断裂了一小块,还有主减速器小齿轮(也就是输出轴主动齿轮)上有一个齿的中部断裂了一小块,如图3-50所示。 (5)由于只要车辆在行驶主减速器齿轮副都会始终啮合运转,所以在各个挡位行驶时都会产生“哒哒”的异响。 (6)更换倒挡齿轮和输出轴后异响消失。,3、故障总结 前驱的汽车,变速器与驱动桥在一起,异响故障不好区分,要通过仔细查听分析才能确诊。,Thanks!,本节学习结束。,任务二 驱动桥过热及漏油故障的诊断,【任务目标】 掌握驱动桥过热及漏油故障的原因及诊断方法。,【知识内容】,1、驱动桥过热 (1)、故障现象 汽车行驶一定里程后,用手触摸驱动桥壳中部,有无法忍受的烫手感觉。,(2)、故障原因 齿轮啮合间隙过小。 轴承过紧。 润滑油不足、变质或型号不对。 止推垫片与主减速器背面间隙太小,,(3)、故障诊断与排除 用手摸轴承部位,如果感觉烫手则为轴承过紧或损坏。 普遍均过热,则可能是润滑油量不足、变质或各齿轮啮合间隙过小等。,2、驱动桥漏油 (1)、故障现象 在驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞、油封处或各结合面衬垫处,出现明显的漏油痕迹。,(2)、故障原因 润滑油加注过多,油封安装位置不正确、装反或油封本身磨损、硬化、破裂,应予调整或更换。 结合面加工粗糙或变形,应予磨平。 密封垫片太薄、硬化或损坏,应予更换。 紧固螺钉松动,应予紧固或更换。 通气孔堵塞或加油口、放油口螺塞松动,应予清洁、紧固或更换。 桥壳有铸造缺陷或裂纹,应予焊补等。,(3)、故障诊断与排除 根据漏油的位置诊断,检查通气孔是否堵塞、放油口螺塞是否松动,紧固螺钉有无松动。,Thanks!,本节学习结束。,

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