汽车检测与故障诊断项目十七驱动桥的故障诊断

项目十七 驱动桥的故障诊断,【知识目标】 1、熟悉驱动桥的故障现象及原因。 2、掌握驱动桥常见故障现象与诊断方法。 【能力目标】 1、能够诊断与排除驱动桥常见故障。 【知识回顾】 1、驱动桥的组成、结构及工作原理。,课程内容,任务一 驱动桥异响故障的诊断 任务二 驱动桥过热及漏油故障的诊断,任务一 驱动桥异响故障的诊断,【任务目标】 掌握驱动桥异响故障的原因及诊断方法。,【知识内容】,1、故障现象 （1）行驶时驱动桥异响，脱档滑行时异响消失。 （2）行驶时驱动桥异响，脱档滑行时亦有异响。 （3）直线行驶时无异响，转向时有异响。 （4）上下坡时有异响。,2、故障原因 （1）润滑油量不足，牌号不符，变质或有杂物，应更换正确的润滑油，并调整到规定高度。 （2）主、从动齿轮印痕不符合要求，应予调整。 （3）圆锥滚子轴承预紧度调整不当，应予调整。 （4）主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小，应予调整。,（5）主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮的齿面磨损严重，轮齿折断、变形或未成对更换，应予更换。 （6）半轴齿轮与半轴的花键配合、差速器壳与十字轴配合、行星齿轮孔与十字轴配合松旷，应予调整。 （7）驱动桥壳体、主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动，应予紧固或更换等。 （8）带电控防滑差速器的车辆，因某种原因（如左右侧轮胎大小相差较大）防滑差速器不断调整，从而导致异响。应找出原因，予以排除。,3、故障诊断与排除 （1）汽车行驶时，如果驱动桥发出连续的“嗷嗷”声，似如警笛的尖叫声，响声随车速增大而增大，加速时更明显。一般是齿轮啮合间隙过小或润滑油不足或变质。 （2）汽车行驶，在急剧变化车速的瞬间或车速不稳定时，如驱动桥发出无节奏明显的沉重的“咯噔、咯噔”的金属撞击声。多为主减速器齿轮啮合间隙过大所致。 （3）汽车挂档行驶时，如驱动桥发出连续的有节奏的“哽哽”声，而脱档滑行响声减弱或消失，多为主减速器锥齿轮正面磨损严重、齿面损伤、啮合印痕调整不当。,（4）汽车挂档行驶时，如驱动桥发出一种杂乱的“哗啦、哗啦”噪声，而车速越高，响声越大，而汽车脱档滑行时声音减小或消失，多为主减速器或差速器轴承磨损松旷所致。 （5）汽车行驶时，驱动桥发出较均匀的“嘤嘤”连续声，加减速都响，车速越高响声越大，同时伴有驱动桥过热，是轴承间隙过小发响。 （6）汽车转弯行驶时，如驱动桥发出“咯嗒、咯嗒”响，而直线行驶时响声减弱或消失，则是行星齿轮、半轴齿轮的齿面严重磨损、损伤、轮齿变形所致。 （7）汽车挂档行驶时，如驱动桥突然发出连续、强烈的“当、当”金属碰击声，多为其齿轮的轮齿折断。,【案例分析】,1、故障现象 一辆捷达前卫GIX轿车，行驶时，各挡均有“哒、哒”的异响。,2、故障诊断与排除 （1）试车时发现，各挡行驶时均有异响，空挡时也有，空挡并且踩下离合器踏板后异响仍然存在。 （2）将车举升用听诊器查听，发现异响产生在变速器内，4个车轮的轴承无异响。 （3）拆下变速器并解体进行拆检。,（4）检查发现倒挡齿轮有一个齿的端部断裂了一小块，还有主减速器小齿轮(也就是输出轴主动齿轮)上有一个齿的中部断裂了一小块，如图3-50所示。 （5）由于只要车辆在行驶主减速器齿轮副都会始终啮合运转，所以在各个挡位行驶时都会产生“哒哒”的异响。 （6）更换倒挡齿轮和输出轴后异响消失。,3、故障总结 前驱的汽车，变速器与驱动桥在一起，异响故障不好区分，要通过仔细查听分析才能确诊。,Thanks!,本节学习结束。,任务二 驱动桥过热及漏油故障的诊断,【任务目标】 掌握驱动桥过热及漏油故障的原因及诊断方法。,【知识内容】,1、驱动桥过热 (1)、故障现象 汽车行驶一定里程后，用手触摸驱动桥壳中部，有无法忍受的烫手感觉。,(2)、故障原因 齿轮啮合间隙过小。 轴承过紧。 润滑油不足、变质或型号不对。 止推垫片与主减速器背面间隙太小，,(3)、故障诊断与排除 用手摸轴承部位，如果感觉烫手则为轴承过紧或损坏。 普遍均过热，则可能是润滑油量不足、变质或各齿轮啮合间隙过小等。,2、驱动桥漏油 (1)、故障现象 在驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞、油封处或各结合面衬垫处，出现明显的漏油痕迹。,(2)、故障原因 润滑油加注过多，油封安装位置不正确、装反或油封本身磨损、硬化、破裂，应予调整或更换。 结合面加工粗糙或变形，应予磨平。 密封垫片太薄、硬化或损坏，应予更换。 紧固螺钉松动，应予紧固或更换。 通气孔堵塞或加油口、放油口螺塞松动，应予清洁、紧固或更换。 桥壳有铸造缺陷或裂纹，应予焊补等。,(3)、故障诊断与排除 根据漏油的位置诊断，检查通气孔是否堵塞、放油口螺塞是否松动，紧固螺钉有无松动。,Thanks!,本节学习结束。,