汽车检测与故障诊断项目十四离合器的故障诊断

1、项目十四 离合器的检测与故障诊断,【知识目标】 1、熟悉离合器的故障现象及原因。 2、掌握离合器常见故障的诊断方法。 【能力目标】 能够诊断与排除离合器的常见故障。 【知识回顾】 离合器的组成、结构及工作原理。,课程内容,任务一、离合器打滑故障的诊断 任务二、离合器分离不彻底故障的诊断 任务三、离合器接合发抖故障的诊断 任务四、离合器异响故障的诊断,任务一 离合器打滑故障的诊断,【任务目标】 掌握离合器打滑故障的原因及诊断方法。,【知识内容】,1、故障现象 汽车不能起步或起步困难； 行驶无力，车速提不高，上坡打滑，严重时可嗅到摩擦片烧蚀而产生的焦臭味； 拉紧手制动器，用低挡起步时，发动机不熄火；油耗上升。,2、故障原因 （1）离合器调整不当 踏板无自由行程或自由行程过小。 分离杠杆与分离轴承之间无自由间隙或间隙过小。 分离杠杆高度不符合要求。,（2）离合器装配连接不符合要求 离合器盖与飞轮连接松动。 操纵机构机械故障，如分离轴承不能回位，拉索卡滞，自调装置失效等。,（3）离合器零件损坏故障 压紧弹簧压紧力不足：断裂或弹力下降。 工作表面状况不良：摩擦片、压盘或飞轮磨损严重、表面有油污，

2、从动盘变形等。 液压操纵离合器的主缸不良，有堵塞现象。,3、故障诊断与排除 （1）检查离合器踏板自由行程是否合适，不合适应进行调整。 检查调整方法：见图3-26、3-27所示。 标准值：一般为1525mm。,调整方法： 在调整踏板自由行程之前，必须先将4个分离杠杆内段的后端面调整到处于与飞轮断面平行的同一平面内。调整方法是拧动支撑柱上的调整螺母。 对液压操纵的离合器（图3-26），自由行程的调整主要在两个部位进行：一是改变离合器分泵推杆的长度，使分离叉端部与推杆有34mm的松旷量；二是转动连接离合器总泵推杆的偏心螺栓，使总泵推杆与活塞之间有一定的间隙，这间隙反映在踏板上有36mm的移动量。这样就能保证离合器踏板自由行程符合要求（1525mm）。 对机械操纵的离合器，可通过改变踏板拉杆的长度进行调整，调整合适用锁紧螺母锁紧（图3-27）。,（2）检查离合器盖与飞轮间的连接是否松动。 （3）检查离合器零件（分解离合器） 检查从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损情况，若磨损严重应及时更换（图3-28）。 检查压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足，若弹性不足或破坏应及时更换。 检查从动盘、

3、分离轴承套筒与导管，若有油污应及时清理。 检查机械操纵机构是否卡滞，应视情润滑、调整或更换。 检查液压操纵机构的离合器主缸是否有堵塞，如进油口、补偿口（图3-29）。,4、故障诊断流程图,【案例分析】,一辆富康1.4L轿车，离合器打滑，满载时加大油门感觉动力不足。经查飞轮磨损严重，换了离合器三件套，解决问题。,Thanks!,本节学习结束。,任务二 离合器分离不彻底故障的诊断,【任务目标】 掌握离合器分离不彻底故障的原因及诊断方法。,【知识内容】,1、故障现象 （1）发动机在怠速运转时，完全踏下离合器踏板，挂档困难，甚至挂不进档，同时变速器内有齿轮撞击声。 （2）强行挂入档后，车辆会在离合器踏板未完全抬起时前冲，有时发动机会熄火。,2、故障原因 离合器分离不彻底的根本原因是不能使离合器踏板踏到底，从动盘与飞轮或压盘之间不能脱离接触，因而不能完全切断发动机动力的传递。,（1）离合器调整不当。 离合器踏板自由行程过大，使离合器分离时压盘分离行程不足，不能完全解除对从动盘摩擦片的压紧力，离合器不能彻底的分离。 离合器分离杠杆调整不一致，会使压盘产生歪斜，造成离合器分离不彻底。分离杠杆调整螺母

4、松动或其浮动销脱出等也会造成离合器分离不彻底。 液压系统油液不足、渗进空气以及出现泄漏等现象。,（2）压盘翘曲变形。压盘产生翘曲变形时，可导致离合器局部分离不彻底。 （3）从动盘盘毂与变速器第一轴花键磨损、锈蚀而使从动盘轴向移动不畅，分离时从动盘不容易离开压盘，因而随压盘一起旋转，从动盘翘曲变形，铆钉松动。 （4）离合器压盘和飞轮工作表面磨损不均。,（5）弹簧失效。如离合器压紧弹簧折断、脱落、过软或高低各异，都会导致压盘不能立即回位而使从动盘分离不彻底。 （6）新换摩擦片过厚，可造成分离杠杆和分离轴承之间的间隙过大。 另外，如离合器片反装也会造成分离不彻底。,3、故障诊断与排除 将变速杆放入空挡（不启动发动机），另一人在车子底下用起子拨动离合器从动盘，若从动盘能轻轻地转动，说明离合器能分离，若拨转费力或不转动，则表明离合器分离不彻底。,（1）首先检查离合器踏板自由行程是否符合标准。若自由行程过大，重新调整。 （2）若离合器还是不能彻底分离，则说明分离杠杆内端面过低或各分离杠杆内端面高低不一致，应予以调整。 （3）若分离杠杆弯曲变形、折断等，应予以更换新件。然后检查分离杠杆支架固定螺母是

5、否松动。 （4）再检查液压操作系统油液是否不足、是否泄漏、检查液压系统管路中接头及主缸、工作缸的密封是否良好。,（5）如果踩踏板时感觉阻力很小，可能液压系统中有空气，应进行排气。 排气方法（图3-31）： 用规定制动液向储液罐内加注油液。 将透明乙烯基管连到放气阀上。 将离合器踏板踩到底数次。 踩下离合器踏板时，打开放气阀放气。 关闭放气阀。, 重复步骤（3）至（5）步骤 直到没有气泡，制动液从放气阀流出为止。 注意：放气过程中仔细观察主缸液面高度，缺油时及时补充。 （6）检查从动盘是否翘曲变形，铆钉是否松动。 （7）检查压紧弹簧是否折断、脱落、过软或高低各异。 （8）如果新换从动盘，检查从动盘是否过厚，是否装反。,4、故障诊断与排除程序,【案例分析】,1、故障现象 一辆东风EQ1091汽车，行驶中突然出现换挡困难，挂上挡后不抬离合器汽车就能行驶。,2、故障诊断与排除 （1）检查踏板自由行程，符合技术要求。 （2）拆下飞轮壳下盖，踩下离合器踏板，用螺丝刀拨动离合器从动盘，不能转动。 （3）检查分离杠杆高度，发现有一个分离杠杆较低，无法调整。 （4）拆下离合器检查，一个分离杠杆摆支座断裂

6、，更换压盘，故障排除（图3-33）。,3、故障总结 由于一个分离杠杆支座损坏，导致分离杠杆内平面不平，离合器分离时，压盘歪斜，离合器不能完全分开。,Thanks!,本节学习结束。,任务三 离合器接合发抖故障的诊断,【任务目标】 掌握离合器发抖故障的原因及诊断方法。,【知识内容】,1、故障现象 汽车在起步过程中，缓放离合器踏板，轻踩加速踏板，离合器接合时出现抖振。 表现为汽车不能平顺起步，伴有冲撞，严重时车身明显抖动。,2、故障原因 离合器接合不稳的根本原因是从动盘摩擦片表面与压盘表面、飞轮接触表面之间的正压力分布不均，在同一平面内的接触时间不同，使得主、从动盘接合不平顺引起发抖。,具体原因有： （1）分离杠杆高度不一致。 （2）离合器弹簧弹力分布不均或个别弹簧折断。 （3）从动盘或压盘翘曲不平，或变形，从动盘破裂。 （4）从动盘花键严重磨损及变速器一轴弯曲变形。 （5）离合器盖与飞轮的连接螺栓松动。,3、故障诊断与排除 （1）检查分离轴承是否卡滞，若感觉发涩，予以清洗排除。 （2）拆下离合器底盖，检查分离杠杆高度是否一致，否则调整。 （3）踩踏离合器踏板，检查离合器盖与飞轮的连接螺栓是

7、否松动。 （4）检查摩擦片是否破裂，铆钉头是否外露，是否凹凸不平或有油污，从动盘是否材料硬化，如有更换摩擦片或予以清洗。 （5）检查压紧弹簧是否高度不一致，个别损坏。,4、故障诊断与排除程序,【案例分析】,1、故障现象 一辆桑塔纳2000，车辆起步时离合器抖动厉害，车身也发抖。,2、故障诊断与排除 （1）踩踏离合器踏板，观察分离轴承无卡滞现象，离合器盖与飞轮的连接螺栓无松动。 （2）检查分离杠杆高度一致。 （3）分解离合器检查，发现从动盘表面硬化，更换后故障排除。,3、故障总结 离合器发抖，重点检查三件，飞轮、从动盘、压盘，是否不平、变形等。,Thanks!,本节学习结束。,任务四 离合器异响故障的诊断,【任务目标】 掌握离合器异响故障的原因及诊断方法。,【知识内容】,1、故障现象 离合器分离或结合时在离合器附近有异响。,2、故障原因 离合器异响，一般多属于经长期使用后，由于零件严重磨损或损坏而造成的金属零件之间不正常摩擦或撞击的响声。,具体原因有： （1）分离轴承缺油，损坏发响。 （2）分离轴承回位弹簧过软，伸长或脱落。 （3）踏板回位弹簧折断、软弱，使分离轴承与分离杆相碰击。 （4

8、）从动盘总成减振弹簧损坏。 （5）从动盘毂键齿与第一轴键齿配合间隙过大发响。 （6）中间压盘与传动销之间配合间隙过大发响。 （7）发动机和变速器连接轴心线不在同一直线上。,3、故障诊断与排除 （1）稍稍踩下离合器踏板，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承缺油响，加注润滑脂润滑。 （2）若加油后仍响，可能轴承磨损松旷或损坏，应予以更换（图3-35）。 （3）踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响（分离轴支承弹簧失效），应更换支承弹簧。 （4）发动机一起动就有响声，将踏板提起后响声消失，为踏板弹簧失效，应更换踏板弹簧。,（6）当刚踏下离合器踏板或刚抬起踏板时，离合器发出“咯噔” 一下的响声，是由于从动盘盘毂与变速器第一轴花键齿磨损过甚，其配合松旷碰击的响声（图3-36）。 （7）汽车起步时，刚放松离合器踏板就听到尖声，随即踏下踏板，响声消失，可能是从动盘钢片断裂、破碎或铆钉头外露刮碰压盘或飞轮所致。,4、故障诊断与排除程序,【案例分析】,1、故障现象 一辆现代Sonata轿车，在收油门滑行或发动机制动期间，底盘便发出“咯啦、咯啦”的撞击声，加速或保持油门不动时一切正常。,2、故障诊断与排除 （1）用举升机支起车身，用手转动分离轴承，有“沙沙”的摩擦声，决定更换。 （2）检查离合器片，离合器压板，两个半轴的内、外球笼，均未发现异常现象。 （3）如果只是分离轴承磨损，那么它所发出的噪声应出现在踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中收油门时才产生，这说明并未找到真正的故障点。,（4）再次检查离合器片，按铆钉目前的磨耗深度，确实可以继续使用，但仔细观察，发现从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一只手转动从动盘毂，发现已经严重松旷。 （5）减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用（图3-38）。 （6）更换了离合器片与分离轴承，故障排除。,3、故障总结 减振弹簧因高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。 收油滑行时，扭矩则由车轮经传动系传至发动机，发动机制动，从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向，相对反转一个角度，便出现打击现象，而且因周期性的扭矩变化就会产生类似轴承磨损的“咯啦、咯啦”的声响。,Thanks!,本节学习结束。,

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