德国汽车工业质量标准VDA 13_de

1、 Verband der Automobilindustrie Verband der Automobilindustrie Qualittsmanagement in der Automobilindustrie Entwicklung softwarebestimmter Systeme Forderungen an Prozesse und Produkte Systematische Softwareentwicklung; Entwicklungsmodell; Vorgehensweisen; Praktiken; Systempartnerschaft 1. Auflage 2004 13 2 Entwicklung softwarebestimmter Systeme Forderungen an Prozesse und Produkte Systematische Softwareentwicklung; Entwicklungsmodell; Vorgehensweisen; Praktiken; Systempartnerschaft 1. Auflage 20

2、04 Verband der Automobilindustrie e.V. (VDA) 4 ISSN 0943-9412 (2004/1) Copyright 2004 by Verband der Automobilindustrie e.V. (VDA) Qualittsmanagement-Center (QMC) D-61440 Oberursel, An den Drei Hasen 31 Gesamtherstellung: Henrich Druck + Medien D-60528 Frankfurt am Main, Schwanheimer Strae 110 Gedruckt auf chlorfrei gebleichtem Papier 3 Haftungsausschluss Dieser VDA-Band ist eine Empfehlung, die jedermann frei zur Anwendung steht. Wer sie anwendet, hat fr die richtige Anwendung im konkreten Fall

3、 Sorge zu tragen. Dieser VDA-Band bercksichtigt den zum Zeitpunkt der jeweiligen Ausgabe herrschenden Stand der Technik. Durch das Anwenden der VDA- Empfehlungen entzieht sich niemand der Verantwortung fr sein eigenes Handeln. Jeder handelt insoweit auf eigene Gefahr. Eine Haftung des VDA und derjenigen, die an VDA-Empfehlungen beteiligt sind, ist ausgeschlossen. Jeder wird gebeten, wenn er bei der Anwendung der VDA-Empfehlung auf Unrichtigkeiten oder die Mglichkeit einer unrichtigen Auslegung s

4、tt, dies dem VDA umgehend mitzuteilen, damit etwaige Mngel beseitigt werden knnen. Normenhinweise Die im Einzelnen mit DIN-Nummer und Ausgabedatum gekennzeichneten Normzitate sind wiedergegeben mit Erlaubnis des DIN Deutsches Institut fr Normung e.V. Magebend fr das Anwenden der Norm i st deren Fassung mit dem neuesten Ausgabedatum, die bei der Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin, erhltlich ist. Urheberrechtsschutz Diese Schrift ist urheberrechtlich geschtzt. Jede Verwertung auerhalb der engen Grenz

5、en des Urheberrechtsgesetzes ist ohne Zustimmung des VDA unzulssig und strafbar. Dies gilt insbesondere fr Vervielfltigungen, bersetzungen, Mikroverfilmungen und die Einspeicherung und Verarbeitung in elektronischen Systemen. 4 5 Inhaltsverzeichnis Seite 1 Einfhrung 7 1.1 Vorwort 7 1.2 Ziel und Zweck 8 2 Formen der Zusammenarbeit 9 2.1 Auftragsentwicklung 10 2.2 Systempartnerschaft 11 3 Systematische Herstellung von Software 13 3.1 Vorgehensweise 15 3.2 Rollen 15 3.3 Methoden 15 3.4 Werkzeuge 16

6、 3.5 Rahmenbedingungen 16 3.6 Kernprozesse 18 3.6.1 Anforderungsentwicklung 19 3.6.2 Architekturentwicklung 23 3.6.3 Design 25 3.6.4 Implementierung 26 3.6.5 Integration 28 3.6.6 Reviews und Tests 29 3.6.7 Abnahme 33 3.7 Managementprozesse 35 3.7.1 Projektmanagement 36 3.7.2 Risikomanagement 42 3.7.3 Problemlsung 44 3.7.4 nderungsmanagement 45 3.7.5 Konfigurationsmanagement 47 3.7.6 Qualittsmanagement 49 3.7.7 Zuliefermanagement 51 3.8 bergreifende Prozesse 53 3.8.1 Kontinuierliche Verbesserung

7、53 3.8.2 Wissensmanagement 54 3.8.3 Qualifizierung 56 4 Anhang 57 4.1 Glossar 57 5 Literatur 66 6 7 1 Einfhrung 1.1 Vorwort Der Anteil elektrischer und elektronischer Komponenten und Systeme mit funktionsbestimmender Software im Zusammenwirken mit Mechanik, Hydraulik oder Pneumatik am Gesamtwert eines Fahrzeugs steigt stndig. Die berwiegende Zahl innovativer Fahrzeugfunktionen zu Sicherheit, Umweltfreundlichkeit, Wirtschaftlichkeit und Benutzerfreundlichkeit ist nur noch mit dem Einsatz von Rech

8、nern zu erzielen. Durch die Vernetzung der Systeme sind weitere technische und wirtschaftliche Vorteile erreichbar. Damit steigt die Komplexitt des Fahrzeugs insgesamt weiter an. Die Elektroniksysteme des Kraftfahrzeugs werden ber das Automobil hinaus Daten mit der Umwelt a ustauschen, um seine Benutzung noch sicherer und komfortabler zu machen. Diese Kommunikation mit der Umwelt erhht die Systemkomplexitt zustzlich. Die Forderungen des Marktes erzwingen Innovationen in immer krzeren Abstnden tr

9、otz steigender Komplexitt. Damit sind krzere Entwicklungszeiten bei steigender Zuverlssigkeit der Fahrzeuge erforderlich. Zunehmend entwickeln sich Anforderungen erst whrend des Projektverlaufs ber einen interaktiven Prozess im Dialog der Projektbeteiligten. Diese Dynamik in der Anforderungsentwicklung wird durch sich ndernde technologische und marktspezifische Rahmenbedingungen noch verstrkt. Die Fhigkeit, auf diese Vernderungen ohne Zuverlssigkeitsverlust flexibel zu reagieren, ist zu einem kritischen Wettbewerbsfaktor geworden. Aufgrund dieser neuen Rahmenbedingungen ist es erforderlich, bis heute bewhrte Produktentstehungsmethoden weiterzuentwickeln. Nur so lassen sich auch zuknftig in beherrschten Prozessen rechtzeitig wirtschaftliche Produkte mit hoher Qualitt zur Zufriedenheit der Auftraggeber erzeugen. Um diese anspruchsvollen Ziele zu erreichen, mssen sich auch die Beziehungen zwischen Automobilherstellern und Zulieferern

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