凌寒冰 停车场综合解决方案

1、目录第 一 章 停车场管理子系统 . 出入口控制子系统 .统架构 .统性能指标 .统优势 .辆管控子系统 . 车位诱导与反向寻车子系统 .体设计 .统组成 .种类车位检测 .统工作流程 .统功能 .统特点 .统性能 . 系统主要设备介绍 .入口视频一体机 .入口控制机 .位监控相机 25.内引导屏 .路视频终端 .口信息引导屏 .端查询机 . 章 停车场管理子系统随着经济建设和社会建设等快速发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。机动车辆和城市的人口大量增加，在诸多因素影响下，导致出入口管理混乱，违法案例呈上升趋势，社会公共安全形势面临着严峻的挑战，这种挑战迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决突出的问题。出入口控制系统就是顺应这一时代需求的高技术产物。他不仅可以有效地解决出入口的交通混乱，同时也尽可能地减少车主失车被盗、物品被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它安防子系统组合成更强大的综合系统，适应多种综合方式的高级管理。与此同时，尤其是在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市

2、停车压力的主要手段。然而，遗憾的是，目前国内大部分的场内停车场内部还处于原始的人工管理阶段，无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。入口控制子系统出入口控制系统是上世纪 60 年代发展起来的安全防范技术，进入九十年代以后，出入口控制应用在国内迅速得到了发展，已成为我国安防领域的一个重要分支。出入口控制系统发展之初，由于缺乏共同标准，各厂商按照自己的理解和偏好来进行产品的研发和实施，给最终用户的选型、实施和运行带来了很多问题，制约了出入口控制系统的有序发展。公安部于 2002 年颁布了出入口控制系统技术要求 （394出入口控制系统工程设计规范 （，对出入口控制系统的技术规范和工程设计规范做了比较详细的规定，统一了技术标准，对出入口控制系统的发展进行规范和指导，促进出入口控制系统行业朝着规范、有序的方向发展。统架构子系统主要由前端部分、传输网络和控制中心组成。前端部署车辆管控和人员管控两部分。图 1. 统性能指标类目 项目 指标适应卡类 M、近距离卡读写时间 103m15200m(机存储容量 30000 条(标配)卡号容量 20000 条(标配)数据传输速度 48000

3、00 天以上车辆过车信息存储时间 1 年以上车辆捕获率 99%抓拍图像及号牌识别时间 20095%人脸抓拍率 95%特征提取成功率 90% 对比成功率 90%人员管控系统人脸抓拍图片存储时间 90 天以上备注：a)对于光线较好的监控环境下，正常的人脸抓拍率可以达到 95%左右；b) 由于当前的人脸识别主要针对准正面人脸进行（左右偏转 30 度，上下偏转 15 度，脸部区域分辨率不能低于 80*80 个像素，且成像清晰） ，如果满足上述条件，特征提取成功率90%；c）在非常理想情况下（注册图像的采集环境与真实监控环境接近，包括相机型号与架设角度一致且近一年之内采集） ，90%以上为正确识别，同时人脸比对性能和黑名单注册图像质量、数据库大小也有关。系统数据查询时间小于 23000010 +60通用系统性能指标工作湿度 95%无凝露供电电源 100400统优势 车辆快速通行系统采用具有极高的车牌识别率的高清车牌识别技术，可确保固定车辆准确识别、快速通行，提高出入口控制系统工作效率和提高固定用户体验感。 高清图像系统采用高分辨率抓拍摄像机，解决传统模拟车牌识别摄像机图像清晰度不高、监控视场太小

4、的问题。 一卡一车发行固定卡时若与车牌号码绑定，只有该车牌号码的车才可以使用该固定卡，其它车辆无法使用。 防止换车车辆出场时，系统自动比较该车的进出场车牌号码是否一致，若不一致，出口电动挡车器不动作，并发出报警提示，以提醒值班人员注意。 解决丢卡争议入场取卡时就把相应车牌号码绑定；在出场时，当车主遗失停车凭证时，输入车牌号码后立即可以找到已丢失卡的卡号及进出场时间。 系统结构简单稳定系统前端主要设备全部采用标准化的 口，使用网线便能完成通讯，同时也容易与其它设备连接。后端平台可对前端设备状态、使用情况，提供统一的管理，有利于整个系统维护保养。 多业务融合系统已经集成了车辆管控子系统、人员管控子系统、视频监控子系统，并实现了统一化管理，可对系统产生的报警进行响应联动处理，具有友好的用户体验。 集成度高、利旧性好系统将电动挡车器、卡片、出入口控制机、远距离卡、出入口视频单元、人脸抓拍单元、视频监控单元等有机紧密地集成在一起，利旧性好。同时预留了收费子系统、车位诱导与反向寻车子系统、智能一卡通子系统、门禁子系统、在线巡查子系统等接口。计思想利用电动挡车器、出入口控制机、车牌识别、远距离识别等

5、出入口设备做联动整合，除可管制车辆的进出外，亦可进一步管制车位数量，对于每辆车停车时间亦可计算或限制，更加强防盗/防弊功能，使对通过出入口的车辆能更有效的辩识和管理。统结构图 2. 统组成出入口控制子系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆的 24 小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车牌、卡片（固定卡、临时卡）与车主信息管理等功能。1、 前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理与上传，负责车辆进出控制，主要由刷卡及电动挡车器模块、智能牌识摄像机、远距离识别模块等相关模块组件构成。主要设备如下：2、 刷卡及电动挡车器模块主要设备 电动挡车器 手动按钮能作 “升闸” 、 “降闸”及“停止” 操作 支持软件控制“升闸” 、 “降闸”及“停止” 操作 停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆 具有便于维护与调试的“自栓模式” 配备车辆检测器，使具有“车过自动落闸”“防砸车”功能。 可选配路闸及通道两对红绿灯 备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备的控制 可根据需要增加其它特殊功能 压力电波防砸防止砸车或砸人。 车辆检测器用于防砸线圈检测。 出入口控制机用于临时车辆进入和开出，车主驾车至入口控制机前，地感线圈、车辆检测器自动检测到有车辆，车主取卡入场（凭车取卡） ，车主出场时缴卡。 远距离识别模块：由远距离读卡器，远距离识别卡、桌面式发卡器等组成。 遥控发射接收器接收无线遥控信号，并转换信号。 遥控发射器发送无线信号。 读卡器读卡器使用 P 协议，通过以太网连接。用户可自行使用路由器将多台读卡器与管理中心进行网络连接。在物理连接好后，无需对读卡器进行 址设置，可由网络设备自行分配 址。读卡器在局域网内自动广播其 址，管理中心在收到广播信息后可以自动与读卡器连接。正常联网状态下，读卡器每次获取卡片信息后，通过管理中心进行鉴权，管理人员可以实时查看操作信息。在脱机状态下，读卡器可以根据最近一次下载的白名单数据，进行脱机工作，读卡器可存储不少于 20000 条记录和 10000张卡片信息。1) 车牌

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