AS9100 航空航天质量管理体系 培训教材

1、1,AS9100 航空航天质量管理体系-要求 培训教材,华夏企业管理咨询,2,课程简介,一、推行AS9100意义二、AS9100发展三、AS9100标准介绍,3,一、推行AS9100的意义,2007年3月7日印尼一架737-400客机在印尼爪哇岛日惹机场降落时突然着火，随后发生爆炸，造成百余人伤亡。由于飞机起落架制动系统部件存在生产质量问题导致。,2003年2月1日，美国“哥伦比亚”号航天飞机发射升空81.7秒，燃料箱外表面脱落的泡沫材料撞击到航天飞机左翼前缘的热保护系统形成裂缝，导致“哥伦比亚”号航天飞机在重返大气层时，超高温气体从裂缝进入机体，直接导致航天飞机解体,4,AS9100的认证是企业进入航空 航天行业的通行证，尤其是美国 波音公司、法国的空客和目前中 国的大飞机计划均需要供应商获 得AS9100的认证,一、推行AS9100的意义,AS9100的认证同时是帮助企业 提高管理水平的有效途径。 即使企业不生产航空航天产品也 可以获得认证。,目前为止最严格的质量体系标准,5,二、AS9100发展,AS9100是什么？,AS9100即Quality Systems Aerospac

2、e； AS为Aerospace英文缩写， 中文：航空航天质量管理体系要求。,6,二、AS9100发展,已经有ISO9001，为什么还要针对航空航天行业的质量管理 体系标准？,ISO9001适用于所有行业，针对性不足，因此，现在ISO9001已发展出AS9100、TS16949、ISO13485、TL9000,7,二、AS9100发展,1995年 美国汽车工程师协会（SAE）着手航空航天（AEROSPACE）质量体系标准的工作。1999年 SAE发布AS9100标准最终草案 。2001年 发布航空航天质量体系标准AS9100A版标准，随后颁布AS9100B。在中国，国家国防科学技术工业委员会于2003年09月25日发布HB9100-2003；等同采用了AS9100标准要求，并于2003年12月1日颁布实施。,8,二、AS9100发展,部分标准,9,二、AS9100发展,2009年1月IAQG（The International Aerospace Quality Group）发布了AS9100 C版，同时提出了过渡计划： 2009年1月-2009年6月：策划AS9100审核员的培训。 2

3、009年7月2010年6月：培训认证机构和审核员。 2010年7月-2011年6月：所有企业完成AS9100C的监督审核或者按照AS9100C实施第一次认证。最后截止日期为2011年6月份。,AS9100最新发展,10,三、AS9100标准介绍,AS9100,ISO9001,航空航天特殊要求,+,=,11,三、AS9100标准介绍,1 关键特性,其波动会对产品的装配、性能、使用寿命或可制造性产生重大影响的材料、过程或零件的特性,航空航天特殊要求,12,三、AS9100标准介绍,航空航天特殊要求,关键特性,一般情况指影响产品的安全、功能、装配的特性,指影响产品的安全、功能、装配特性的生产加工参数,产品的关键特性,过程的关键特性,Cpk1.33,13,三、AS9100标准介绍,航空航天特殊要求,2 文件和记录控制,供应商提供的记录需要受到控制。例如供应商提供的原材料化验报告、物料规格书、报废记录等。,电子记录的安全性，例如异地备份。,保存期限：按照顾客要求；如果没有顾客要求，则需要考虑产品寿命而决定。,法定机构或顾客有权力获得这些文件和记录,14,三、AS9100标准介绍,航空航天特殊要求

4、,3 技术状态管理,某航空配件企业曾发生真实案例： 某企业生产用于控制飞机仪表的某关键配件。2003年11月，这家企业向飞机总装客户交付一批产品，飞机总装客户将这批配件装配在飞机上，两年后顾客发现仪表指示有偏差，这家企业对这批配件进行维修，维修工程师按照配件的原理图进行维修。在维修的过程中，维修工程师发现线路板的布局及电路原理与配件实际的原理图完全不符合。经过调查之后才知道，在配件生产过程中曾修改过3次原理图，但最后交付给顾客的却是第2版本的原理图和第三次修改后的配件产品。,15,技术状态管理的目的：对在产品寿命周期内的所有阶段，为标识和追溯产品物理的和功能要求的实现状况及准确获取信息提供途径，从而确保参与项目工作的所有人员在项目寿命周期内的任何时候都能够使用正确的和准确的文件。产品的尺寸要求是产品的物理要求的重要体现，功能要求指产品的一些技术参数、可靠性指标等。,三、AS9100标准介绍,技术状态管理,16,三、AS9100标准介绍,航空航天特殊要求,产品技术状态信息包括： 1)成品最终要求：例如对尺寸、功能、使用条件等要求的说明文件，或者叫产品的规格书等; 2)产品组成清单或零件清

5、单（BOM）; 3)图纸：零件图纸、部件图纸及总装图纸等; 4)软件类：有些电子产品需要烧录文件，该烧录程序是一种非常重要的技术文件 5)测试规范：一般指成品尺寸测试规范、功能测试规范、可靠性和安全性测试规 范等各种测试规范; 6)操作和维护手册。,技术状态管理,17,技术状态基线一般情况将第一批产品的技术文件作为基线管理，为以后的活动确定一个基准。,三、AS9100标准介绍,技术状态管理,18,技术状态管理,技术更改技术更改是技术状态管理非常重要的一个环节，企业对技术的更改控制，出现的问题往往不是更改的内容，而是在更改通知发出后跟踪不到位。例如技术更改从哪个产品开始，哪些产品使用的是更改之后的技术文件，尤其是当更改通知发出的时候有些产品在仓库，有些产品在维修中就更难控制。,三、AS9100标准介绍,19,三、AS9100标准介绍,航空航天特殊要求,4 管理代表,授予真正的权限，例如有权终止生产。,20,三、AS9100标准介绍,航空航天特殊要求,交期延误后果：2007年空中客车公司发布其07年度财报，由于A380客机延期交付，空客2007年亏损8.81亿欧元。其原因是：为彻底解决A3

6、80机身前段和后段电线圈的安装问题，空客虽然对由此带来的工作量进行了评估，但低估了改进工作需要的时间导致不能交付而亏损。,5 风险评估：技术、短交期,21,三、AS9100标准介绍,航空航天特殊要求,6 设计和开发,（1）开发计划 （2）识别关键特性 （3）FMEA （4）PPAP （5）设计验证的实验方法 （6）工程更改,AS9100FMEA培训教材.ppt,1需要得到顾客批准的条件 2更改的跟踪 3技术状态,22,三、AS9100标准介绍,航空航天特殊要求,（1）合格的供应商清单 （2）供应商表现不合格时的措施 （3）供应商体系评价部门的真正权限 （4）PPAP （5）更改控制 （6）定期确认材料实验报告,7 采购,包括对每个规格的材料得到批准,23,三、AS9100标准介绍,航空航天特殊要求,8 生产和服务的提供,（1）控制计划 （2）特殊工序：压缩空气、油等的控制 （3）作业指示,生动的作业指示.pdf,控制计划案例.doc,生动的作业指示.pdf,24,三、AS9100标准介绍,航空航天特殊要求,生产和服务的提供,（4）生产工艺更改需要评估 （5）软件管理 （6）储存中的设备

7、与工装,确保在提高效率的同时没有 降低产品的质量,也同样需要维护与保养,25,三、AS9100标准介绍,航空航天特殊要求,9标识和可追溯性,1产品实际技术状态的标识 2印章管理 3在产品寿命周期保持标识 4追溯,有200个电子零件，如果其中199个零件的批次号未改变，而只一个IC的批次有2个，那么这个电子产品使用的原材料则是2个批号。同样如果这个电子产品经过 5个关键工序，使用了同一个批次的原材料，但生产过程某个关键工序的参数在生产过程中发生改变，则该批产品至少有2个批次。,员工经常使用合格印章标明该产品已得到检验并确定是合格，但当产品已交付国外时，是否能追溯到这个产品是哪个员工检验的？ 谁有资格使用这样的印章，这样的印章不会被滥用，尤其是现在许多工厂由于员工的流失导致不止一个员工使用了这个印章。,26,三、AS9100标准介绍,航空航天特殊要求,10产品的防护,（1）清洁、多余物 （2）FIFO （3）化学品搬运与储存,27,三、AS9100标准介绍,航空航天特殊要求,11检验,（1） AC=0 （2）SPC （3）检验报告与检验数据 （4）首件检验,新产品生产第一批新零件需要选择有代表性的零件进行检验；当发生设备更新、工装夹具更新、工艺改变、员工改变、材料改变、设计更改等任何情况组织均应该再次进行首件检验。,28,三、AS9100标准介绍,航空航天特殊要求,12不合格品控制,（1）不合格时通知顾客 （2）报废产品的标识,通知顾客的条件： 1合同要求 2安全性、可靠性、功能和装配问题,明显的、永久性 物理上不可使用,29,三、AS9100标准介绍,航空航天特殊要求,报废产品的标识,30,AS9100与ISO9001相比 增加的重点总结,1关键特性管理 2技术状态管理 3采购物料管理 4标识和可追溯性 5首件检验 6报废品管理,31,谢谢大家！,惠社宏 联系方式 手机：13502811539 电邮：,

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