汽车前照灯led灯
3页1、汽车前照灯汽车前照灯 LED 灯的广范应用灯的广范应用使用 LED(发光二极管)前照灯的车型在不断增加。自从丰田在 2007 年 5 月上市的“雷克萨斯 LS600h”上率先导入之后,LED 前照灯的采用范围开始在混合动力车型上扩展,三菱汽车也决定在电动汽车上配备。今后,随着成本的降低以及单个 LED 元件的亮度得到提高,2014 年以后有望开始全面普及。在 2010 年 1 月举行的底特律车展上,首次面向公众亮相的奥迪最高档车型新款“A8”成为大放异彩的车型之一。该车继奥迪跑车“R8”之后,将包括近光灯及远光灯在内的所有光源全部 LED 化的 LED 前照灯设定为了选配项。以前奥迪公司也曾积极在 DRL 上采用 LED,充分运用 LED 来打造富有个性的前脸外观设计。新款 A8 则将该设计主题移植了前照灯上,成功地让汽车前脸给人以深刻印象。在 LED 前照灯的采用方面显现积极姿态的是 2007 年在“雷克萨斯 LS600h”的近光灯上全球首次实现 LED 前照灯实用化的丰田。在 LS600h 以后,该公司不断扩大 LED 前照灯的采用范围,2009 年 1 月在“雷克萨斯 RX450
2、h”上,2009 年 5 月在新款“普锐斯”上,2009 年 7 月在“雷克萨斯 HS250h”上进行了配备.丰田实现实用化的 LED 前照灯(a)雷克萨斯 LS600h 使用的产品、(b)雷克萨斯RX450h 使用的产品、(c)雷克萨斯 HS250h 使用的产品、(d)新款普锐斯使用的产品。均对近光灯进行了 LED 化。新款普锐斯在部分车型上进行了配备,而其他车型在所有车型上进行了标配。均由小丝制作所制造。三菱 i-MiEV 配备的 LED 前照灯 耗电降至 HID 前照灯的 3/4.斯坦利电气制造。丰田以外的日本厂商中,三菱汽车在 2009 年 7 月于日本国内上市的电动汽车(EV)“i-MiEV”上采用了该公司首例将近光灯 LED 化的前照灯(图 2)。降低耗电汽车厂商近来在前照灯上采用 LED 的行动日趋活跃,其原因有多项。一是为了降低耗电。对于以提高燃效及降低耗电为目标的混合动力车及电动车来说,降低前照灯耗电的迫切性要高于普通汽油车。比如 i-MiEV,作为其基础的汽油车型“i”采用 HID(HighIntensityDischarged)前照灯时耗电为 40W,而采用 LE
3、D 前照灯时则降低 25%,仅为 30W.一般而言,与卤素灯的约60W 相比,耗电可以减少一半。另外,成本随着 LED 的高亮度化而趋于降低,这也是 LED 前照灯走向普及的原因之一。比如,LS600h 使用四个 LED 组件来构成近光灯(图 3)。其中三个是使用投影透镜的组件,一个是使用反射镜的组件。使用投影透镜的组件利用反射镜反射由水平配置的LED 向上方发出的光,然后通过投影透镜进行配光。而只使用反射镜的组件则通过反射镜对水平配置的 LED 向下方发出的光进行配光。LS600h 所用 LED 前照灯的构成由三个投影透镜组件和一个使用小型反射镜的组件共四个 LED 给件来构成近光灯。这种将使用投影透镜的组件与使用反射镜的组件进行组合,由此形成前照灯所要求的配光特性的做法与其他车型相同。不过,由于每个 LED 的亮度不断提高,因此 LS600h 以后的车型所使用的 LED 组件数量得以减少,由使用投影透镜的两个组件和一个反射镜的三个组件构成。得益于此,成本也随之降低。另外,丰田配备的 LED 前照灯均由小丝制作所制造。组合多个组件进行配光i-MiEV 的配光示意图通过对照射范围窄的聚
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