贵港至合浦高速公路3标投标施组
69页1、1一一 总总体体施施工工组组织织布布置置及及规规划划1 1 编编制制依依据据(1)广西贵港至合浦高速公路施工招标设计资料。(2)广西壮族自治区贵港至合浦高速公路土建工程施工招标文件、工程量清单、及招标补遗等有关要求。(3)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。(4)本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、科技成果和多年积累的同类工程施工经验。(5)交通部颁发的现行规范、规程、质量检验评定标准、公路工程施工定额、概预算编制办法。(6)交通运输部及广西壮族自治区交通运输厅的高速公路工程施工标准化有关要求。(7)广西北部湾投资集团有限公司的高速公路施工标准化相关文件。(8)工程建设法律、法规和有关文件。2 2 工工程程概概况况2 2. .1 1 工工程程概概述述贵港至合浦高速公路是广西高速公路网修编规划(20102020) “6 横 7 纵 8 支线”中的“纵 3”三江至北海公路的重要路段。路线起于贵港市港南区鹿塘村附近,接在建的梧州至贵港高速公路与现有的兴业至六景高速公路相交的瓦塘枢纽互通,路线自北向南经贵港市木梓、浦北县寨圩、福旺、浦
2、北、龙门、张黄、合浦县的石湾,止于合浦县石湾镇南,接已建的南宁至北海高速公路石湾互通式立交,主线全长142.840 公里。其中3 合同段工程线路起点位于浦北县寨圩镇土东圩附近,线路自北向南走向,经土东圩西侧西岸村后跨越亚旺河、省道 308、省道 S217 及温汤江后终于浦北县寨圩镇岭头天,起讫桩号为 K27+200K49+000,路线全长 21.801 公里,桥隧比例10.83%,其中共有大桥 2252.945m/11 座,中桥 108m/2 座,主线上跨分离式立交390.16m/3 处。22 2. .2 2 地地形形地地貌貌及及地地质质条条件件本标段路段位于广西南部,地势北高南低,所经地区主要地貌类型为为剥蚀丘陵地貌,局部为河流冲积阶地地貌。剥蚀丘陵区地形连绵起伏,山体较高大,丘顶标高一般在 100m240m 之间。沟谷狭窄多呈“U”字型,沟底多分布较厚的冲洪积土,常为水田或旱地,山坡表层多分布残坡积土,植被较茂密,多为灌木、乔木或种植桉树、松树等经济林。本标段所在区域位于云开隆起西侧,广西山字型构造前弧的南侧,受构造运动的影响,区内褶皱、断裂发育,形态多样,总的构造线以北东-南西向
3、为主。沿线分布于丘陵间冲沟、冲槽及河流冲积阶地等处,为残坡积堆积的粘土、碎石类土和河流相堆积的粘土、砂卵砾石、淤泥质土等;本标段路线岩性均为印支期花岗岩地层,不良地质主要为浅层滑坡、滑塌、崩塌;特殊性岩土主要有软土、 “两高土”和花岗岩残积土。本标段区属桂东南强震地震构造区,区域地震动峰值加速度为 0.15g,地震动反应谱特征周期均为 0.35S,对应地震基本烈度未度。2 2. .3 3 水水文文气气象象条条件件本标段地表水系较为发育,河流、沟壑纵横交错,沿线水系属西江流域郁江水系,主要河流为小江,没有通航要求。其他地表水主要为沟槽汇水及山塘水库积水。本标段属南亚热带季风气候区,受海洋季风影响较大,冬无严寒,夏无酷暑,夏长冬短,光照充足,雨量充沛。区内气候温和湿润,年平均气温 21.5,极端最高温度为 39.1,最低温度为-1.8。降雨多集中在 59 月份,每年 10 月至次年 4 月为旱季。2 2. .4 4 主主要要技技术术标标准准序号指标名称单位主线备注1公路等级高速公路(双向四车道)2设计速度Km/h1203路基宽度m28.04不设超高最小半径m55005一般/最小平曲线半径m
4、1000/6506最大纵坡%37竖曲线半径一般/极限凸型m17000/11000凹形m6000/40008停车视距m2109桥涵设计荷载公路级10桥涵设计洪水频率1/100表表 1 1- -1 1 主主线线技技术术指指标标表表32 2. .5 5 主主要要工工程程数数量量表表 1-2 主要工程数量表主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1路基挖方万立方米797.142路基填方万立方米522.73软基换填万立方米89.3884水泥搅拌桩米2171165砂砾垫层万立方米2.856排水及防护圬工数量万立方米12.797锚杆(索)格梁坡面防护平方米228489大桥米/座2252.945/1110中桥米/座108/211涵洞米/道1377.05/4912通道米/道993.86/2113互通式立交处114主线上跨分离式立交米/处390.16/315天桥米/处267.5/416服务区/停车区/收费站处1/0/117改沟、改河公里0.52518改路公里3.6743 3 工工程程主主要要管管理理目目标标3 3. .1 1 质质量量目目标标交工验收分项工程合格率 100%,标段工程质量评分值达到 92 分
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