公交换乘枢纽项目照明工程施工图设计说明

1、公交换乘枢纽项目照明工程施工图设计说明4一、设计依据1、城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）2、低压配电设计规范（GB50054-2011）3、供配电系统设计规范（GB50052-2009）4、20KV及以下变电所设计规范（GB50053-2013）5、电力工程电缆设计标准（GB50217-2018）6、城市道路照明工程施工及验收规范（CJJ89-2012）7、LED城市道路照明应用技术要求（GB T31832-2015）8、建筑物防雷设计规范（GB50057-2010）9、本公司道路专业提供的道路平面图和道路横断面图二、工程概况及设计范围1、工程概况“重庆市五里店公交换乘枢纽项目”位于重庆主城江北区溉澜溪片区，本项目主要功能定位为公交换乘枢纽站与周边市政道路的交通转换连接道路(其中1号路主要为枢纽站变电主所后期维修设备运输提供进出通道，2、3、4号路为公交进出枢纽的公交专用道；本项目4条道路总长876.352米，其中1号路285.536米，2号路217.947米，3号路190.79米，4号路182.079米；道路为沥青路面。2、设计范围本次设计范围为重庆市五里店公交换乘枢纽项

2、目照明供配电系统、道路照明系统和安全接地系统。三、照明供配电及控制系统1、本工程照明均为三级用电负荷，本工程照明总用电负荷为8.42KW。2、路灯照明采用配电箱供电，配电箱进线电源就近引自换乘枢纽站配电房380V路灯照明用电，出线为380V电压，采用三相五线制配电。3、在场站内设一座照明配电箱为1号路、2号路和3号路照明提供电源。由于4号路照明总功率较小，其相邻道路有完善的照明系统，4号路照明电源由相交匝道照明管线提供。4、无功补偿：单灯功率因数不小于0.9。5、配电箱内预留了广告照明及备用照明用电负荷。6、电能计量：在配电箱设置集中计量，根据不同用电性质（照明、广告）分别计量。7、本工程照明控制方式采用时控、光控和手动相结合。并预留接口便于后期纳入市政“四遥”控制系统统一管理，接口型式按当地的路灯管理部门要求预留。LED路灯要求内配单灯变功率及功率转换装置，根据时段调整光源输入电流来完成，正常时段自动调节输出电流使光源运行在额定功率下，下半夜调节电流使光源降容节能运行。四、道路照明设计1、本项目道路照明按城市支路照明标准设计。道路照明标准表道路等级平均照度Eav（Lx）照度均匀度UE

3、环境比SR眩光TI（%）功率密度LPD（W/m2）城市支路100.3150.60道路照明设计参数计算表道路等级平均照度Eav（Lx）照度均匀度UE环境比SR眩光TI（%）功率密度LPD（W/m2）城市支路17.6/14.80.42/0.450.65/0.6780.50/0.432、路灯布置型式1号路、2号路、3号路和4号路路灯主要采取单侧布置形式，路灯选用单杆单臂型，路灯臂长为1.5米，杆高8米，间距25米左右。灯杆在路基段设置在人行道内，灯杆在匝道段设置在匝道防撞栏上。灯具仰角为5度，光源选用80W LED灯。照明灯具纵向配光选择长配光类型，横向配光类型选择宽配光类型。机动车道计算功率密度LPD=0.50W/m2和LPD=0.43W/m2。在道路拐弯处及交叉口处缩小路灯间距，以满足道路照明的需要。3、光源及灯具的选择LED路灯为近年来国家大力推广的绿色照明光源，具有高光效、长寿命、低能耗的优点。本次设计光源主要采用LED路灯,随灯配LED驱动电源等附件。采用分体式道路照明用LED灯具，且灯具自带防坠落装置。照明灯具防护等级要求不低于IP65，外壳耐腐蚀性能II类。本工程要求LED路灯

4、单灯功率因数不小于0.9，平均寿命不小于30000h。LED光源显色指数不小于60；光源的相关色温不宜高于4000K；选用同类光源的色品容差不应大于7SDCM。灯具的机械振动测试结果应满足国家相关要求，灯具型式应便于维护和替换,。灯具要求灯具效能不应小于105lm/W，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%，灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于95%。灯具的外观、颜色在满足功能性的前提下尽量与环境相协调。4、灯杆的选择灯杆采用内外壁热浸锌圆锥型钢管喷塑灯杆，热镀锌层厚度70m，锥度12/1000，外喷GB/T 18922的1374号色哑光漆，灯杆壁厚不小于4.5mm，其制作应符合相应行业标准；灯杆下部设接线孔，每个灯杆接线孔内各灯具分支出线加装6A漏电断路保护器。五、照明管线敷设1、道路照明供电管线在路基段布置在检修道下（在匝道段布置在防撞梁内），在满足道路照明需要的基础上，为避免重复建设开挖路面，兼顾考虑景观照明、广告照明和交通管理系统的布线需求，设计道路路灯线路方向各新建一条2孔的路灯管道。新建的路灯管道接入市政路灯管网，便于以后统一控制。2、路灯供

5、电主干线采用YJV -0.6/ 1KV交联聚乙烯铜芯电缆穿110 PVC-U管埋地敷设（PVC管中预留8#铁丝，便于穿线），采用BVV-32.5电缆作分支线。在每盏路灯旁设置接线手孔，电缆的连接在手孔内进行，采用穿刺线夹分线方式，由分支线将电能输送至光源。3、在保护管内不得有电缆接头。电缆的弯曲必须满足电缆允许弯曲半径要求。在每一接线头处的电缆应留有1.5m长的余量。4、四孔及以下管道采用400400检查井，四六孔过街管道采用600600检查井检查井雨水采用自然渗漏方式。六孔以上管道采用800800检查井，井内雨水采用PVC50的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。5、路灯管线在道路交叉口横穿车行道，车行道下设置的过街路灯管孔采用COVC-100/5电力保护管加混凝土包封。布置在人行道下的路灯管道管顶覆土不小于0.5m，布置在车行道下的路灯管道管顶覆土不小于0.7m。6、照明工程采用防盗型手孔井，照明灯杆的检修门应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。六、节能措施1、照明采用LED光源，光能利用率高。2、在满足标准规范对照度、均匀度等要求的前提下，通过合理选择灯杆高度、灯杆间距、光

6、源功率来实现功率密度满足规范要求，以响应国家对节能的要求。3、LED路灯要求内配单灯变功率及功率转换装置，根据时段调整光源输入电流来完成，正常时段自动调节输出电流使光源运行在额定功率下，下半夜调节电流使光源降容节能运行。4、路灯采用三相供电，灯具接线顺序采用L1、L2、L3、L1、L2、L3.的三相跳接的形式，并尽量使三相负荷平衡。5、本工程照明功率密度值：道路照明功率密度值为LPD=0.50W/m2和LPD=0.43W/m2。本工程要求LED路灯灯具效能限值不应小于105lm/W 。七、照明系统安全及防雷接地1、工程中电缆芯线的连接必须安全可靠，并应做好绝缘防水保护，在保护管内不得有电缆接头。电缆的弯曲必须满足电缆允许弯曲半径要求。在每一接线头处的电缆应留有1.5m长的余量。2、配电箱采用过负荷保护开关，当回路中电流超过额定值，开关保护动作，断开回路以保护设备，每个回路均采用漏电断路器保护。3、接地采用TN-S系统，使用YJV-0.6/1KV-510铜芯电缆中的一芯作为专用PE线，沿路灯线路全线敷设。4、道路照明系统的所有电气设备外壳及金属构件均通过专用PE线接地，PE线与基础混凝土内的钢筋和配电箱接地装置相连，形成可靠的接地系统。5、在照明线路首、末端、分支处及每根灯杆作重复接地，重复接地采用50505镀锌角钢，角钢长2.5m，埋深为0.8m，在灯杆基础处通过D10镀锌圆钢与灯杆基础焊接相连。系统接地电阻值不大于4欧。6、灯杆设置与人行道上时，灯杆基础置于原状土上，地基承载力大于180kPa，如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实要求处理，回填土密实度不小于95%。八、其他注意事项1、本道路设计路灯若与相接道路路灯有冲突，则应协商调整。2、本项目4号路照明用电就近T接附近匝道现状照明电源，照明管线和接地干线（PE线）需与相邻匝道现状照明管线和接地干线（PE线）可靠连接。3、所有电气设备应选用国家现行的技术先进、可靠的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。4、预留孔洞在使用前应用防火（防渗）材料做好封堵保护。5、未尽事宜，按国家和地方相关规定、标准、规范执行，工程施工应符合城市道路照明工程施工及验收规范（CJJ89-2012）的要求。

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