汽车理论课件 第三章 汽车动力装置参数的选定
29页1、第三章 汽车动力装置参数的选定,汽车动力装置参数:指发动机的功率、传动系的传动比。它们对汽车的动力性与燃油经济性有很大影响。 基本内容:发动机功率的选择 最小传动比的选择 最大传动比的选择 变速器挡数与各挡传动比的选择 难点:利用燃油经济性加速时间曲线确定动力装置参数,发动机最大功率和传动系传动比的确定,首先应考虑满足新设计汽车的动力性要求,如最高车速、最大爬坡度、加速能力等,同时还要兼顾汽车燃油经济性的要求和驾驶性的要求。 在确定发动机最大功率和传动系传动比之前,先要参照同类型汽车和有关资料初步确 定如下参数: (1) 汽车的质量; (2) 迎风面积和空气阻力系数; (3) 轮胎的型号和尺寸; (4) 传动系的机械效率。,第一节 发动机功率的选择,一、根据同类汽车的功率类推 利用比功率:,或比质量:,功率平衡方程:,比功率:,1.货车,各种货车的f、T、CD大致相等,且总质量相同的货车最高车速相差不大,比功率大致相同。可直接根据比功率与其总质量的关系来确定发动机功率的大小。比功率与其总质量的关系可由统计学规律得出。,2.客车,根据国家有关大客车标准(JT/T325-2004),规定了
2、不同级别大客车的最高车速和比功率的限值。,3.轿车,轿车行驶车速高,且不同轿车动力性能相差很大,其最高车速在125km/h-300km/h之间。先利用比功率与最高车速的关系,确定比功率;再由轿车的总质量大体确定应有的发动机功率。,提示:教材中此图有误!,二、 根据对汽车行驶性能的要求,1.根据最高车速 设计中常先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功率。最高车速虽然仅是动力性中的一个指标,但它实质上也反映了汽车的加速能力与爬坡能力。 选择的发动机功率应大体等于但不小于以最高车速行驶时行驶阻力功率之和,即:,2. 根据汽车爬坡能力的要求 要求汽车以车速ua通过一定的坡度i。,第二节 最小传动比的选择,传动系的总传动比是传动系中各部件传动比的乘积,it=igi0ic。一般为it=igi0,当汽车以直接挡行驶时, it=i0,实质上是选择i0,讨论三种不同的i0 i01=4.0、 i02=4.62 i03=5.14,第二节 最小传动比的选择,i01=4.0:,i02=4.62:,i03=5.14:,比较:,i01=4.0:,后备功率小,动力性差; 但发动机负荷率高,经济性好。,第二
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