{国际贸易}国贸贸易实务

1、阳江职业技术学院 14商务英语（1）班 陈潮辉如何订立货物的品质条款为避免凭规格交易中日后可能出现的纠纷，在合同中有2中规定方法 ：1、 订上一条品质机动幅度的规定A、 规定商品的品质规格在某个范围内是可以接受的B、 在具体品质规格的前后加上最高、最低、最大或最小等字样C、 允许卖方交货的品质规格可以有一定的伸缩幅度，即规定上下差异，如C780中国鸭绒，含绒量90%，允许（+/-1%）2、 规定一个品质公差，交货质量在此范围内即可以认为与合同相符，也就是说，对于有些商品而言，按照行业习惯，在公认的差异界限之内的品质是可以接受的。公约对货物品质违反合同规定的处理方法要意识到，国际货物买卖合同中的质量条款是买卖双方交接货物时的质量依据，联合国国际货物合同公约规定，卖方交货必须符合规定的质量，如卖方交货不符合约定的品质条件，买方有权要求损害赔偿，也可以要求修理或交付代替物，甚至拒绝收取货物和撤销合同，按照联合国国际货物销售合同公约，卖方所交货物的质量如果与合同规定不符，卖方要求承担违约责任，买方则有权对此遭受的损失向卖方提出赔偿或解除合同的要求，为了防止纠纷，合同中的质量条款要尽量的明确具体

2、，避免笼统含糊。某进出口公司受到某国内工厂委托，从某国进口特种钢板50公吨，合同规定五中尺寸，即6英尺，7英尺，8英尺，9英尺和10英尺，每种尺码平均搭配，但是货到目的地后，我公司发现50公吨全为6英尺一种，问此情况，根据公约规定，我方如何处理？答：卖方应严格要求合同规定，交付符合规定的货物，否则应当承担违约责任，我方可以全部退货也可以收取6英尺的钢板，并要求赔偿我方由此产生的损失。某合同中规定货物含水10%，含油18%，含杂志1%，但收货后发现含水4%，对方要求我方给以合同全额的40%赔款，问对方合理吗？答：合理，因为我方交货不符合合同规定，理应赔款，但是是否为合同全额的40%应根据具体情况而定，这种难掌握的应采用规定品质公差或品质机动幅度的方法来避免产生纠纷。一个完整的溢短装条款包括三项内容1、 允许溢短装比率，在我国出口公司中，大多规定5%2、 实际交货时由谁决定溢短装，一般是由卖方决定，但在买方负责租船交货的情况下，买方往往会提出在合同规定由他决定，以便和租船合同相衔接。3、 溢短装部分价格如何计算：通常是按合同单价计算，但有时为避免卖方在跌价时多装，也可以规定溢短装部分按交货

3、时市场价格计算。要求五层瓦楞纸包装，每箱装12双，每双一纸盒，纸盒尺寸为380mm x 240mm x 103mm，计算纸箱外径尺寸，设计2排 x 2行 x 3层=12，问一个20英尺的集装箱可以装多少双，40英尺呢？常识：在实际业务中，经常使用的集装箱有20英尺和40英尺两种，20英尺货柜最大容积为31立方米，计算时按25立方米算，40英尺最大容积57立方米，计算时按55立方米算。通常三层瓦楞纸外径长宽尺寸要伸放10mm左右，高要多放一倍，五层瓦楞纸箱长宽伸放15-20mm左右，高伸放一倍。计算：纸箱内径：（380mm x 2）x （240mm x 2）x （103mm x3）=760mm x 480mm x 309mm长宽伸放20mm 高伸放40mm 得出外径为：（760mm +20mm）x （480mm+20mm）x (390mm +40mm)=780mm x 500mm x 349mm一个箱的体积：0.78x0.5x.0349=0.136立方米 一个20英尺集装箱可以装：25立方米0.136立方米/箱=183箱 12双/箱 x 183箱=2196双 一个40英尺集装箱可装箱数：

4、55立方米0.136立方米/箱=404 箱 12双/箱 x 404箱=4848双要求礼盒尺寸为250mm x 200mm x 150mm ,12箱一套，若用三层瓦楞纸装的话，外径为尺寸多少？若用五层瓦楞纸的话，外箱的外径尺寸是多少？方法1：本题中要求12套一箱，可以设计2排x 2行x 3层=12则内径为：（250 x 2） x（ 200 x 2）x （150 x 3）mm =500x400x450mm则三层瓦楞纸外径为：（500+10）x （400+10）x（450+20）mm =510x410x470mm五层瓦楞纸的外径为：（500+20）x（400+20）x（450+40）mm =520x420x490mm方法2:可设计3行x2排x2层=12套则纸箱的内径为（250x3）x（200x2）x（150x2）mm =750x400x300mm则三层瓦楞纸外径为：（:750+10）x （400+10）x（300+20）mm =760x410x320mm五层瓦楞纸的外径为：（750+20）x（400+20）x（300+40）mm =770x420x340mm如果CHEESE KNIFE SE

5、T的外箱尺寸（外箱外径）是510x410x470mm，12 SET/CTN,则1x20C可以装多少套产品？1x40C呢？答：一箱体积为0.51x0.41x0.47=0.098CBM(立方米)1x20C可装箱数为 25CBM /0.098CBM/CTN=255CTNS可装产品数 ：12SET/CTN x 255CTNS =3060 SETS1x40C可装箱数为55CBM /0.098CBM/CTN=561CTNS可装产品数 ：12SET/CTN x 561CTNS =6732 SETS卖方交货时，如包装不符合规定，买方有权拒收货物和提出赔偿，在国际贸易中有一惯例，如因包装不良使货物在运输中发生损失，买方可以向卖方提出赔偿。买卖双方签订的贸易合同中规定，规定成交货物为不需要包装的散装货，而卖方在交货时采用麻袋包装，但净重与合同规定完全相符，且不需加收麻袋包装费，收货后，买方以卖方包装条件不符合规定提出赔偿，问合理吗？答：合理，在国际贸易中，卖方交付的货物的包装必须与合同规定的包装条件一致，若合同规定为散装，则货物不应采用麻袋包装，即使卖方不加收麻袋包装费，也属于违约行为，买方可以卖方交货时

6、包装条件不符合同规定而提出赔偿。卖方违反数量条款时的处理方法销售合同公约第52条第二款规定，如果卖方交付的货物数量大于合同规定的数量，买方可以收取也可以拒收多交部分的货物，如果买方收取多交部分货物的全部或一部分，必须按照合同价付款，同时，按照销售合同公约第46条至50条，如果卖方交货时货物数量少于合同规定的数量，买方可以规定一段合理的时限额外时间让卖方补交货物，买方可以降低价格，如果少交部分构成根本违约，合同可以宣告无效，另外，买方不管采取以上哪一种补救方法，他都仍然有权要求损害赔偿的权利。某公司进口一批尿素，数量为30万公吨，合同规定可溢短装10%，而到货后却发现卖方共装了40万公吨，问按照公约规定，对方多交的7万公吨可以如何处理？答：按照公约规定，可以拒收多交的货物，由此产生的费用由卖方承担，也可以收取多交的部分，或者其中一部分，按合同价付款。卖方违反包装条款时的责任卖方交货时，如果包装不符合规定，买方有权拒收货物和提出索赔，在国际贸易中，有一惯例，如因包装不良使货物在运输中受损，买方可以向卖方提出索赔。 买卖双方签订的贸易合同中，规定成交货物为不需包装的散装货，而卖方在交货时采用

7、麻袋包装，但净重与合同规格完全相符，且不要求另外加收麻袋包装费用，货到后，买方以卖方交货的包装条件不符合合同的规定提出索赔。请问该索赔是否合理？为什么？答：合理。在国际贸易中，卖方交付货物的包装必须与合同规定的包装条件完全相符。若合同规定出口货物为散装货，则货物不应采用麻袋包装，即使卖方不另外加收麻袋包装费，也属于违约行为，买方可以在卖方交货的包装条件不符合的规定而提出索赔。日本A商在我国沿海某企业采取定牌加工某电器，成品返销日本后，日本B商控告A商冒用他的牌子，事后查明B商上述牌子在日本和我国均办理注册，在上述情况下，A商应当承担什么责任，对我国厂家有何教训？答：这是一宗侵犯商标权的案件，日本A商冒用B商已注册的牌子已构成侵权行为，B有权上诉，依法追究A的责任，我国内地接受定牌生产的企业应该注意严重检查定牌的商标是否属于当事人所有，如商标涉及工业产权，应由对方负责，本案如B在我国内地起诉，内地制造商会受到法律的依法制裁。国际贸易术语FOB变形FOB变形只是为了表明装船费用由谁负责，并不改变FOB的交货地点和风险的划分。1、 FOB Liner Terms(FOB班轮条件) ：指装船费

8、用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担，所以采用这一条件卖方不负担装船的有关费用。2、 FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货)：指卖方负担费用将货物交到买方指定船钩所及之处，而吊装入舱以及其他费用由买方负责。3、 FOB Stowed(FOB理舱肥在内)：指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用，理舱费指货物入舱后进行安置和整理的费用。4、 FOB Trimmed(FOB平舱费在内)：指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用，平舱指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。CFR术语变形CFR的变形不改变交货地点和风险的划分，只是为明确谁承担卸货费用。1、 CFR Liner Terms(CFR班轮条件)：指卸货费按班轮的方法处理。即卖方负责卸货，买方不负担卸货费。2、 CFR Landed(CFR卸到岸上)：指由卖方负担卸货费，其中包括驳运费在内。3、 CFR EX Tackle(CFR吊钩下交货)：指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处，（码头上或驳船上）的费用，在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸的费用，均由买

9、方负责。4、 CFR EX Ships Hold(CFR舱底交货)：指货物到目的港后，由买方自行起舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日之前。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕，由于遇星期天休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8号晚因发生了火灾被烧毁，问：货物损失责任由谁承担？为什么？答：货物损失的责任有我方承担。因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理，因此，卖方在装船完毕后应该及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，风险应该由我方承担。CIF的变形CIF变形解决的是卸货费的问题，并不改变本身性质。1、 CIF Liner Terms(CIF 班轮条件)：这一变形是指卸货费按班轮依法办理，即买方不负担卸货费。2、 CIF Landed(CIF 卸至码头)：由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。3、 CIF EX Tackle(CIF吊钩下交接)：卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处(码头或驳船上)的费用，船舶不能靠岸时，驳船费由买方承担。4、 CIF EX Ships Hold(CIF 舱底交货)：指货到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并

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