带轮的设计与工艺分析

1、.郑州大学自考本科毕业论文专 业: 数控技术 准考证号： 090112100689_ 论文题目: 带轮的设计与工艺分析 2013 年 5 月 17 日目 录.毕业设计任务：.1摘要. .3Abstrct. 3前言 41 传动带的基础知识了解. .51.1 传动带的优点 .51.2 传动带的缺点 51.3 本章小结 52 设计资料分析数据 62.1 计算功率 62.2 选择带型号 62.3 本节的主要工作 72.4 本章小节 83 带轮工艺分析与测绘 9 3.1 图纸分析 93.2 零件的技术要求分析 103.4 本章小节 114 皮带轮的设计 115 工艺规程设计 135.1 确定毛柸的制造形式 135.2 基面的选择 135.3 工艺路线的制定 135.4 机械加工余量、工序尺寸及毛培尺寸的确定 155.5 刀具选择 165.6 本章小结 176 皮带轮孔加工刀具的类型 196.1 麻花钻 196.2 扩孔刀具 196.3 镗孔刀具 206.4 本章小结 .247 确定切削用量及基本工时.267.1 加工条件 .267.2 切削用量计算 .278 结论.309 致谢.31参考文献 .

2、32附录.33.摘要随之我国汽车工业得到了飞速发展，而皮带轮行业也随之迎来了前所未有的反战机遇。作为主要的车削加工机床，CA6140 机床广泛的应用于机械加工行业中，本设计主要针对 CA6140 机床的皮带轮进行测绘、设计与制造，设计的内容主要有皮带轮和皮带的主要参数的确定，传动比的拟定，对主要参数进行了计算和验算，并用所学三维软件画出立体模型，最后还对皮带轮的加工工艺进行了设计以满足皮带轮制造时在精度方面的要求，通过对该零件车削加工工艺设计，进一步加强了我们毕业生对车削加工工艺设计基础知识的掌握，使毕业生们在拟定工艺分析方案过程中对皮带轮加工工艺规程制定做重点。关键词 CA6140 机床 皮带轮 测绘 设计 制造 毕业设计Abstract As the main Turning machine tool ,CA6140 machine tools is wildly used in mechanical workout industry ,this design is concerned essentially with CA6140 machine tools of sheave

3、to carry on Design and manufacture of surveying and mapping, Design mainly the contents of pulley and the main parameters of the Belt,Transmission ratio of the development ,On checking calculation of the main parameters for the calculation and, finally, on processing technology for the design of the belt pulley belt in wheel manufacturing to meet accuracy requirements, by turning on the part design process, further strengthening the designer on the fundamentals of process design for machining, a

4、llows designers to develop process analysis programmes pulley machining processes during the development Keywords CA6140 machine tools Mapping Design Manufacture Graduation Design. .绪论近年来，我国汽车工业发展迅猛。2008 年我国汽车产量达到 8888 万辆，连续 9 年保持两位数的增长速度，成为世界主要的汽车生产大国之一。而皮带轮是汽车传动机构中重要的零件之一，随着工业现代化的加速推进，笨重的铸铁带轮已不适应现代工业化发展的需求，为此人们一直寻求一种新的替代产品进而突破传统工艺。为此出发研究与分析皮带轮的测绘、设计、制造，进而进行拟定方案分析国内外的发展现状及前景。1） 国内皮带轮相关产品与技术发展现状我国对板制旋压皮带轮的研究最早兴起于八十年代末期，主要应用研究是从航空工业发展而开始的，后逐步转向汽车、拖拉机、洗衣机等行业的发展，以原航空航天部六二所、北京航空航天大学制造的 VPS-30 吨立式数控型

5、带曾被原机械工业部确定为“八五科技成果推广项目” ，而被广泛的应用在汽车零件生产制造业。并为我国轿车工业引进技术的国产化工业奠定了基础。2） 国内皮带轮行业存在的问题 从目前的生产企业应用的情况看，许多生产厂家的生产技术已经成熟，但是绝大多数厂家由于技术和工艺条件限制尚处于摸索阶段，主要表现在：（1）由于国外技术及配套厂家的要求刺激了相当大的市场，但由于技术准备不充分致使技术不能满足要求（2）由于汽车行业的特殊性对精度要求高，现时配套厂家接触的又是新技术其适应性（3）国内皮带轮标准化程度低，对替代铸铁皮带轮产品改型存在许多不利因素(4）拉伸板材材质不过关（5）品种多，批量小。而从代发展的现状分析，引进技术直接应用较好然而国内板制旋压皮带轮在应用上无法实现衔接，产品改型需要相当的认识过程，为此替代还是个相当唱的过程。故发现在此研究上国人还落后很多，以此为研究目的来分析与研究皮带轮的测绘、设计与制造进而提升国民地位。进而锻炼熟练我们毕业生的基础知识能否运用三维软件进行绘制。为即将踏上就业岗位做很好的基奠，进而检测自己是否学的了技能，继而为以后的国内外皮带轮行业做贡献。.1.1 传动带的优缺

6、点皮带轮传动的优点有：皮带轮传动能缓和载荷冲击；皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动；皮带轮传动结构简单，调整方便；皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不象啮合传动严格；皮带轮传动具有过载保护的功能；皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大。皮带传动的缺点有：皮带轮传动有弹性滑动和打滑，传动效率较低和不能保持准确的传动比；皮带轮传动传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上压力比啮合传动大；皮带轮传动皮带的寿命较短。1.2 传动带的特点带传动是一种挠性传动，基本组成零件为带轮（包括主动带轮和从动带轮）和传动带。 按照工作原理的不同，带传动可分为摩擦型带传动和啮合型带传动，根据上面问题里提出的“皮带轮传动设计” ，可以知道本设计属于前者，即摩擦型带传动，由于 V 带传动允许的传动比大，结构紧凑，且大多数 V 带已标准化，因此获得了广泛的应用。本设计选择普通 V 带。普通 V 带的选择应保证带传动不打滑的前提下能传递最大功率，同时要有足够的疲劳强度，以满足一定的使用寿命。其带型可分为 Y 、 Z 、 A 、 B 、 C 、 D 、E。一般我们比较容易测量到皮带轮的外圆。进行初步验证。1.3 带传动主要分

7、类及选定方法 带对轴压力皮带传动主要分类有：平皮带、三角带、同步齿型带三种，三种皮带都有国家标准，但是皮带轮因传动比、功率的变化较大，没有完全对应的国家标准或国家标准无法涵盖所有内容，但国家标准确定了选用范围、使用条件、设计方法等内容。 例如：国家标准规定了三角皮带的型号有 O、A、B、C、D、E、F 七种型号，.相应的皮带轮轮槽角度有三种 34、36、38，同时规定了每种型号三角带对应每种轮槽角度的小皮带轮的最小直径，但大皮带轮未作规定。皮带轮的槽角分 34 度、36 度、38 度，具体的选择要根据带轮的槽型和基准直径选择；皮带轮的槽角跟皮带轮的直径有关系，不同型号的皮带轮的槽角在不同直径范围下的推荐皮带轮槽角度数如下：1） O 型皮带轮在带轮直径范围在 50mm71mm 时为 34 度；在 71mm90mm 时为 36 度， 90mm 时为 38 度； A 型皮带轮在带轮直径范围在 71mm100mm 时为34 度，100mm125mm 时为 36 度；125mm 时为 38 度； 2） B 型皮带轮在带轮直径范围在 125mm160mm 时为 34 度；160mm200mm时为 36 度，200mm 时为 38 度； 3） C 型皮带轮在带轮直径范围在 200mm250mm 时为 34 度，250mm315mm时为 36 度，315mm 时为 38 度；4) D 型皮带轮在带轮直径范围在 355mm450mm 时为 36 度，450mm 时为38 度；5) E 型 500mm630mm 时为 36 度，630mm 时为 38 度。三角带的型号有：普通型 O A B C D E 3V 5V 8V，普通加强型 AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX，三角带的每一个型号规定了三角带的断面尺寸不同。A 型三角带的断面尺寸是：顶端宽度 13mm、厚度为 8mm；B 型三角带的断面尺寸是：顶端宽度 17mm，厚度为 10.5mm；皮带轮的直径等尺寸都是自己根据减速比配的，根据工作转速与电机的转速自己设计。 本章小结在绪论部分分析了国内的发展现状，及存在的实际遗留

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