架空线路技术规范
22页1、架空线路技术规范 (一)气象条件 6.2.1 架空线路设计的计算气象条件,应根据当地气象资料和已有线 路的运行经验确定,一般采用10 年一遇的数值。 如当地气象资料与表6-1 典型气象区接近时,可采用典型气象区所 列数值。典型气象区适用地区见附录6-1。 6.2.2 架空线路的最大设计风速,对高压线路应采用离地面10 米高, 10 年一遇,10 分钟平均最大值。 空旷平坦地区的最大设计风速,如无可靠资料,不宜小于25 米/秒。 山区最大设计风速,如无可靠资料,一般采用附近平地风速的1.1 倍, 且不应小于25 米/秒。 线路通过有屏蔽物(如建筑物、森林等)的地区,和两则屏蔽物平均高 度大于电杆高度的2/3 时,其最大设计风速宜较一般地区减小20%。 6.2.3 设计覆冰厚度应根据当地城镇已有配电线路、架空通信线路的 运行经验确定。如无资料,除第气象区外,一般采用5 毫米。 典型区气象 表6-1 6.2.4 电杆、导线的风荷载按下式计算: 式中 W-电杆或导线风荷载(公斤): C-风载体型系数,采用下列数值: 环形截面钢筋混凝土杆 0.6 矩形截面钢筋混凝土杆 1.1 导线直径17毫米
2、1.2 导线直径17毫米 1.1 导线覆冰,不论直径大小 1.2 F-电杆杆身侧面的投影面积或导线直径与水平档距的乘积(平方米); V-设计风速(米/秒)。 各种电杆均应按风向与线路方向相垂直的情况计算(转角杆按转角等 分线方向)。 (二)导线选择和架设 6.2.5 架空线路的导线一般采用铝绞线。当高压线路,档距或交叉档 距较长、杆位高差较大时,宜采用钢芯铝绞线。在沿海地区,由于盐 雾或化学浸蚀气体地区,宜采用防腐铝绞线或铜绞线。 6.2.6 导线的设计安全系数,不应小于表6-2 所列数值。 导线的设计安全系数 表6-2 注:重要地区指大、中城市的主要街道及人口稠密的地方。 6.2.7 高压线路的导线截面,一般按经济电流密度选择,经济电流密 度见表6-3 所列数值。 裸导线经济电流密度(安/毫米 2) 表 6-3 6.2.8 低压线路的导线截面,一般按计算最大负荷和允许电压损失确 定。 6.2.9 用户端的允许电压偏移,须符合下列规定: 10 千伏及以下高压供电和低压电力用户为额定电压的7%。 低压照明用户为额定电压的+5%,-10%。 6.2.10 架空线路导线的长期允许载流量,应按
3、周围空气温度进行校 正,其温度校正系数见附录6-2 所列数值。 当导线按发热条件验算时,最高允许工作温度一般取+70。若在个 别大跨越处因而影响造价较大时,也可取+90。验算时的周围空气 温度采用当地最热月份的月平均最高温度。 6.2.11 配电线路不应采用单股的铝线或铝合金线。高压配电线路不应 采用单股铜线。 配电线路导线的截面不宜小于表6-4 所列数值。 导线最小截面(毫米 2) 表 6-4 低压线路与铁路交叉跨越档裸铝绞线最小截面应为35 平方毫米。 不同金属或不同截面的导线不得在档距内连接。 6.2.12 三相四线制的零线截面不应小于相线截面的50%,单相制的 零线截面与相线截面相同。 6.2.13 高压线路的导线,一般采用三角排列或水平排列,多回路线 路的导线,宜采用三角、水平混合排列或垂直排列。 低压线路的导线,一般采用水平排列。 6.2.14 架空线路的线间距离,应根据运行经验确定,如无可靠运行 资料时,不应小于表6-5 所列数值。 架空线路导线间的最小距离(米) 表6-5 注:1.表中所列数值适用于导线的各种排列方式。 2.靠近电杆的两导线间的水平距离,对于低压线路不应
4、小于0.5 米。 6.2.15 同杆架设的双回路或多回路线路,横担间的垂直距离,不应 小于表6-6 所列数值。 同杆架设的线路横担之间的最小垂直距离(米) 表6-6 注:表中转角或分支线横担距上面的横担取0.45 米,距下面的横担 取 0.6米。 6.2.16 向一般负荷供电的高低压线路宜同杆架设。为了维修和减少停 电机会,直线杆横提数不宜超过四层(包括路灯线路),具体可按下 列三种情况确定: 一、仅高压线路时为二回路。 二、仅低压线路时为四回路。 三、高低压同杆时为四回路(其中允许有二路高压)。 同杆架设的线路,高压线路在上,低压线路在下。 架设同一电压等级 的不同回路导线时,应把较大弧垂(即较小截面的)导线放置在下层。 路灯照明回路应架设在最下层。 6.2.17 向重要负荷供电的双电源线路,不应同杆架设。 6.2.18 高低压线路一般宜沿道路平行架设,电杆距路边可取0.51 米。 6.2.19 电杆上的零线,应靠近电杆,如线路沿建筑物架设时,应靠 近建筑物。零线不应高于相线。 6.2.20 高低压线路的档距,可采用表6-7 所列数值。耐张段的长度不 宜大于2 公里。 架空线路档距(
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