吉林省一级建造师《民航机场工程管理与实务》模拟试卷(i卷) (附解析)
15页1、吉林省一级建造师民航机场工程管理与实务模拟试卷(I卷) (附解析)考试须知:1.考试时间:180分钟,满分为160分。 2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、机场飞行区指标I由( )长度确定。A跑道加停止道B跑道C飞行场地D飞机基准飞行场地2、机场目视助航灯光系统和组成该系统的灯具应满足( )等方面要求。A构形、颜色、光强和光的有效范围B构形、颜色、照度和灯的安装位置C照度、颜色、光强和光的有效范围D照度、构形、光强和灯的安装位置3、气象自动观测系统中的云高仪安装在( )内,且避开航空器起降航线的地方。A. 中指点标台B. 下滑台C. 航向台D. 外指点标台4、滑行道边灯必须是发( )色光的全向恒定发光灯。A.红B.绿C.白D.蓝 5、雷达天线的馈线进入机房处应设置( ),以防感应雷侵入。A.避雷针B.避雷带C.避雷网D.避雷器6、按技术要求,滑行道桥宽度
2、应( )桥外滑行道宽度。A. 不大于B. 等于C. 不小于D. 小于7、机场旅客航站区指标依据( )划分为6个等级。A、高峰小时旅客吞吐量 B、目标年的年旅客吞吐量C、旅客航站楼建筑面积 D、最大载客量的机型8、机场不停航施工申请经审查批准后,应发布航行通告,通告发布( )天后方可开始正式施工。A.3B.7C.10D.149、离港系统设备的选择应符合我国民航业的有关规定,符合( )中有关标准。A. EIEB. SATIC. ICAOD. IATA10、引进、引出航显系统中央控制室的电气线缆宜选择屏蔽线缆,其屏蔽层应至少在( )端和引进、引出航显系统中央控制室处做等电位联接。A. 一B. 二C. 三D. 四11、半刚性基层的养生时间不得低于( )天。A. 5B. 7C. 10D. 1212、航站楼闭路电视监控系统主要由摄像、( )和显示四部分组成。A.传输、控制B.监听、传输C.控制、存储D.存储、监听13、( )广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。A. 消防紧急B. 多媒体C. 催促D. 登机14、标志线垂直角度的偏差应符合规范中的规定。应抽检( )处。 A. 58B. 47C. 36D.
3、 2515、机场跑道上的助航灯光回路是( )回路。A. 并联B. 混联C. 级联D. 串联16、广播系统信息设备的箱体、壳体、机架等金属组件应与建筑物的共用接地系统做等电位连接,其接地网的形式宜采用( )结构。A. S形星形B. S形网形C. M形网形D. M形星形17、在机场道面铺筑时,为了保障做面工艺有充分时间完成,在混凝土拌合物中加入( )作为外加剂。A. 防水剂B. 早强剂C. 缓凝剂D. 速凝剂18、滑行道桥沉入桩基础沉桩时,以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高,而贯入度仍较大时,应( )。A. 停止锤击,加固桩基础B. 继续锤击,直到贯入度为零时止C. 继续锤击,使贯入度接近控制贯入度D. 拔出沉桩,改变沉桩位置继续锤击19、一机场飞行区指标为4D,并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全地区,则升降带须包括跑道和( )。A防吹坪B净空道C停止道D跑道端安全地区20、导航台的选址应符合( )的要求。A. 飞行程序设计B. 雷达管制C. 机场运行标准D. 民用机场管理条例 二、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少2个符合题意)1、依据电磁干扰形成的机理,清除干扰的措
4、施有:电缆布线设计、隔离与绝缘、( )。A. 滤波B. 整流C. 平衡D. 接地E. 屏蔽2、改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含( )等类型。A. 塑化剂B. 引气剂C. 减水剂D. 硫化剂E. 疏水剂3、在选择滑行道桥灌注桩基础施工的清孔方法时,应考虑( )等因素。A设计要求B钻孔方法C孔口标高D机具设备E孔底沉淀厚度4、关于目视助航标志线的叙述正确的含( )。A. 各种标志线涂刷时,应及时纠正偏差,允许偏差为20mmB. 标志线的端线应与道面边线垂直,允许偏差为2。C. 标志线线宽允许偏差为0+5%。每线段纵向允许偏差为+50mmD. 各种道面标志线复画时,必须与原线重合,横向允许偏差为0+10mmE. 各种道面标志线复画时,必须与原线重合,纵向允许偏差为0+10mm5、跑道的主要功能是提供飞机( )。A、起飞前滑行 B、起飞滑跑 C、着陆后滑行D、着陆滑跑 E、紧急迫降6、跑道按所配置的导航设备状况可分为若干类别,以下表述正确的是( )。A. 跑道可分为目视跑道、仪表跑道和精密进近跑道三类B. 仪表跑道可划分为非精密进近跑道和精密进近跑道两类C. 精密进近跑道可分为工、三类D.
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