【2017年整理】浅议成组更换P60-92加强型道岔施工工法
7页1、 第 1 页 共 7 页1浅议成组更换 P60-92 加强型道岔施工工法摘 要:总结成组更换道岔施工的方法,提高施工作业效率,减轻作业人员劳动强度,提高施工线路稳定行,确保施工中行车、人身安全。关键词:成组更换道岔 施工 工法 近年来随着各种施工机械不断广泛应用于既有线施工中,我段于 2008 年开始探索在成组更换道岔施工中加大运用机械的比例。由于我局管内多为山区铁路,地形复杂,条件恶劣,既有道床石碴多为普通级石碴,为适应高速重载的需要路局制定了三年整治线路设备目标,换岔施工需全断面更换为石碴。经过近三年的实践、摸索,探索出了机械化换岔施工的方法。现归纳总结如下,以便为同类施工提供参考。1 施工组织方案的确定一个车间组建 2 支换岔队采用流水作业方式进行施工,即为:组装工序、换岔工序和整交工序。同一封锁点内两支换岔队分别在车站的两端各更换一组,一站完工后再转到下一站施工,站与站之间预留 1-2 天转场搬迁时间。2 施工机具、人员配置2.1 机具配置(每支换岔队)挖掘机 3 台(0.45 方以上),高程起岔机 1 组,电镐 4 组,12kw 发电机 4 台,切割机 2 台,山海关压机 3
2、0 台,轨缝调节器 2 台,拉伸器 2 台,收轨吊车 2 组,轨道车2 台,平板车 4 辆,内燃电动扳手 4 台,手提单电镐 4 台,无孔夹具 30 套(1 对接头1 套)备用鼓包夹板 3 付,备用急救器 6 套,道岔铝热焊设备 1 套。2.2 劳力组织(每支换岔队)施工负责人 1 名,技术员 1 名,工长 2 名,班长 3 人,材料人员 2 名,机具设备修理 2 人,施工防护人员 4 人,驻站联络人员 1 名,氧割人员 1 名,龙口 2 人,预铺岔排 6 人,换岔及整理作业带工人员 10 人,夜间照明 1 人,民工 150 人。道岔铝热焊作业人员 8 人、民工 20 人。3 主要技术标准 第 2 页 共 7 页23.1 全部采用 92 加强型无缝道岔。对原二级道砟地段,须采用机械进行全断面更换级道砟,同步对基床病害地段进行处理(路基面采用铺设橡胶排水板的整治方案)。3.2 铺设正线通过混凝土岔枕时必须用 X-a 型混凝土枕过渡。线路容许速度V120Km/h,道岔直向两端过渡枕均不少于 50 根。3.3 直、曲股普通接头全部采用无孔焊接,全部绝缘接头采用胶接绝缘接头,岔后侧股冻结或胶接
3、,长度不少于 100 米。3.4 无缝道岔同一岔区相邻道岔的锁定轨温宜一致,且与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于 5。3.5 铺设 III 型道岔前,须更换优质道碴。并保证枕盒内、枕端道碴的饱满。尖轨跟端前 50 米的范围内道碴肩须堆高 15cm,加宽至 45cm3.6 扣压力达到 120-150N.m,暂时的冻结接头扭力矩 900-1100N.m。3.7 无缝道岔设 3 对观测桩,在间隔铁或限位器处设 1 对,在岔头、岔尾处各设 1对。4 施工作业条件每日要点一次(或上行线或下行或单线),每次 210-240 分钟,同步进行道岔材料装卸转运、卸碴、挖掘机换碴、换枕、岔区人工清筛、线路捣固稳定及回收旧岔施工,点前 1 小时限速 25km/h,点后 2 小时内限速 25km/h(其中第一列限速 15km/h)。线路开通 2 小时后至下一次封锁施工前 1 小时内,限速 45km/h 至换岔施工 48 小时后恢复正常速度。5 施工流程5.1 换岔主要工作流程换岔施工按以下步骤进行:施工现场调查编制实施性施工方案及审查报路局业务部门会审(专题研究)经修订方案后上报施工请示下发施工电报(将所需材
4、料组织到位)换岔车站组织召开施工协调会占线组装岔排及岔排线下铝热焊接提前三天提报施工计划施工前一天车间召开退班会布置次日工作岔区道床挖掘机切边及石碴装袋就位拆除影响施工的障碍物更换岔前岔后型枕及拆除旧岔利用挖掘机械换填岔区道床扒平铺排场地人工回填袋装碴利用挖掘机推移岔排就位落排准确对位连接岔前岔后龙口碴车补充道碴起道、捣固、拨道后开通线路 第 3 页 共 7 页3施工地段顺坡及岔后曲股 100m 线路换枕、胶接、冻结、安设纵向位移观测桩道岔线上铝热焊接或胶接及道岔整修刷写标志、巡养线路、清理污土及侧沟、整修线路外观回收旧料道岔交验。5.2 封锁点前准备作业5.2.1 驻站防护员慢行点前按规定时间到达车站运转室,根据施工作业内容、影响行车设备使用范围及日班计划,按有关规定在行车设备施工登记薄-运统 46 上进行登记。接到施工命令后,立即通知现场施工负责人。5.2.2 封锁点前 2 小时所有职工及劳务工到位,进行现场分工和技术交底,清理施工机、料、具,作好施工准备工作。5.2.3 施工前现场排障作业,在不影响运输时,协助配合单位拆除或降低信号机、电务配线箱、电杆等障碍物。5.3 封锁点前
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