铁路联结港口贯通亚欧 黄骅港8月1日开港通航

1、南京中铁快运 f11铁路联结港口贯通亚欧 黄骅港 8 月 1 日开港通航正在紧张有序进行建设的亿吨大港口黄骅综合大港（简称黄骅港）已铁定于 8 月 1 日开港通航，首期将建成 10 万吨级通用杂货泊位 4 个。根据河北省制定该港总体规划和战略部署，黄骅港将依托 渤海新区的区位、港口交通、腹地的产业等优势，通过邯黄铁路共 5 条铁路联结港口，成为冀中南地区乃至河北最便捷出海口，并成为亚欧大陆桥新通道又一东方桥头堡。图：黄骅港在今年 8 月开港通航，首期 10 万吨级杂货码头最先竣工。河北省的沿海经济发展战略，黄骅港仅是其中之一，另外两项相关的是渤海新区和黄骅新城，目前都在按部就班规划与建设过程中。沧州市市长刘学库向本报透露，按照制定策略、规划和工程项目施工周期的特性，黄骅港首期 10 万吨级杂货码头将最先竣工使用。4 个杂货泊位先竣工他表示，省政府是在 2008 年批核黄骅港和黄骅市总体规划。沧州市是具体执行与推进的，仅用了一年时间，投资 60 多亿元人民币。首期杂货码头的 2300 米长突堤已成型，目前港区的各项工程正在有序进行，至少有 20 多艘疏浚、打桩、挖泥和交通物料供应船在海

2、面作业，工程现已进入计时倒数期。南京中铁快运 f11就记者在深入码头工地所见，突堤早已伸入海面，40 米宽的桥栈已具雏型，工程打桩船重锤将 50 米长的混凝土桩柱打入海床，水底工程的桩柱顶已成排露出海面，正待铺设预制件桥栈平台。刘学库表示，按照规划，港口由煤炭港区、综合港区、散杂货港区、河口港区四部分组成，规划发展策略分三步走。第一步建 10 万吨级泊位，第二步达到 15 万吨，第三步建 20 万吨兼顾 25 万吨。对于货物处理能力，预测 2015 年、2020 年和 2030年的吞吐量分别为 2.8 亿吨、3.65 亿吨和 4.45 亿吨。其中，除煤炭以外的散杂货量分别为 1.1 亿吨、1.45 亿吨和 1.75 亿吨。仅矿石一项，2015 年即可达到 5000 万吨，2020 年达 6000 万吨。按目前形势发展，散杂货量将大大超过预测，潜力巨大。以港兴城以城兴港记者从在港区现场远眺，神华集团已在黄骅港设有大型发电厂兼货主码头的煤炭港，并透过自建的货主铁路，从海、陆两路为电厂提供源源不绝的电煤原料，兼上北煤南运的运输功能。仅在 09 年，该码头装卸量在 8000 万吨，今年目标定

3、在 8600 万吨，若加上 8 月初竣工后的杂货 10 万吨 4 个泊位的吞吐量，黄骅港仅仅在开港初期已轻易地接近 1 亿吨的吞吐量，在华北港口区中，属于超大型港口之一。这种以大宗能源货为主的港口，在国家的国民经济和地方经济事物中，发挥的巨大作用与功能，是华北沿海港口的共同特南京中铁快运 f11色。刘学库还谈到在“ 以港兴城、以城兴港 ”之下，三位一体不可缺的渤海新区定位，是依托京津冀，服务冀中南、鲁北、豫北、面向亚欧铁路沿线及陕西，内蒙古等部分地区对外开放的窗口，致力发展中国北方化工产业基地，和河北钢铁工业基地，华北地区重要的电力能源产地，以港口物流为基础，城市配送物流为支撑的区域航运中心和国际化区域物流中心。新区发展分三阶段，2006 至 2010 年为重点突破阶段，地区生产总值比 2005 年翻两番，达到 400 亿元人民币。 2011 年至2020 年为全面扩张阶段，打造全省具有较强竞争力的产业区，成为环渤海地区生产总值超千亿元的经济增长区，实现地区生产总值要达到 1600 亿元，再创一个新沧州。正在紧张有序进行建设的亿吨大港口黄骅综合大港（简称黄骅港）已铁定于 8 月 1

4、日开港通航，首期将建成 10 万吨级通用杂货泊位 4 个。根据河北省制定该港总体规划和战略部署，黄骅港将依托 渤海新区的区位、港口交通、腹地的产业等优势，通过邯黄铁路共 5 条铁路联结港口，成为冀中南地区乃至河北最便捷出海口，并成为亚欧大陆桥新通道又一东方桥头堡。图：黄骅港在今年 8 月开港通航，首期 10 万吨级杂货码头南京中铁快运 f11最先竣工。河北省的沿海经济发展战略，黄骅港仅是其中之一，另外两项相关的是渤海新区和黄骅新城，目前都在按部就班规划与建设过程中。沧州市市长刘学库向本报透露，按照制定策略、规划和工程项目施工周期的特性，黄骅港首期 10 万吨级杂货码头将最先竣工使用。4 个杂货泊位先竣工他表示，省政府是在 2008 年批核黄骅港和黄骅市总体规划。沧州市是具体执行与推进的，仅用了一年时间，投资 60 多亿元人民币。首期杂货码头的 2300 米长突堤已成型，目前港区的各项工程正在有序进行，至少有 20 多艘疏浚、打桩、挖泥和交通物料供应船在海面作业，工程现已进入计时倒数期。就记者在深入码头工地所见，突堤早已伸入海面，40 米宽的桥栈已具雏型，工程打桩船重锤将 50 米长的

5、混凝土桩柱打入海床，水底工程的桩柱顶已成排露出海面，正待铺设预制件桥栈平台。刘学库表示，按照规划，港口由煤炭港区、综合港区、散杂货港区、河口港区四部分组成，规划发展策略分三步走。第一步建 10 万吨级泊位，第二步达到 15 万吨，第三步建 20 万吨兼顾 25 万吨。对于货物处理能力，预测 2015 年、2020 年和 2030年的吞吐量分别为 2.8 亿吨、3.65 亿吨和 4.45 亿吨。其中，除煤炭以外的散杂货量分别为 1.1 亿吨、1.45 亿吨和 1.75 亿吨。南京中铁快运 f11仅矿石一项，2015 年即可达到 5000 万吨，2020 年达 6000 万吨。按目前形势发展，散杂货量将大大超过预测，潜力巨大。以港兴城以城兴港记者从在港区现场远眺，神华集团已在黄骅港设有大型发电厂兼货主码头的煤炭港，并透过自建的货主铁路，从海、陆两路为电厂提供源源不绝的电煤原料，兼上北煤南运的运输功能。仅在 09 年，该码头装卸量在 8000 万吨，今年目标定在 8600 万吨，若加上 8 月初竣工后的杂货 10 万吨 4 个泊位的吞吐量，黄骅港仅仅在开港初期已轻易地接近 1 亿吨的吞吐量

6、，在华北港口区中，属于超大型港口之一。这种以大宗能源货为主的港口，在国家的国民经济和地方经济事物中，发挥的巨大作用与功能，是华北沿海港口的共同特色。刘学库还谈到在“ 以港兴城、以城兴港 ”之下，三位一体不可缺的渤海新区定位，是依托京津冀，服务冀中南、鲁北、豫北、面向亚欧铁路沿线及陕西，内蒙古等部分地区对外开放的窗口，致力发展中国北方化工产业基地，和河北钢铁工业基地，华北地区重要的电力能源产地，以港口物流为基础，城市配送物流为支撑的区域航运中心和国际化区域物流中心。新区发展分三阶段，2006 至 2010 年为重点突破阶段，地区生产总值比 2005 年翻两番，达到 400 亿元人民币。 2011 年至2020 年为全面扩张阶段，打造全省具有较强竞争力的产业区，南京中铁快运 f11成为环渤海地区生产总值超千亿元的经济增长区，实现地区生产总值要达到 1600 亿元，再创一个新沧州。正在紧张有序进行建设的亿吨大港口黄骅综合大港（简称黄骅港）已铁定于 8 月 1 日开港通航，首期将建成 10 万吨级通用杂货泊位 4 个。根据河北省制定该港总体规划和战略部署，黄骅港将依托 渤海新区的区位、港口交

7、通、腹地的产业等优势，通过邯黄铁路共 5 条铁路联结港口，成为冀中南地区乃至河北最便捷出海口，并成为亚欧大陆桥新通道又一东方桥头堡。图：黄骅港在今年 8 月开港通航，首期 10 万吨级杂货码头最先竣工。河北省的沿海经济发展战略，黄骅港仅是其中之一，另外两项相关的是渤海新区和黄骅新城，目前都在按部就班规划与建设过程中。沧州市市长刘学库向本报透露，按照制定策略、规划和工程项目施工周期的特性，黄骅港首期 10 万吨级杂货码头将最先竣工使用。4 个杂货泊位先竣工他表示，省政府是在 2008 年批核黄骅港和黄骅市总体规划。沧州市是具体执行与推进的，仅用了一年时间，投资 60 多亿元人民币。首期杂货码头的 2300 米长突堤已成型，目前港区的各南京中铁快运 f11项工程正在有序进行，至少有 20 多艘疏浚、打桩、挖泥和交通物料供应船在海面作业，工程现已进入计时倒数期。就记者在深入码头工地所见，突堤早已伸入海面，40 米宽的桥栈已具雏型，工程打桩船重锤将 50 米长的混凝土桩柱打入海床，水底工程的桩柱顶已成排露出海面，正待铺设预制件桥栈平台。刘学库表示，按照规划，港口由煤炭港区、综合港区、散杂货港

8、区、河口港区四部分组成，规划发展策略分三步走。第一步建 10 万吨级泊位，第二步达到 15 万吨，第三步建 20 万吨兼顾 25 万吨。对于货物处理能力，预测 2015 年、2020 年和 2030年的吞吐量分别为 2.8 亿吨、3.65 亿吨和 4.45 亿吨。其中，除煤炭以外的散杂货量分别为 1.1 亿吨、1.45 亿吨和 1.75 亿吨。仅矿石一项，2015 年即可达到 5000 万吨，2020 年达 6000 万吨。按目前形势发展，散杂货量将大大超过预测，潜力巨大。以港兴城以城兴港记者从在港区现场远眺，神华集团已在黄骅港设有大型发电厂兼货主码头的煤炭港，并透过自建的货主铁路，从海、陆两路为电厂提供源源不绝的电煤原料，兼上北煤南运的运输功能。仅在 09 年，该码头装卸量在 8000 万吨，今年目标定在 8600 万吨，若加上 8 月初竣工后的杂货 10 万吨 4 个泊位的吞吐量，黄骅港仅仅在开港初期已轻易地接近 1 亿吨的吞吐量，在华北港口区中，属于超大型港口之一。南京中铁快运 f11这种以大宗能源货为主的港口，在国家的国民经济和地方经济事物中，发挥的巨大作用与功能，是华北沿海

9、港口的共同特色。刘学库还谈到在“ 以港兴城、以城兴港 ”之下，三位一体不可缺的渤海新区定位，是依托京津冀，服务冀中南、鲁北、豫北、面向亚欧铁路沿线及陕西，内蒙古等部分地区对外开放的窗口，致力发展中国北方化工产业基地，和河北钢铁工业基地，华北地区重要的电力能源产地，以港口物流为基础，城市配送物流为支撑的区域航运中心和国际化区域物流中心。新区发展分三阶段，2006 至 2010 年为重点突破阶段，地区生产总值比 2005 年翻两番，达到 400 亿元人民币。 2011 年至2020 年为全面扩张阶段，打造全省具有较强竞争力的产业区，成为环渤海地区生产总值超千亿元的经济增长区，实现地区生产总值要达到 1600 亿元，再创一个新沧州。正在紧张有序进行建设的亿吨大港口黄骅综合大港（简称黄骅港）已铁定于 8 月 1 日开港通航，首期将建成 10 万吨级通用杂货泊位 4 个。根据河北省制定该港总体规划和战略部署，黄骅港将依托 渤海新区的区位、港口交通、腹地的产业等优势，通过邯黄铁路共 5 条铁路联结港口，成为冀中南地区乃至河北最便捷出海口，并成为亚欧大陆桥新通道又一东方桥南京中铁快运 f11头堡。图：黄骅港在今年 8 月开港通航，首期 10 万吨级杂货码头最先竣工。河北省的沿海经济发展战略，黄骅港仅是其中之一，另外两项相关的是渤海新区和黄骅新城，目前都在按部就班规划与建设过程中。沧州市市长刘学库向本报透露，按照制定策略、规划和工程项目施工周期的特性，黄骅港首期 10 万吨级杂货码头将最先竣工使用。4 个杂货泊位先竣工他表示，省政府是在 2008 年批核黄骅港和黄骅市总体规划。沧州市是具体执行与推进的，仅用了一年时间，投资 60 多亿元人民币。首期杂货码头的 2300 米长突堤已成型，目前港区的各项工程正在有序进行，至少有 20 多

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