《进出口贸易实务》

单击此处编辑母版标题样式,,单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,,,*,《进 出 口 贸 易 实 务》,学 位 课 考 试 辅 导,,,,1,辅*导*内*容,第一部分 与命题方法说明,,第二部分 复习要点,,第三部分 题目类型与解题方法说明,,2,,第一部分 与命题方法说明,一、按照,《,国际贸易实务,》学位课程考试大纲的要求和出题,；,,二、以,《进出口业务教程》（宫焕久、许源主编）为基础，参考《进出口贸易实务教程》（吴百福主编）三、出题范围以书后的题目为主,,四、注意在的基础上对问题的深入理解五、重点考察分析问题、解决问题的能力3,,第二部分 复习要点,第一章 商品的品质、数量和包装,,第二章 贸易术语,,第三章 交易磋商,,第四章 商品的装运,,第五章 商品的检验,,第六章 货物运输保险,,第七章进出口业务计算,,第八章货款的结算,,第九章 其他问题,,4,,第一章商品的品质、数量和包装,一、,商品品质的表示方法,,主要,可分为两大类:用,文字,和,图样,表示商品品质,用,可以进一步分为凭,说明书和图样,、,凭规格、等级或标准、凭商标或牌名、凭产地名称,等,表示商品品质的方法。

显然，随着国际贸易的深入发展，,凭商标或牌名,的方法会越来越重要5,,二、,商品品质差异的表示方法：品质公差,(Quality Tolerance),或品质机动幅度,(Quality Latitude),,（一）品质公差,是指工业制成品由于科技或生产水平所限而使不同产品质量之间所产生的允许误差二）品质机动幅度,是指由于某些初级产品的品质难以用某一准确数值表示，必须规定一定的允许幅度，该幅度就称为品质机动幅度例如大米含水率最高为,15,％，杂质最高为,l,％，碎粒最高为,3,％等在品质公差或品质机动幅度内的品质差异，一般按合同单价计价，不另作价6,,三、订立品质条款的其他注意事项,,（一）在交易磋商中，双方要做到友好协商，贯彻,',“平等互利”、“重合同、守信用”的原则二）合理使用表示品质的方法尽量以商标、牌名、产地名称表示品质，以提高商品和企业的信誉三）尽量采用一种方法表示商品的品质，以减少分歧如果用两种或两种以上的方法，应该说明方法的主次7,,（四）我国产品竞争能力还比较低，应注意：,,1.,我方为出口方，应尽量提高产品品质，以提高企业的经济效益、产品的档次和企业的声誉2.,,我方为进口方时，应该注意我国政府制订的政策，尽量进口有利于提高生产能力的商品。

五）进口合同中的品质条款应该尽量详细六）条款中的用词要明确恰当8,,四、按公量计算数量,,公量是指用科学方法抽去商品中的水分后就得到干量，在干量的基础上加上标准含水量，所得重量就被称为公量,(Conditioned Weight),，计算公式为：公量＝干量＋标准含水量＝,,,,回潮率有国际公认的，也有双方协商定的该方法主要适用于价值高而含水量不稳定的一些商品，如生丝、羊毛、棉纱等9,,五、溢短装条款,,溢短装条款(More or Less Clause)是指在规定交货的标准数量的同时，还要规定允许多交或少交货物的数量或百分比的条款按溢短装条款交货，一般是按照合同价格计价，按照实际交货数量计算总价5000 Metric Tons,5% More on Less at Seller‘s Option(or at Buyer’s Option,10,,六、,中性包装(Neutral Packing),,是指在包装上（包括商品本身）没有标明生产国别、原产地、生产厂商相应标记的商品包装为了打破限制进口的歧视性措施，有的出口厂商采用中性包装出口商品，把中性包装作为一种促进商品出口的手段中性包装又可以分为,定牌中性包装和无牌中性包装,。

11,,无牌中性包装,是指商品和包装上既没有生产国别、原产地、生产厂商的相应标记，也没有进口商的有关标记（商标、牌名等）无牌中性包装可以简称为无牌包装定牌中性包装,指在商品和包装上不注明生产国别、原产地、生产厂商的相应标记，但要使用买方指定有关标记，例如，商标或牌名等定牌中性包装可以简称为定牌包装12,,七、采用中性包装时需注意的问题,,（一）出口应该注意与进口商或代理商的配合，选择具有实力和影响的商人二）在接受定牌中性包装时，要考虑到买方提供的商标是否有可能侵犯他人商标专有权等问题，必要时可在合同中规定：“凡因买方提供的商标、牌名引起的知识产权纠纷，责任完全由买方承担三）接受定牌中性包装时，要审查买方提供的图案、文字内容是否有损于我方声誉或与我国对外政策相抵触的内容13,,第二章 贸易术语,贸易术语：在长期国际贸易实践中产生的、由代表一定含义的英文大写字母构成的、用来表示商品的价格构成、交货地点、风险划分、责任和费用分担等买卖双方责任和义务的贸易用语14,,,一、注意贸易术语间在以下几方面的区别：,,1.交货地点和方式如何确定；,,2.风险何时转移；（什么是风险？）,,3.费用是如何分摊的；,,4.谁负责签订运输合同和保险合同；,,5.适合于哪种运输方式。

15,,,CFR术语示意图,,,风险,,费用,（装船前费用+运费）,,,,,,船舷,,____ __ _______　 __ _______,,装运港,__ __ __ 　_ __ __,,__ __ __ 　_ __ __,目的港,,16,,ＦＣＡ术语示意图,其他任何地点,,,,卖方所在地,,17,,,共有13个贸易术语,EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU、 DDP重点有六个术语FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP,18,,1.交货地点和方式如何确定；,,（1）交货地点：,FOB、CFR、CIF装运港,,FCA、CPT、CIP承运人处,,（2）交货方式：,FOB、CFR、CIF越过船舷,,FCA、CPT、CIP承运人接管,,2.风险何时转移；（什么是风险？）,,FOB、CFR、CIF：船舷,,FCA、CPT、CIP：交货,,19,,3.费用是如何分摊的,,FOB（装船前）；,,CFR（ FOB+运费--目的港）；,,CIF（ FOB+运费+保险费--目的港）,,FCA？ CPT？ CIP？,,,20,,4.谁负责签订运输合同和保险合同,,,FOB （运买保买） 、CFR （运卖保买）、,,CIF （运卖保卖）,,FCA （运？保？） 、CPT （运？保？）、,,CIP （运？保？）,,对于上述术语，按照合同要求，签订运输合同和保险合同是哪一方的义务？,（运输合同明确，而对于保险合同，卖方投保时卖方义务，否则双方都无义务）,,5.适合于哪种运输方式。

21,,二、贸易术语的表示方法和价格术语的构成,,1.US$200 M/T CIF New York,,including 2% commission, 或:,,2.US$ 200 M/T CIF C2% New York,,3.EUR 200 M/T FOB Shanghai less,,2% discount4.EUR 200 M/T FOB Shanghai net22,,三、各术语所表示的价格之间的换算关系,,,,,,四、,FOB、CIF术语的变形术语的作用,,对装运过程中的装卸费（理舱费、平舱费和在目的港的卸货费等）的划分不同，形成了变形术语23,,五、选用CIF术语注意事项,,1.选用CIF术语的贸易合同的性质是凭单据买卖（a sale of the document）,,即卖方发货后，向买方提供符合合同或信用证规定的单据就完成了交货任务也被称为象征性交货（symbolic delivery）2.卖方不应该承担有关的到货责任,,当货物越过船舷（ship’s rail）以后，货物损失和灭失的风险就由卖方转移给买方同时，卖方无法准确估计风险和货物是否损失等情况24,,第三章 交易磋商,一、概念解释,,询盘、发盘、比价、还盘、接受的定义及其含义。

二、,有效发盘应该具备的条件：,,,1、表明订约的旨意（contractual intent），是判别一项发盘的基本标准（Basic criterion)；否则只能被视为邀请发盘（invitation to make offer）2、向一个或一个以上特定的人（Specific persons）提出3、内容十分确定（sufficiently definite）4、传达到受盘人（be communicated to the offeree）25,,三、,发盘的有效期,（time of validity or duration of offer）,及其意义,,四、,发盘的终止,（termination）的意义及其原因：,,发盘终止的主要原因：,,1、在有效期内未被有效接受而过期2、被受盘人拒绝或还盘而告失效，除非发盘,,人及时予以确认3、发盘人在受盘人接受之前对发盘有效撤销4、法律适用（application of law）26,,五、接受的特点,,（一）一方的发盘经另一方接受，交易即告达成，合同就可以成立二）有效接受应该具备的条件,,1、接受必须由特定的受盘人作出2、接受必须以某种方式表示出来。

3、接受必须在发盘的有效期内传达到发盘人4、接受必须与发盘相符或者说，接受必须是 绝对的、无保留的、必须与发盘的条件完全相符27,,六、逾期接受,（late acceptance）定义及其意义：,,（一）逾期接受是指接受通知超过了发盘的有效期限，或者未规定有效期限而超过了合理时间二）逾期接受的意义,,1、逾期接受一般无效；,,2、在下列情况下有效：,,（1）发盘人收到逾期接受后，毫不迟疑地确认其有效2）由于传递不正常而逾期，而发盘人收到接受后并未说明发盘已经失效28,,七、,签订书面合同的必要性,,,1,、书面合同是合同成立的最有效的证据,,,2,、书面合同有时是合同生效的条件,,,3,、书面合同是履行合同的依据,,八、,签订书面合同应注意的问题,,,1、仔细检查自己的的履约能力,,2、明确合同文本由谁起草,29,,,3、,明确合同双方当事人的签约资格4、,明确规定双方各自应该承担的义务，重要的合同条款尽可能具体5、,合同文字、措辞要做到科学、严谨、完整6,、注意贸易术语的选用7,、要注意对合同标的等作最后的核实8,、注意对合同的审查和管理30,,第四章,商品的装运,一、运输方式,包括海洋、铁路、航空、内河、邮政、公路、管道、集装箱、大陆桥以及国际多式联运等。

二、,班轮运输的主要特点,,固定航线、固定船期、,固定的费率、,交货及时、,班轮公司的责任以提单为依据31,,三、和定程租船相比，定期租船有以下不同特点：,,1.程租船的运费是按装运货物的,吨数计收,的，它,直接表现为货物的运输成本；,期租船支付的租金不是运费，它是按船舶的,载重吨,计收的，不能直接表现为货物的运输成本2.在营运方式方面，,程租船的租船人没有,船舶的调度权；而期租的租船人负责船舶营运管理，有船舶的调度权，船方仅负责配备船员和管理船舶32,,3.,程租船,条件下，,租方只付运费及其他少数,几项费用；而在期租条件下，船方只负担少数几项船舶营运费（船员工资、船舶维修保养、船壳机器保险费等），日常开支都由租方负担4.,程租船,条件下，要规定,装卸期限或装卸率，计算滞期费、速遣费，,而期租船一般不规定5.程租船合同需要,列明所装货物的名称,；期租船合同一般不列出具体货名，但对不准装运的货物则加以说明，或规定必须装运合法的货物33,,四、 受载日和解约日,,,受载日,（Laydays Date）是租方可以接受船的最早装货日期解约日,（Cancelling Date）是租方可以接受船的最晚装货日期。

从受载日到解约日这段时间称为船舶,受载期,租船人是按照受载期来安排货物装船的船舶所有人必须按受载期的规定，使船舶按期到港接受货载34,,五、滞期费和速遣费,,,滞期费,（Demurrage），是指在租约规定的装卸时间内未能把货物装卸完，造成船舶继续在港内停泊，船方遭受船期损失，租船人按租约规定,支付给船方,一定的补偿金速遗费,(Dispatch money)是在允许装卸的期限内船方提前完成装卸货工作，使船舶可以提前离港，为船方节省在港费用并获得船期利益时，船方支付给租方一定金额的奖励金35,,六、大陆桥运输,是指以铁路和公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式36,,七、国际多式联运的优越性,,1.手续简便能把多式多段的复杂运输手续简化为一次办理，一次支付，一张运输单证2.安全准确采用集装箱，货物不需要多次搬动和装卸，保证货物安全，交货准确可靠3.运送迅速各分承运人会以最快速度处理其负责的运段，这比货主分段委托承运人所需的时间大大缩短37,,,4.节省包装等有关费用集装箱装载，外包装可简化5.提早收汇货物装上第一程运输工具后即可取得联运单据，凭此向银行办理收汇手续6.合理运输。

联运经营人为提高服务质量，增加收入，往往可以建立合理的经济联运路线38,,八、海运提单的性质和作用,1.提单是承运人或其代理人，应托运人要求所签发的,货物收据,(Receipt of the Goods)，证明承运人已如数收到提单上所列的货物2.提单是一种货物,所有权的凭证,(Document of title)，其合法持有人可在载货船舶到达目的港交货之前在国际市场上进行转让，也可凭提单向银行办理抵押贷款，以及在目的港向轮船公司提取货物3.提单是承运人和托运人之间运输,合同成立的证明,(Evidence of the contract of carriage)，是双方执行合同的依据39,,九、有关概念,,已装船提单(On Board B/L)、备运提单(Received for Shipment B/L)、清洁提单(Clean B/L)、直达提单(Direct B/L)、转船提单(Transhipment B/L)、联运提单(Through B/L)、记名提单（Straight B/L）、指示提单(Order B/L)、预借提单(Advanced B/L)、倒签提单(Ante-dated B/L)、过期提单(Slale B/L),。

40,,,十、,目的港或目的地的规定方法,,1.,不接受,我国政府不允许进行贸易的国家或地区的港和地2.规定,必须明确具体,，避免使用“欧洲主要港口”、“西非主要港口”等笼统的规定方法3.目的港必须是船舶能够,安全停泊,的港口4.对内陆国家的出口贸易，一般选择离该国最近，,有利于船舶停靠,的港口为目的港5.原则上目的港只规定一个，但买方与我成交时或开证时尚不能确定具体港口，可以接受选择港．但,选择港一般不超过三个，并须在同一航线内．,41,,十一、,分批装运和转船,,所谓分批装运（Partial shipment）是指一笔成交的货物，分若干批装运根据《跟单信用证统一惯例》规定，,同一船只、同一航次中多次装运货物,，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装货港口，也不作分批装运论处有些国家的法律认为：如果合同,没有明确规定,准许分批装运，即是不允许分批装运因此，应在合同中明确规定是否允许分批装运42,,除非信用证条款禁止转运,，银行将接受标明货物将被转运的运输单据，如果运输单据包括全程运输，以及“印有承运人保留转运权的条款”即使信用证规定有禁止转运的情况，如果注明转运是全程运输的一部分，银行也可以接受有转运内容的单据的。

43,,,第五章 商品的检验,一、检验时间、地点的意义：,,1.卖方是否完成了交货义务？发出货物的品质、数量等是否符合合同规定？…这些问题,涉及到合同所规定的以何时何地商品检验结果,作为判断依据2.检验结果直接,涉及买卖双方的利益,，尤其是买方的利益买方收到货物,（Receipt of the Goods）,不等于接受了货物,（Acceptance of the Goods）,如货物品质、数量等与合同不符，他可以提出索赔，或者拒收44,,3.涉及,商品检验权,,所谓检验权是指买卖双方究竟哪一方具有对商品进行最终检验的权利，在何时何地行使检验权力方为有效因此，必须在合同中对实施商检的时间和地点予以明确在国际贸易合同中，对,检验时间和检验地点的规定，通常有以下三种方法：,,45,,,1.以离岸品质、重量（Shipping Quality and Weight）为准2.以到岸品质、重量（Landing Quality and Weight）为准,,3.以装运港检验作为,支付货款的依据,，同时允许买方在目的港有复验权利46,,二、索赔期,,在国际贸易中，经检验的进出口货物如果不符合合同规定的要求，遭受损失的一方向对方索赔时，,不得超过规定的期限,，这个期限就是索赔有效期，简称索赔期。

例题：,,上海某企业向墨西哥某公司出口一批“凤凰”牌电动助动车，合同是以,CIF,术语为价格条件的，合同中的支付条款为“,D/P at 30,days sight upon first presentation”47,,，商检条款规定“以离岸品质、重量（Shipping Quality and Weight）为准”货物到达目的港以后，墨西哥客户在单证无误的情况下承兑了汇票，然后，经提示银行同意凭,D/P,·,T/R,提了货，并,对货物进行了复验经过对货物的复验后，该客户认为货物的质量存在问题，于是提出拒付货款请问，,,（,1,）客户拒付货款合理吗？为什么？,,（,2,）如果买方拒付货款，卖方不能及时安全收汇应该有谁负责？为什么？,,48,,第六章 货物运输保险,,运输货物保险,，是指投保人，或称被保险人（Insured）就其所发运的货物按一定金额向承保人，或称保险人（Insurer），即保险公司投保一定的险别，并缴纳保险费，由承保人出具保险单承保后，若保险货物在运输过程中发生承保责任范围内的损失，承保人应该按照其出具的保险单所规定条款给予投保人经济上的补偿49,,一、保险的基本原则,,（一）保险利益原则,,,投保人对保险标的应该具有利益。

对于货物，主要是货物本身的价值及相关费用，例如运保费、税和利润等1.保险利益（Insurable Interest），,又称可保利益，是指投保人对保险标的具有的,法律上承认的利益,50,,2.国际货物运输保险与其他保险的区别,,（1）,共同点: 都要求对标的具有保险利益2）不同点：,不规定在投保时就具有保险利益,，而人身等其他保险规定在投保时就具有保险利益因为FCA、FOB、CFR、CPT等，买方投保时可能不具有保险利益51,,（二）最大诚信原则,：是指被保险人诚信原则：,,,申报所有事实,，尤其是重要事实例如标的、运输条件、航程等否则，按我国“海商法”规定，保险人有权解除合同，并且不退保费，对合同解除前发生的损失不赔偿保证（warranty）：,,1、明示保证：经保险当事人双方协商同意列进保险合同条款中，投保方对标的等所做的保证；,,2、默是保证：在保险条款中未列明的、但是按照法律或惯例投保人应该保证的行为或不行为52,,（三）补偿原则,,,,1.补偿原则（principle of indemnity），又称损害补偿原则，是指保险标的在遭受保险责任范围内的损失时，保险人应该按保险合同的约定,履行赔偿义务,。

2.理赔原则：,,（1）赔偿金额,不超过保险金额或实际损失,；,,（2）被保险人必须对保险标,具有保险利益,;,,53,,（3）被保险人不能通过保险赔偿得到额外利益1）如果事故是由第三方责任造成的,被保险人从保险人处得到全部赔偿后必须将其,对第三方的追偿权力转让给保险人;,,2）如果被保险人将同一标的向两家或两家以上保险人投保相同风险，被保险人所得赔偿,总额,不得超过保险标的受损价值四）近因原则,（proximate cause）是指保险人,只对保险责任范围内,的损失负赔偿责任，保险责任即包括风险损失本身，也可能包括相关的损失54,,二.海上运输货物风险,,包括,海上风险,和,外来风险,一）海上风险,,海上风险又称海难,（Perils of the sea），是指船舶或货物在海上运输过程中所发生的或随海上运输而发生的风险，,包括自然灾害和意外事故,55,,1.自然灾害,,自然灾害,(Natural Calamities)是指不以人的意志为转移的、人类不可抗拒的非一般自然力量所造成的灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、洪水、等2.,意外事故,,意外事故(Fortuitous Accidents)是指由于偶然原因造成的损失，例如船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸等。

56,,（二）外来风险,,外来风险,(Extraneous Risks),是由海上风险以外的其他原因所造成的风险包括一般和特殊外来风险1.一般外来风险,：由一般外来原因所造成的风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、短量、渗漏等2.特殊外来风险：,由于政治、军事、国家法令、行政措施等特殊外来原因所造成的风险例如战争、罢工、取货不到等海上运输货物风险不局限于海上所发生的风险57,,三.费用和损失,,（一）海上损失,,是指由于海上风险所造成的损失和引起的费用可分为海上损失（Marine losses）、营救货物所支付的费用，还包括与海运相接的路上或内河运输所发生的其他损失(Other losses )和费用一般可分为,全部损失和部分损失,58,,1.全部损失,(Total Loss )，简称全损，是指在运输过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部灭失或等价全部灭失分为,实际全损,和,推定全损,2.部分损失,(Partial Loss)是指被保险货物的一部分在运输途中遭受的损失或灭失部分损失可以分成,共同海损,和,单独海损,二类59,,（2）共同海损,（General Average,G.A.），是指载货船只在航行过程中，由于某种原因发生了,威胁到船、货和其他财产等方面,共同安全的风险时，船方为了维护船舶、货物的共同安全，使航行得以完成，有意识地、合理地采取措施，所造成的特殊损失或支付的额外费用。

例如船员不适于途中某地气候而生病，使船无法继续航行60,,1）共同海损成立的必要条件,,A、危险必须是,真实存在,的凭主观臆测可能会有危险发生而采取措施或可以预测的常见事故所造成的损失都不能构成共同海损B、共同海损的危险必须是船、货双方,共同的,例如船搁浅C、 所支付的,费用,必须是,额外的,，即船舶运营所应支付费用以外的费用61,,D、所采取的救助措施必须是,有意识的、合理的，牺牲具有特殊性,所谓有意识的，是指共同海损的发生必须是人为的、经过人的周密计划的，不是意外的；所谓合理的，是指在采取共同海损行为时，必须符合当时实际情况的需要，并能在节约的情况下能较好地解除危及船、货双方的危险例如，为了使搁浅船只浮起，应该抛出较重的、价值较低的、便于抛出的货物62,,E、共同海损所做的,牺牲必须是有效,的，即经过抢救之后,船或货的全部或部分应该安全抵达目的港共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭受损失而做出或支付的，因此，应该由船方、货方及运费方按解救共同危险最后结算的价值,按比例分摊,这种分摊一般都称为共同海损分摊(G.A. Contribution)63,,（2）,单独海损,(Particular Average,简称为P·A·),，,,是指船舶在运行过程中发生的，,仅仅涉及到船或货单方面利益,的损失。

例如，由于触礁使船体部分撞坏，但船仍可航行又如，由于暴风雨使海水入舱，机器设备严重锈蚀单独海损仅涉及某一方面利益，因此，由损失方单独负责64,,二 、,外来风险和损失,,外来风险是指海上风险以外的其他外来风险可以分为一般外来风险和特殊外来风险一般外来风险,是指运输途中，由于偷窃、短量、购损、碰损、雨林、玷污等造成的风险特殊外来风险,是指由于政治、军事、国家政策法令、行政措施等特殊外来原因造成的风险65,,第四节 我国海洋运输货物保险  的基本险别与条款,我国海洋运输保险条款（Ocean Marine Cargo Clause）：,保险公司的承保责任范围、除外责任、责任起讫、被保险人的义务及索赔期限等我国海洋运输货物保险险别包括基本险和附加险两类，基本险可以单独投保，附加险必须在投保基本险的基础上加保所谓险别，是保险公司按照不同情况所规定的不同的保险范围66,,一、基本险别,,（一）,基本险别的承保责任范围,,平安险、水渍险和一切险1,）平安险,(Free from Particular Average,,简写为,F,·,P,·,A,·,),①由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的整批货物的全部损失；,,②由于运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞等意外事故所造成的货物全部损失或部分损失；,,67,,③在运输工具发生搁浅、触礁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候等自然灾害所造成的部分损失；,,④在装卸或转运时，一件或数件货物落海所造成的全部损失或部分损失；,,⑤被保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以被抢救货物的保险金额为限；,,68,,⑥运输工具遭受海难后，在遇难港由于卸货所引起的损失以及在途中港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；,,⑦共同海损的牺牲、分摊和救助费用；,,⑧运输契约中如订有“船舶互撞责任”条款，则根据该条款的规定，应由货方赔偿船方的损失。

69,,（,2,）水渍险,(With Average or With Particular Average,,简写为,W,·,A,·或,W,·,P,·,A,·,),,除了负责上述平安险所承保的的各项保险责任以外，还负责被保险货物由于恶劣气候等自然灾害所造成的,部分损失,的赔偿责任3,）,一切险,(All Risks,,简写为,A,·,R,·,),,除了上述水渍险的保险责任范围外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来风险所造成的全部损失或部分损失的赔偿责任70,,,（二）基本险的除外责任,,（,1,）被保险人故意行为或过失所造成的损失；,,（,2,）发货人的责任所造成的损失；,,（,3,）收货人的过失或故意行为所造成的损失；,,（,4,）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、货物的特性、运输延迟等原因所造成的损失；,,（,5,）在保险责任开始以前业已存在的数量短缺或品质不良等所造成的损失71,,（三）基本险保险责任起讫,,1．根据中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》的规定，,基本险,的承保责任讫起期限，均采用国际保险业务中经常采用的,“仓对仓”(Warehouse to Warehouse Clause,简写为W/W),的方法。

即保险责任从被保险货物离开保险单所载明的起运地发货人的仓库或储存处所开始时生效，直至该项货物到达保险单所载明的目的地收货人的仓库或储存处所时止72,,所谓到达是指被保险货物一旦进入收货人仓库或储存处所，保险公司对被保险货物在仓库或储存处所中发生的损失不负责保险上述规定包括正常的海上、陆上、内河和驳船运输在内；,,２．,如果被保险货物从海轮上卸下后放在码头仓库、货场或海关仓库，而未到达收货人仓库，保险责任继续有效，但最长的保险期限以,卸离海轮后60天为限,；,,,73,,３．如果被保险货物卸离海轮后60天内被转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物,开始转运时终止,保险责任；,,４．如果被保险货物在到达保险单所载明的目的地仓库或储存处所以前在某处所发生,分配、分派,等情况，则,该仓库或处所,就作为收货人的最后仓库，保险责任也自被保险货物到达此处为止；,,５．保险人在特殊情况下可以,扩展保险期,限74,,第五节 其他注意事项,,一.权利转让手续,：如果损失应由第三方赔偿，当被保险人,从保险公司取得赔偿后，应将向第三者,的追偿权转让给保险公司保险公司的这种追偿权利叫做,代位权,(The Right of Subrogation)。

二.委托手续,：如果被保险货物遭受严重损失，被保险人要求用,推定全损赔偿时,，被保险人应提出委托通知，将货物及其一切权益委托(Abandonment)给保险公司，否则保险公司只能按部分损失赔偿三.索赔时效,：根据保险惯例，索赔必须在一定时间内办理方为有效保险业索赔时效一般为两年75,,四.免赔额:,,对于极易受损害商品，损失,在一定限度以下，不予赔偿,，该限度称为“免配额”一）相对免赔额：当,单独海损超过免赔额,时，以,全赔,为原则的免赔额；,,（二）绝对免赔额：当单独海损超过免赔额时，以,赔偿超过部分,为原则的免赔额76,,第七章 进出口业务计算,掌握公式、明确计算条件：,,一.以价格术语为基础的价格换算,,二.佣金与折扣的计算,,三.保险费的计算,,四.运输业务计算,,五.进口环节税的计算,,六.业务核算,,七.汇率对价格的影响,77,,一.以价格术语为基础的价格换算,常用的贸易术语主要有：FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIPFOB价与CIF价的换算关系如下：,,,,,,,,可以得到其他换算公式(同笔业务、FCA-CIP）,78,,,例题：,,中国上海A公司就某商品向美国B公司报价：$200 / KG CFR C 2% New York。

B公司收到报价后要求A公司改报佣金率为5%的CFR 价请报出含 5%佣金的 CFR价？,,注意:,,1、改报不同佣金率价格，先要计算净价；,,2、通过净价计算其它价格79,,解：,,1、根据公式：,,得净价=含佣价,× (1-佣金率),,,,=$200 ×(1-2%) =$196,,2、含佣5%的CFR价 =,,= = $206.32,80,,二.佣金与折扣的计算,（一）佣金与折扣的表示方法为：,,1. US$200 M/T CIF New York,,including 2% commission, 或:,,2.US$ 200 M/T CIF C2% New York,,3.EUR 200 M/T FOB Shanghai less,,2% discount4.EUR 200 M/T FOB Shanghai net81,,（二）佣金的计算方法：,,1.按国际习惯，佣金,按交易额,（发票金额为基础计算，与贸易术语无直接关系2.,按净价,计算，按,FOB,和,FCA,价值计算，例如CIF或CIP先要减去运费和保险费理论上第二种较为合理，但第一种较为方便。

因此，买卖双方应该商定3.,不同佣金比例价格之间的转换,,例如由佣金为2%改报5%佣金价则应该首先求出净价后再进一步计算82,,,,,（三）折扣的计算方法,,折扣一般按交易额（发票金额）计算：,,折扣=交易额（发票金额）x 折扣率,,83,,例题：,,中国大连的A公司向美国的B公司出口某商品，A公司的报价为 $200 per metric ton CFR C2% New York,,B公司收到报价后要求A公司改报,CIF C5% New York,价.从Dalian到 New York的运费是 USD140/ FCL (14 metric tons)，保险费率为1%请,计算该笔业务的CIF C5% New York报,价84,,解：,,,1,、按公式：,,得CFR净价=含佣价,× (1-佣金率),,,,=$200 ×(1-2%) =$196,,2、按公式，,,CIF净价 =,,,=$198,,85,,3、,CIF 含佣（5%）价为：,,,,CIF （5%）=,,,,=$208.40,,,,86,,三.保险费的计算,（一）保险费一般是以CIF和CIP价为基础计算的二）保险费=保险金额x保险费率,,（三）保险金额= CIF价（CIP）x （1+保险加成）,,= CIF价（CIP）x 110%,,（四）保险费率分为三种：,,1、“一般货物费率”；,,2、“指明货物加费费率” ；,,3、“货物运输战争险、罢工险费率”和“其他规定”费率。

87,,4、未被列入“指明货物加费费率” 的商品，都属于“一般货物费率”商品；凡列入“指明货物加费费率”的商品，计算时，首先查出“一般货物费率”，再加上“指明货物加费费率” 5、投保附加险，应该在基本险费率基础上再加附加险费率6、按国际保险业惯例，已投保战争险后再加保罢工险，不另增收保险费88,,,例题：,,某公司以CIF价出口一批货物，发票金额为$100,000，投保一切险和战争险， 保险费率分别为 5,‰,和,0.3‰,,请计算应缴纳的保险费解：(1) 保险金额=$100,000 × 110%,,= $110,000,,(2)应缴纳的保险费,,=$110,000 × (5,‰ + 0.3‰),,=,$110,000,×,0.0053 = $583,,89,,,四.运输业务计算,运费吨与积载系数：,,1、运费吨：重量吨与尺码吨的总称；,,2、积载系数=尺码吨/重量吨,,如果积载系数大于1，则按尺码吨计算运费，如果积载系数小于1，则按重量吨计算运费.n有时也使用“货物容重”，它是积载系数的倒数例题：,,例1：某轮从上海港装运10吨共33.440m3茶叶到伦敦(London)，要求直航，计算全程应收运费多少?,90,,解：,,(1)从题中知该票商品的运输航线属中国／欧洲、地中海航线，并从航线费率表得知，伦敦是该航线的非基本港；,,(2)查商品分级表得知，茶叶属8级，计算标准W／M；,,(3)查中国／欧洲、地中海航线等级费率表得知，8级商品的基本费率为USD$90.00(F／T)(运费吨)；,,91,,(4)查中国／欧洲、地中海航线附加费率表知，伦敦港直航附加费率为基本运费的35％，伦敦港的港口附加费率为USD7.00(F／T)；,,因为茶叶的,容积吨大于重量吨,，所以应按容积吨33.440m3计收运费，全程应收运费为：,,F=$90.00,×33.440+$90.00×33.440×35,％,,+$7.00,×33.440,,= $4297.04,,92,,,五、进口环节税的计算,（一）中国现行税目中第一类，即流转税类：包括关税和进口环节增值税、消费税等。

二）,进口货物以到达我国口岸的,CIF,价格做为完税价格三）进口关税有从价税、从量税、混合税、选择税等征税方法93,,（四）进口货物按照关税、消费税、增值税的顺序征税，各税额之和为一笔业务的总税额1、关税计算,,关税额 =,完税价格,x 关税率,,2、消费税计算,94,,（1）从价消费税额=,,,,（2）从量消费税额=单位税额,×,商品数量,,3.,增值税,,（,1,）对于征收消费税的商品：,,增值税额=（CIF价+关税+消费税）,×,增值税率,,（2）对于不征收消费税的商品：,,增值税额=（CIF价+关税）,×,增值税率,,95,,4.,综合税额,,综合税额等于关税、增值税、消费税项价值和，也可以,=,到岸价×综合税率,,5.综合税率,,根据关税率、增值税率、消费税率计算出来的总税率综合税率,=,96,,公式中：,,Trate-----关税率；,,ACrate----从价消费税率；,,Vrate------增值税率,97,,例题：,,2000年中国进口小汽车的税率为：排量为3升以上（包括3升）的为80%，3升以下的为60%；海关对进口小汽车同时还代征增值税和消费税，征收增值税的税率为17%，消费税的税率为8%。

若一辆排量为3升的丰田牌小汽车，其CIF到岸价为20000美元，如果经过海关审查，该价格可以作为征税的,完税,价格试计算这辆小汽车进口环节的综合税率及其进口环节海关应该征收得综合税额98,,解：该题可以用两种方法计算：,,第一种方法：分别计算出关税额、消费税额和增值税额，然后计算综合税额和综合税率进口关税额=,,,,消费税税额,=,,,增值税税额,=,,,综合税额,=,,,综合税率,=,,99,,第二种方法：先计算综合税率，然后在计算总税额综合税率=,,,,,=,,,= 128.91%,,综合税额,=,,,所以，通过上面的计算可以知道，进口该丰田小汽车的综合税率为,128.91%,,综合税额为,25782,美元,100,,六、业务核算,（一）出口商品总成本（退税后）,=,,出口商品购进价（含增值税） +定额费用- 出口退税收入,,1、定额费用=进价（含增值税）x 费用定额率,,2、,,,101,,（二）出口盈亏额=,（FOB出口外汇净收入 x 外汇买入价）-出口商品总成本（退税后）,,（三）出口盈亏率,=出口盈亏额/出口总成本,,,（四）出口(换汇)成本（RMB/USD）,,,102,,七.汇率对价格的影响,对外报价会受到汇率的影响，当合同货款的支付期较长时，就可能受到汇率变动的影响。

一）在直接标价法的情况下，远期汇率与即期汇率的关系是：,,1、升水：远期汇率=即期汇率+升水,,2、贴水：远期汇率=即期汇率 -贴水,,3、平价：二者相等103,,（二）利率低的国家的汇率会升水，利率高的国家的汇率会贴水三）升水与贴水数值与即期汇率、两国的现行利率有直接关系具体数值可以利用以下公式计算：,,104,,例题,,中国大连A公司向美国的B公司出口商品，A公司的报价为 $200 per metric ton CFR New York该笔业务最后成交了1000公吨，合同的支付条件为L/C 90 days after Sight商品的进货价为每公吨1500元人民币（含17%的增值税），出口退税率为13%，A公司业务操作费用定额率为进货价的9%签订合同的时候，美元对人民币的汇率为$100—RMB826/828，美元和人民币的利率分别为2%、4%，请,计算：,105,,1、A公司该笔出口业务的换汇成本和盈利率；,,2、如果没有采取其他措施，以人民币计算，与签订合同时相比，A公司在收到外汇货款时，可能盈利或亏损的金额大约应该是多少？(计算过程中，小数点后留两位)解：,,1、计算换汇成本和盈利率；,106,,（1）,换汇成本：,,,,,,,107,,（2）盈利率,,,美元和人民币利率差为2%，美元远期升水：,,,,,,2.,,（186为已经计算出来FOB美元价）,108,,,第八章货款的结算,支付（收付）包括支付工具和支付方式：,,（1）支付工具：,,A、货币（currency）；,,B、票据（note）（汇票为重点）。

2）支付方式：,,A、汇付（ Remittance ） ；,,B、托收（Collection）；,,C、信用证（ Letter of Credit ）109,,第一节 支付工具,,一、货币,,1、可选择货币种类：,,（1）买方国货币；（2）卖方国货币；,,（3）第三国货币2、货币的态势：,,（1）稳定的；（2）可自由兑换；,,（3）进口选下浮趋势；,,（4）出口选上浮趋势的110,,二、票据,,票据是以货币收付为目的的证券票据是债权凭证的一种，但证券的转让与一般债权的转让不同三、汇票,(Bill of Exchange or Draft)：,,,汇票是出票人签发的委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据111,,第二节、支付方式,（一）汇付,,（二）托收,,（三）信用证,,一、托收,,托收(Collection)，是指出口人委托银行向进口人收取货款的方式卖方在装货后，按发票值开出汇票（有时随附提单及其他货运单据），委托当地银行通过买方所在地的分行或代理银行向买方收取货款112,,按是否随附货运单据，分为,光票托收和跟单托收,一）光票托收,,,指出口人开具汇票，不随附货运单据，通过银行向进口人收取货款的方式。

常用于佣金、货款尾数、贸易从属费用、非贸易收款等按照汇票期限，光票托收可以分为即期和远期两种113,,（二）跟单托收,(Documentary Bill for Collection),：,,出口人在发货后开立汇票，并随附货运单据及其他有关单据，委托银行向进口人收取货款的方式按交单条件：,付款交单,（D/P）,和,承兑交单,（D/A）,；,,1、付款交单,分为,：即期付款交单,和,远期付款交单1）即期付款交单,：进口人见票后立即付清货款后才能领取货运单据的托收方式有些国家的商人，采用,“凭单付现”,（Cash against Documents，简称C.A.D）这一术语来代替“付款交单”采用这种方式,不需通过银行,114,,（2）远期付款交单：,银行向进口人提示汇票、由进口人承兑后收回汇票，于汇票到期时付清货款后，才能获得单据的托收在远期付款交单条件下，进口人可利用,信托收据,借单提货；出口人或代收行对于资信较好的进口人，允许其凭信托收据借取货运单据所谓信托收据,(Trust Receipt),，是进口人借单时提供的一种书面信用但保的文件，用来表示愿意以委托人的身份提货、报关等允许使用T/R一方应承担责任。

115,,A、如果借单是代收行的行为，应由代收行承担货款不能收回或不能按时收回的责任B、如果借单是由出口人授权办理的，这种做法称之为,“付款交单凭信托收据借款” (D/P，T/R),，则与银行无关应由出口人自己承担风险，在这种情况下，对出口人来说，D/P、T/R方式之风险与采用承兑交单没有多大区别116,,2、承兑交单,(Documents against Acceptance，简称D/A)：是指,出口人交单以进口人承兑汇票为条件只适于远期汇票托收对出口人来说，D/P比D/A风险小，一般在出口人认为进口人信用比较可靠，而且金额不太大的情况下采用D/A方式三）跟单托收的一般业务程序,,（四）合同中的托收条款,117,,（五）托收的国际惯例,,1、委托人应受国外,法律和惯例,规定的义务和责任所约束2、银行除了要检查所收到的单据是否与委托书所列的一致外，,对单据并无审核,的责任银行必须按照委托书的指示行事，如无法照办时，应立即通知发出委托书的一方3、未经银行事先同意，,货物不能直接发给银行或以银行为收货人,118,,4、,远期,付款交单下的委托书，必须指明单据是,凭承兑还是凭付款,交付如未指明，银行只能按付款交单处理。

5、汇票如,被拒付，托收行应在合理的时间内,作出进一步处理单据的指示如代收行发出拒绝通知书后90天内未接到指示，可将单据退回托收行119,,（六）使用托收方式应该掌握的问题,,1、调查研究进口人资信情况,，不宜超过信用程度2、国外代理行不能由进口人指定,，如确有必要，应该事先征得托收行同意3、卖方发货后，应该始终关心货物的安全4、争取使用CIF、CIP术语,，由我方办理保险或由我方加保“卖方利益险”（contigency insurance clause covers sellers` interest only）该险种只适于D/P、D/A、O/A120,,5、了解进口国家的贸易管制和外汇管制方面 的法律、规定、商业惯例等,比如，有些国家须凭进口许可证，并在其有效期内才准许进口；有些国家要在进口货物验关放行后才批给外汇等等拉丁美洲一些国家，按当地习惯，托收方式下的汇票付款人，不论对远期还是即期汇票，均要在货物到达目的地港后才办理付款和承兑手续121,,6、采用远期付款交单方式要慎重,有的国家将这种方式按承兑交单（D/A）处理，理由是，进口人一旦,承兑汇票就成为汇票的主债务人,，承担到期付款的责任。

7、填写运输单据时，一般应作,空白抬头并加背书,如需做代收行抬头，应征得托收行同意被通知人一栏必须祥列进口人名称和地址8、,严格按照合同规定装运货物和制作单据,，,以防买方找借口122,,二、,信用证,信用证,(Letter of Credit，简称L/C),（又称信用状），是指开证行应申请人（进口人，即开证人）的申请，向第三者（出口人，即受益人）开立的一定金额的、并在一定期限内凭规定的单据承诺付款的书面保证文件采用信用证方式对进出口双方的好处：,,（1）出口人采用信用证，有银行的付款保证，对安全、及时收汇较有保障2）对进口人来说，不仅取得货运单据，而且可以通过信用证的条款促使出口人认真履行合同123,,（一）信用证的特点,,（1）开征银行负,首要付款责任,（primary liability for payment）2）信用证是一项,自足,的文件（self-sufficient instrument）3）信用证方式是,单纯的单据业务,（pure documentary transaction）124,,（二）信用证到期日、到期地点、交单期：,,1、信用证到期日,：受益人,最迟,应向何地银行,交单,的日期。

未规定到期日的信用证是无效的；,,2、信用证到期地点,：有出口地、进口地和第三国三种我国原则规定,出口业务,应争取在我国某港口（城市），或笼统规定在中国到期125,,（三）交单期,（date for presentation of,,documents）：,,1、如未规定交单期，按惯例，银行,有权拒绝,迟于运输单据出单日21天后的单据货到单不到—过期提单）,,2、不能离装运期过近，保证有足够时间制单；,,3、不能以信用证到期日为准，否则，如果在进口国到期很难预料时间126,,4、如果交单地是我国，交单到期日应于,装运期后15天左右为宜5、如出现,“双到期”,，即最后装运期与交单日为同一天，或未规定装运期限，则应看,具体情况6、实际业务中，运输,单据出单日,通常是,装运日期,（date of shipment） 127,,三、备用信用证,,备用信用证（standby L/C），又称为担保信用证或保证信用证（guarantee L/C）：是应申请人的申请，开证行向受益人开具的代申请人向受益人承担在,一定条件下付款、退款或赔款,责任的担保文件所以，备用信用证承担独立的、第一性的义务如果申请人按期履行义务，受益人无需要求开征行支付或赔款，所以称为备用信用证。

原来将备用信用证认为是保证书，1983年起确定为一种信用证，适合于《跟单信用证统一惯例》,128,,,（一）备用信用证与一般信用证的异同,,1、相同点：,,（1）一经开出，成为一项,独立,文件；,,（2）开征行的付款义务是,第一性,的；,,（3）,跟单的,（documentary），即凭单证付款129,,2、不同点：,,（1）一般信用证用于,一笔,具体的交易，而备用信用证只有在,特殊情况,下才使用；,,（2）一般信用证一般用于,货物交易,，而备用信用证可用于所有经济活动；,,（3）,一般信用证通常经过进口人申请，开证行才开证；而备用信用证,可在不申请,的情况下主动开出；。