海上施工安全专项方案11

1、福平铁路项目FPZQ-标4段一分部海上施工专项安全方案编制：复核：审批：中铁十三局集团有限公司福平铁路 FPZQ-4项目部一分部二 O一四年一月目录一、工程概况4（一）标段概况4（二）工程水文地质概况4（三）气象条件5二、安全生产保证体系及措施6（一）安全生产保证措施6（二）安全生产保证体系7三、海上施工专项安全方案8（一）主要海上施工内容8（ 1）钢平台设计施工8（ 2）桥承台施工8（ 3）钻孔桩施工10（ 4）桥墩台身施工10（二）海上施工存在的安全隐患及专项安全方案11(1)海上施工存在的主要安全隐患11(2)大临施工设施的安全专项方案11(3)模板工程及架子工施工作业安全专项方案13(5)起重吊装施工作业安全专项方案16(6)施工机械设备安全专项方案18(7)海上施工作业人员安全专项方案19(8)海上施工用电安全专项方案20(9)施工船舶安全管理规定及安全专项方案24(10)海上施工期间保证航道通行安全的专项方案27(11)防雾、防暴、抗台施工安全专项措施. 29四、制定海上施工安全应急预案30（一）制定应急预案的目的30（二）海上施工事故范围30（三）安全应急管理组织机构31

2、（四）救援器材32（五）应急知识培训32（六）通信联络32（七）应急救援体系32（八）事故报告33（九）突发事件应急的安全技术防范措施34一、工程概况（一）标段概况新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-4 标段起讫里程：DK70+564.70DK88+099.55, 正线长 17.535km。一分部承担施工范围为： DK70+564.70 DK73+515.87 段站前土建工程及D73+515.87D74+301.27（B25#B38#）段 785.4m（40m+11*64m+40m孔）铁路梁的移动支架节段拼装及公路连续梁施工。 工程位于陆上大练岛及北东口水道之间，属平潭县大练乡。（二）工程水文地质概况1. 地表水：桥址区地表水主要以沟渠、 水塘形式存在， 其水位、流量受大气降水影响较大，在丰水期向四周排泄汇入海洋，枯水期由地下水补给。2. 地下水：低山丘陵区地下水类型主要为基岩裂隙水， 不发育。丘间谷地地下水主要为第四系孔隙潜水， 主要赋存在中砂层。 地下水与海水呈交替互补， 地下水因水力坡度极小而径流缓慢， 排泄以侧向径流为主， 属垂直补给侧向径流循环类型， 潜水平日海水相互联通，

3、水力联系强烈。 勘探期间测得桥址区稳定地下水水位埋深为 O.3014.10m。3. 潮汐水：桥址区位于位于海坛海峡北东口水道， 属东海海域内海区， 水位受潮沙影响较大，朝型为正规半日潮型， 每年在农历七、八月间为年大潮期， 每月农历初三、十八前后月潮期，每天两涨两落，出现两次高潮两次低潮， 12 小时 50 分钟为一周期，涨潮平均历时约 5 小时 30 分钟，落潮平均历时 7 小时 15 分钟。海坛海峡平潭岛段潮汐A基准面1956 黄海基准在平潭海洋站验潮零点以上3.57m，在平潭平均海平面以下0.2m。B潮汐性质潮汐类型判别数R 0.27 ，属正规半日潮。每个潮汐日（约24.8 小时）有两次高潮和两次低潮，两次高潮和两次低潮的高差相差不明显。C潮位特征值最高潮位为 4.23m，最低潮位为 -1.97m ，多年平均潮位为0.2m。潮流平潭海域潮流变化较复杂， 浅海的涨潮由东向西， 或东北向西南，落潮相反。主要是来复潮，个别是直线流。水深 40 米以内的沿岸海域的潮流为西北、东南流。南部受兴化湾径流影响，涨潮三分时为东北流，七八分时为西北流；退潮是为西南留，退五分时为南流。波浪大练岛岸段

4、控制浪向为 SSW向，苏澳岸段控制浪向为 NE向和 WSW向。设计波高 2.40 4.12m。流速海峡海流为正规半日潮流， 海峡内所海流呈往复流形态， 桥址轴线附近涨潮流主流向为 SSE向，落潮流主流向为 NNW向。大潮流速大于小潮流速， 约为 1.4 1.8 倍，大潮期间最大涨潮流速为 1.19m/s ，最大落潮流速 1.04m/s ；小潮期间最大涨流速为 0.67m/s ，最大落潮流速为 0.61m/s ，涨潮流速大于落潮流速。流速的垂线分布为表层流速大于底层流速。（三）气象条件海坛海峡平潭岛段平潭岛海区属典型的南亚热带海洋性季风气候，光照充足， 热量丰富，终年气温较高，基本无霜冻，季风较明显，干湿季分明。桥址区属亚热带海洋性季风气候区。多年平均气温19.6 ，最冷日平均气温 10.2 ，最热日平均气温27.9 。雨热同季，旱雨季节分明，多年平均降水量 1172mm，蒸发量 1300mm，为福建省少雨区之一。季风明显，夏季以偏南风为主，其余季节多为东北风。是福建省强风区之一。 79 月高温干旱，常受热带风暴影响，年平均6.3 次。气象灾害主要是台风、大风、暴雨、干旱等。二、安全生产

5、保证体系及措施坚持“安全第一、 预防为主”、“保护人员安全优先、 保护环境优先” 的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给福平铁路项目FPZQ-4标段一分部海上施工作业提供更好更安全的施工作业环境； 保证各种应急资源处于良好的备战状态；保证海上施工安全专项方案按计划有序地进行； 防止因应施工安全组织不力或施工作业不按安全方案执行的现象发生。为实现福平铁路项目FPZQ-4标段一分部海上施工安全目标，在建立和完善项安全生产保证体系的同时，还要落实安全生产的各项保证措施。（一）安全生产保证措施1、工程开工前，建立健全各项海上安全制度及防护措施。2、实行逐级海上施工安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员对工程项目或专项施工方案进行书面详细安全技术交底。3、深化安全教育，强化海上施工安全意识。海上施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全人员坚持持证上岗。4、严格安全监督，建立和完善定期海上施工安全检查制度。5、严格事故报告制度。6、加强海上施工安全防护，设置海上施工安全防护标志。7、抓好海上施工现场管理，文明

6、施工，安全生产。8、全面落实海上施工安全生产责任制，做到责权利相统一，把安全生产落实到海上施工的每一个工点、每一道工序、每一个施工人员。9、配专职海上施工安全员，加强海上施工安全监督。10、认真实施标准化作业，严肃海上施工纪律和劳动纪律，杜绝违章操作，保证海上施工防护设施的投入， 使海上施工安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。11、为海上施工人员 ( 包括监理人员 ) 提供必要的安全防护和劳动保护用品。（二）安全生产保证体系安全生产保证体系详见“安全生产保证体系框图”。安全生产保证体系组织保证工作保证安全生产开工前检查实施过程检查领导小组落实责任制1、施工组织设1、施工过计是否有安全程是否按技术技术措施。 2、措施执行。 2、1、经理部施工机械设备施工机械操作各职能部门各是否符合技术是否符合技术类人员的安全和安全规定。和安全规定。生产责任制。3、安全防护措3、安全防护措2、认真贯彻施是否符合要施是否落实。“安全第一，求。4、施工人4、施工人员是预防为主”的员是否经过培否按章操作。方针和“管生训。5、施工方5、班组每产必须管安案是否经过交日安全检查是全”的原则。3、底。6

7、、各级各否执行，作业对职工进行经类人员施工安队、项目部的常性安全教全责任制是否定期安全检查育。4、坚持安落实。 7、是否是否执行，对全检查制度，制定安全预防事故的处理是奖罚制度。 5、措施。 8、对不否及时按“四对施工过程中安全因素是否不放过”原则出现的安全问有控制措施。处理。题按“四不放过”的原则进行处理。 6、执行安全生产“三同时”。制度保证收尾工作检查国家安全法律法规、规程、标准1、总结施工生产过程中安全铁道部、 省、市、生产经验，对于业主的有关安全成功的控制方法生产规定总结推广。2、找出施工项目部安全过程中安全管理生产制度的薄弱环节，提出改进措施。3、做好总结1、安全生产责评比工作。任制。 2、班前安全讲话制。 3、“周一安全活动日制” 。4、安全生产目安全技术交底制。5、专职安全员监察标：制。 6、临时设施检无死亡重任查验收制。 7、安全事故教育制。 8、交接班无重大机械制。 9、安全操作挂事故牌制。 10、安全生无重大海损产检查制。 11、职事故工伤亡事故报告处一般轻伤率理制。 12、安全奖在 0.7%以下。惩制等。安全生产目标三、海上施工专项安全方案（一）主要海上施工内容（ 1）钢平台设计施工采用钢护筒与平台桩共同受力的设计方案，由主栈桥横向引出钢平台，钢平台由上游工作平台、 8m宽副栈桥及钻孔桩施工平台三部分构成。上游侧工作平台为钻孔泥浆循环系统区域， 8m宽副栈桥上端部可临时堆放成型好的钢筋笼、小型机具等。海上主栈桥、副栈桥、钻孔工作平台， 三者顶标高一致， 为保证工作平台在施工期间重复利用的功能， 要保证栈桥的各部分的受力不影响其他部分受力情况，铺设桩以上部分结构时就断开。

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