某铁路施工组识设计(doc82)(1)
83页1、某铁路施工组识设计一、总体施工组织布置及规划(一)工程概况1、工程范围及项目内容本标工程为改建铁路胶济线电气化工程(简称胶济电化)的综合工程第ZH-9标段;起讫里程:K261+800K274+100;工程范围:金岭镇(不含)淄博(含),正线12.3km。主要工程内容:湖田中间站、淄博区段站及所含各区间内路基(不含喷播植草)、桥涵、轨道和站场电力(不含贯通线)、房屋(不含牵引变电所)、机务、车辆、站场建筑设备、公路跨线桥等工程。主要工程项目内容有: 路基土石方工程:本标段为站场土方,主要集中在淄博站的货运车场(调车场、调发场)东端、新建双线绕行地段K270+100271+810,1688.55m)、东营支线疏解线(7.15km)等(占总量的95)和湖田站东端(占总量的5)。挖方比重大(占总量的96),运距:站场5km内,区间3km内。本标段特殊设计路基1处。东营支线疏解线SDK3+0005+100(长2.1km,灯泡线地段)通过煤矿采空区,路基填高约10m。设计工程措施为:全段路堤基底采用翻填重型碾压;SDK3+400+700(长300m),基底设0.6m厚中粗砂夹0.15m高土工格室加
2、固;其余地段基底铺设0.5m厚中粗砂夹二层土工格栅加固;该段路堤路基面左右侧分别预留沉落加宽0.5m。工程量:翻填碾压土方70336m3,土工格室9306m2,土工格栅122060m2,中粗砂36637m3。 桥涵工程:框构中桥(接长)1座:顺长28.57m,横长77.7m。(顶面积3482.4m2)。基础换填砂卵石,钢筋砼箱身,顶、侧面SBS卷材防水。现浇施工。框构小桥1座:顺长6.72m、横长21m(顶面积141.1m2)。钢筋砼箱身,顶侧面SBS卷材防水。顶进施工。涵洞(接长)2座(共长92.4横延m):盖板箱涵(孔径1.0m)。浆砌石基础及边墙,双孔砼中墩,钢筋砼盖板,浆砌石翼墙。跨线公路桥1座:桥长82.72m、宽9m。挖孔桩基础(1.25m、砼护壁),钢筋砼承台(部分抗侵蚀砼),片石砼墩台身(抗侵蚀砼),钢筋砼顶帽、帽梁,预应力空心板梁(LP=22.26m,j15.24钢绞线、55波纹管、VLM锚具、板式橡胶支座),桥面铺装防水砼及沥青砼路面,64钢管桩屏蔽防护网。该桥基坑开挖较深(部分6m),且须凿除原有梁部及墩台身,进行施工防护。 轨道工程:主要为淄博站货运车场(到发场
3、,调车场)东端、客运车场东端(局部)改造及机务整备场改建,新建双线绕行、东营支线疏解线,湖田站东端延长到发线有效长1050m。既有线部分地段抬道(124cm)、落道(151cm)、拨道(0.118.3cm)等。既有线改建地段采用重型钢轨P60-25m及扣配件,型钢筋砼枕(1680根/km),设有护轮轨的有碴桥铺设预应力砼桥枕,轨下用橡胶垫板,级道碴。拆除的轨枕用于东营疏解线。 房建及机车、车辆、站场建筑设备:两站房建均为生产房屋(共6220 m2/21栋)及机、辆、站场建筑设备。 站场电力及设备安装工程:两个站场。2、主要设计标准线路等级:国家I级;正线数目:双线;限坡5;最小半径:120km/h路段800m,130km/h路段为1000m,140160km/h路段1600m,特殊困难地段维持现状;到发线长度:1050m;牵引种类:电力牵引;机车类型:客运SS8型电力机车,货运SS4型机车,牵引吨数5000t;闭塞类型:胶济线为无绝缘轨道电路四显示自动闭塞;轨道类型:正线P60-25m,站线P50-25m,其它站线P43-25m。3、主要工程数量本标段主要工程数量见下页表。4、自然特征
4、 工程地质:K261+800271+700地段:冲洪积平原,地形平缓。地层岩性为人工填筑砂粘土,砂粘土,局部夹黄土质砂粘土(硬塑,厚度115m),下伏灰岩、砂页岩夹煤层、石英砂岩夹页岩。K266+660、268+820、270+050附近为正断层。砂页岩夹煤层段,既有线两侧约50m处为煤层采空区,局部地段线路通过采空区边缘。K271+700274+100地段:山前冲洪积平原,地形平坦开阔。本标段主要工程数量表序号项 目 名 称单位数 量其 中备 注湖田车站淄博车站1跨线公路桥(1座)m/m282.72/744.48拆除重建2站场土方(施工方/断面方)m3247268/257279挖11514填125挖213257填8975附属土方38110 m3浆砌石9703 m33现浇刚架中桥(1座)m/m228.57/3482.428.57/3482.4并置梁加固4孔/1座4顶进刚架小桥(1座)m/m26.72/141.16.72/141.15盖板箱涵(2座)横延m92.3892.386正线铺轨(新铺/重铺)km2.55/0.1782.55/0.178拆除线路4.335km7站线铺轨(新铺/重铺)
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