标致307电控燃油喷射系统的检测与分析毕业论文

1、学生毕业设计（论文）报告设计（论文）题目： 标致307电控燃油喷射系统的 检测与分析 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日期： 使用授权说明本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名： 日 期： 学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个

2、人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名：日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日摘要 307电子燃油喷射系统的基本组成，工作原理，详细的介绍了标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修。关键字：标致307，电子燃油喷射系统 ，诊断与维修Abstract The development of modern industry, electronic fuel injection system is also a very good base for development. Electronically controlled fuel inje

3、ction systewas dependent on the control system and control system consists of sensors, controllers and actuators composition. The complexity of the control system directly led to the modern difficulty of vehicle maintenance operations. Function of the normal start of gasoline must have four elements: fire enough pressure and energy; the right mixture of air-fuel ratio; the correct ignition timing; normal cylinder compression pressure. Most of the automobile engine fault diagnosis is centered dim

4、ension of these aspects, one by one check! Vehicle maintenance operations can not do without equipment, vehicle maintenance needs of the modern accurate maintenance of data, and make these data are only accurate functioning equipment. In this paper, the Peugeot 307 electronic fuel injection systems basic components, working principle, described in detail Peugeot 307 electronic fuel injection system diagnosis and repairKeywords: Peugeot 307，Electronic fuel injection system， Diagnosis and repair标致

5、307电控燃油喷射系统的检测分析 目录摘要Abstract第1章 前言1第2章 电子燃油喷射系统简介2 电控汽油喷射系统的功用2电子汽油喷射（EFI）控制2电子点火（ESA）控制2怠速控制（ISC）􀎈2排放控制3进气增压控制3发电机控制3巡航控制3警告指示3自我诊断与报警3第3章 电控汽油喷射系统的基本组成及其功能4 进气系统43.2 燃油系统4 电子控制系统5第4章 燃油喷射系统的分类7按喷油实现的方式分类7按喷油器的喷射方式分类10按喷油器的喷射部位分类11按空气量的检测方式分类11第5章 标致307 电子燃油喷射系统的常见故障诊断13 ECU 常见故障诊断与维修13自诊断系统的功能13故障代码的读取与清除方法13传感器的检测13主要执行元件的检测145.1.5 ECU 电脑控制单元的检测14 传感器故障诊断与维修15 空气流量传感器的检修15 曲轴与凸轮轴位置传感器的检修15 之管压力传感器的检修16 节气门位置传感器的检修16 氧传感器的检修17第6章 标致307 燃油供给系统主要元件的构造诊断与维修19 电动汽油泵的检修19 喷油器的检修20 油压调节器的检

6、修20 怠速控制阀的检修21 6.5总结21第7章 结束语23参考文献答谢辞 第1章 前言电子燃油喷射系统( EFI) 的历史最早可以追溯到上世纪60 年代末70 年代初。1967年，德国博世公司研制成功K-Jetronic机械式汽油喷射系统，并进而成功开发增加了电子控制系统的KE-Jetronic机电结合式汽油喷射系统，使该技术得到了进一步的发展。1967年，德国博世公司率先开发出一套D-Jetronic全电子汽油喷射系统并应用于汽车上，于20世纪70年代首次批量生产，在当时率先达到了美国加利福尼亚州废气排放法规的要求，开创了汽油喷射系统的电子控制的新时代。D型喷射系统在汽车发动机工况发生急剧变化时，控制效果并不理想。1973年，在D型汽油喷射系统的基础上，博世公司开发了质量流量控制的L-Jetronic型电控汽油喷射系统。之后，L型电控汽油喷射系统又进一步发展成为LH-Jetronic系统，后者既可精确测量进气质量，补偿大气压力，又可降低温度变化的影响，而且进气阻力进一步减小，使响应速度更快，性能更加卓越。1979年，德国博世公司开始生产集电子点火和电控汽油喷射于一体的Motron

7、ic数字式发动机综合控制系统，它能对空燃比、点火时刻、怠速转速和废气再循环等方面进行综合控制。为了降低汽油喷射系统的价格，从而进一步推广电控汽油喷射系统，1980年，美国通用(GM)公司首先研制成功一种结构简单价格低廉的节流阀体喷射(TBI)系统，它开创了数字式计算机发动机控制的新时代。TBI系统是一种低压燃油喷射系统，它控制精确，结构简单，是一种成本效益较好的供油装置。随着排放法规的不断完善，使这种物美价廉的系统大有完全取代传统式化油器的趋势。1983年，德国博世公司也推出了自己的单点汽油喷射系统,即Mono-Jetronic系统。目前, EFI 系统已经成为几乎所有轿车及轻型卡车的全球性标准配置。 每一种燃油系统的工作原理及其一般元件或子系统基本上是相同的。四行程、奥托循环式内燃机的工作原理自始至终都没有变化。而无论是化油器型的, 还是燃油喷射式, 子系统都是由储油箱、泵、管线、过滤器、进气道及空气门段、燃油调节元件、蒸汽配方控制组成的。差别在于电子燃油喷射系统增加了一个重要的元件, 那就是空气测量装置。化油器在过去100 多年里发挥了重要作用, 但当今社会对排放以及燃油经济性的更

8、高要求, 需要更加精确的控制燃油调节。由数字间计算机和燃油喷射器组成的电子控制应运而生, 它保证了燃油调节的精确性, 这一先进功能是由电子控制单元中的空气测量装置来完成的。空气测量装置的质量流量传感器可应用于热导线、热厚膜电阻以及空气旋涡流等几个不同的装置上, 它们都采用复杂的电磁测量方法, 可以根据测量的空气质量直接而准确的计算出空燃比。电子控制燃油喷射系统除了能满足现代汽车对牌坊、节油的严格要求外, 还在增大功率、改善加速性能等许多方面具有优势, 总体上具有优良的性能。加强对电子控制燃油喷射系统的熟悉特别是对其常见故障的诊断和维修具有重要意义。第2章 电子燃油喷射系统简介 电控汽油喷射系统的功用 现代汽车发动机电子控制燃油喷射系统EFI（Electronic Fuel Injection）简称电控燃油喷射系统,它的主要功能是控制汽油喷射、电子点火、怠速、排放、进气增压、发电机负荷、巡航、警告指示、自我诊断与报警、安全保险、备用功能。 电子汽油喷射（EFI）控制 （1）喷油量控制 电子控制单元（ECU）把发动机的转速和负荷信号作为主要控制信号,以确定喷油脉冲宽度（即基本喷油量），并根据其他信号加以修正,如冷却液温度信号等,最后确定总喷油量。 （2）喷油正时控制 当发动机采用多点顺序燃油喷射系统时,ECU 除了控制喷油量以外,还要根据发动机的各缸点火顺序,将喷油时间控制在最佳时刻,以使汽油充分燃烧。 （3）断油控制 减速断油控制:汽车在正常行驶中,驾驶员突然放松加速踏板时,ECU 将自动切断燃油喷射控制电路,使燃油喷射中断,目的是降低减速时HC 和CO 的排放量,而当发动机转速下降至临界转速时,又能自动恢复供油。 （4）燃油泵控制 当打开点火开关后,ECU 将使燃油泵工作23S,用于建立必需的油压。若此时发动机不起动,ECU 将会切断电动燃油泵控制电路,使燃油泵停止工作。在发动机起动和运转过程中,ECU 控制燃油泵保持正常运转。 电子点火（ESA）控制 （1）点火提前角的控制 在ECU 的存储器中存储着发动机在各种工况下最理想的点火提前角。发动机运转时，ECU 根据发动机的转速和负荷信号确定基本

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