京珠高速公路湖南省某段(K0+400-K1+500)路基路面综合设计

1、 第 1页 共11页京珠高速公路湖南省某段(K0+400-K1+500)路基路面综合设计一、设计概况（一）设计依据本次设计依据06级交通工程专业毕业设计任务书完成。全套图 纸加扣 3346389411或3012250582（二）设计规模及范围1、设计范围本设计为京珠高速公路湖南省某段的一部份，桩号为K0+400-K1+500（本段工程已经在任务书的基础上省去了大桩号）一段设计长度为11公里。技术等级为重丘区高速公路，设计车速100公里/小时，分离式路基的单宽为13米，设计标准轴载为BZZ-100，设计洪水频率为1100，设计地震基本裂度为级。路线所经地域自然区划为江南丘陵区，雨水丰富，气温变化大，年极端最高气温41.2，年级端最低气温.2。沿线岩层以砂岩、粉砂岩、石灰岩为主，地质情况较复杂，地下水丰富，土质主要为粘性土，厚薄不等，变化较大，低洼处为稻田土及淤泥土，含水量较大。2、设计内容道路工程施工图设计内容包括：道路平、纵、横断面设计、路面结构设计、路基处理设计、道路边坡防护设计、路基路面排水设计及涵洞、桥梁设计等。（三）设计采用规范及主要技术标准1、设计采用规范（1）公路路基设计规

2、范（JTG D30-2004）（2）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）（3）公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ 017-96）（4）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）（5）公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T 019-98）（6）公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）（7）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）2、主要技术标准（1）道路等级：高速公路，双向4车道，计算行车速度V100km/h，单向标准路面宽13.5m；双向标准路面宽27m（2）平曲线最小半径： R=850m；（3）最大纵坡： 1.8%；（4）荷载标准：路面结构计算轴载BZZ-100kN；二、工程设计（一）平面设计路线转点及曲线要素详见平面图，本工程设计路中线依据任务书进行设计，坐标详见直线、曲线及转角表。（二）纵断面设计本工程设计路面高为中央分隔带侧石下路面高，详见纵断面图。（三）横断面设计1、半幅标准横断面：0.75m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+7.5m（行车道）+3.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩），总宽13.5m。2、横坡和超高车行道横坡

3、：2%，采用直线路拱。人行道横坡：3%，向边坡倾斜。（四）路面结构设计路面结构设计方案比选1、路面结构方案一：水泥混凝土路面设计 设 计 内 容 : 新建单层水泥混凝土路面设计 公 路 等 级 : 高速公路 变异水平的等级 : 低 级 可 靠 度 系 数 : 1.3 面 层 类 型 : 普通混凝土面层序 路 面 行 驶 单轴单轮 轴载 单轴双轮 轴载 双轴双轮 轴载 三轴双轮 轴载 交通量号 车 辆 名 称 组的个数 总重 组的个数 总重 组的个数 总重 组的个数 总重 (kN) (kN) (kN) (kN)1 单后轴货车 1 13.55 1 27.2 0 0 0 0 7200 2 解放CA10B 1 19.4 1 60.85 0 0 0 0 6400 3 东风EQ140 1 23.7 1 69.2 0 0 0 0 8000 4 依士兹TD50 1 42.2 1 80 0 0 0 0 1200 5 黄河JN162A 1 62.28 1 116.22 0 0 0 0 200 6 齐齐哈尔560 1 56 1 121 0 0 0 0 60 7 解放CA30A 1 29.5 0 0 2 36

4、.75 0 0 480 8 交通SH361 1 60 0 0 2 110 0 0 140 9 太脱拉111S 1 38.5 0 0 2 78.2 0 0 5200 行驶方向分配系数 1 车道分配系数 1 轮迹横向分布系数 .2 交通量年平均增长率 8 混凝土弯拉强度 5 MPa 混凝土弯拉模量 31000 MPa混凝土面层板长度 5 m 地区公路自然区划 面层最大温度梯度 88 /m 接缝应力折减系数 .87 基(垫)层类型-新建公路路基上修筑的基(垫)层层位 基（垫）层材料名称 厚度(mm) 回弹模量(MPa) 1 水泥稳定粒料 180 1600 2 水泥稳定粒料 180 1500 3 石灰粉煤灰土 180 700 4 新建路基 35 基层顶面当量回弹模量 ET= 302.1 MPa中间计算结果 : ( 下列符号的意义请参看“程序使用说明” )HB= 300 r= .755 SPS= .72 SPR= 2.26 BX= .49 STM= 1.98 KT= .51 STR= 1.01 SCR= 3.27 GSCR= 4.25 RE=-15 %设计车道使用初期标准轴载日作用次数 : 35

5、98 路面的设计基准期 : 30 年设计基准期内标准轴载累计作用次数 : 5.802086E+07 路面承受的交通等级 :特重交通等级基层顶面当量回弹模量 : 302.1 MPa混凝土面层设计厚度 : 300 mm通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,最后得到路面结构设计结果如下:普通混凝土面层 30cm+水泥稳定碎石（上基层）18cm+水泥稳定碎石（下基层）18cm+石灰粉煤灰土（底基层）18cm2、路面结构方案二：沥青混凝土路面一、轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算序号 车 型 名 称 前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数 后轴轮组数 后轴距(m) 交通量 1 北京BJ130 13.55 27.2 1 双轮组 7200 2 解放CA10B 19.4 60.85 1 双轮组 6400 3 东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组 8000 4 依士兹TD50 42.2 80 1 双轮组 1200 5 黄河JN162A 62.28 116.22 1 双轮组 200 6 齐齐哈尔560 56 121 1 双轮组 60 7 解放CA30A 29.5 36.75

6、2 双轮组 3 480 8 交通SH361 60 110 2 双轮组 3 140 9 太脱拉111S 38.5 78.2 2 双轮组 3 5200 设计年限 30 车道系数 .45 交通量平均年增长率 8 一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量Nh= 9756 ,属特重交通等级当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时 :路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 8905 设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 3.971394E+07 属特重交通等级当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时 :路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 4975 设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 2.218718E+07 属重交通等级路面设计交通等级为特重交通等级公路等级 高速公路公路等级系数 1 面层类型系数 1 路面结构类型系数 1 路面设计弯沉值 : 18.1 (0.01mm)层位 结 构 层 材 料 名 称 劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa) 1 细粒式沥青混凝土 1.4 .33 2 中粒式沥青混凝土 1 .24 3 粗粒式沥青混凝土 .8 .19 4 水泥稳定碎石 .6 .27 5 水泥稳定碎石 .5 .22 6 石灰粉煤灰土 .2 .07 二、新建路面结构厚度计算 新建路面的层数 : 6 标 准 轴 载 : BZZ-100 路面设计弯沉值 : 18.1 (0.01mm) 路

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