终期报告七：标准陈述1.0版

1、贵研催化营销工具包标准陈述（1.0版）贵研催化管理咨询项目终期报告之七贵研催营销标准陈述1. 0版远卓管理顾问03年12月一、关于公司产品1、什么是催化剂？ 催化剂是一种自身不参与化学反应，但可以改变化学反应的活化能，它可以在排气温度条件下，有效地将排放污染物催化反应成相对无害的气体。2、什么是转化器？转化器是在催化剂外包裹高温弹性衬垫。由末端密封垫、不锈钢外壳、末端锥形管、隔热罩构成。3、什么是裁体？载体是用于承载催化剂及其辅助成分的蜂窝状陶瓷，载体无催化功能。4、你们有哪些产品？5、你们能否提供催化器总成？我们能根据客户的要求提供催化剂或催化器总成。催化剂是催化器总成中的核心部件，我们将资金和技术力量主要集中在催化剂上，通过外协封装形成催化器总成。我们对外协封装厂进行严格的筛选，外协封装企业都通过了QS9000或TS16949等质量体系认证，外协产品全部执行中国环境保护产品认定技术条件HCRJ007-1999标准。例如大连华克是我们主要的外协封装企业，也是中国目前最大、自动化程度最高的封装厂。6、你们有没有成熟的柴油发动机用的催化转化器产品？我公司已单独立项进行柴油机尾气净化剂的研

2、究，提供的催化剂与北汽福田，江淮等车型匹配，尾气排放可达欧2标准，已经向江淮、一汽红塔等企业提供了成熟的柴油机催化转化器。7、柴油发动机需要的催化转化器与汽油机有什么不同？ 由于发动机工作原理的不同，催化剂的作用目标也有区别。另外，柴油发动机还需要解决碳烟问题。 由于汽油车发动机属于压燃式发动机，与汽车点燃式发动机相比，柴油机的热效率高，CO和HC污染物的较汽油发动机排放低，当然柴油机属于稀薄燃烧，其带来的NOx污染物排放高和碳烟等问题，目前我国采用的是氧化型治理方法，是发动机较好的情况下是可行的，对于更高排放来说，需要加装颗粒捕集器等外设装置，整套产品的成本较汽油车要高。 现在柴油机运用的是氧化催化，Nox催化还原的转化器。 作为柴油机的催化转化器，与汽油机不是一个概念。由于稀薄燃烧，废气中需要处理的更多是NOx、炭烟颗粒，需要对现有的发动机进行改革，添加一些相应的装置（如碳烟颗粒捕集器等），再配合催化转化器一起工作。而就目前国内的柴油发动机，可以说国内外都没有一个成熟的催化转化器产品。我们可以配合一些主车厂提供氧化型催化剂解决目前国内制定的排放限值问题。8、们是如何解决柴油机的炭烟

3、问题？ 目前，柴油机碳烟问题主要通过提高发动机性能解决，同时通过氧化型的催化转化器来实现，在当前的较低标准的情况下是基本上可以实现的，但对于以后较高标准的要注，需要引入诸如烟粒捕集器等手段实现，但现在采用此方式可能会由于生产和使用成本较高，难以普及。 柴油的炭烟是世界难题，以后的发展方向是，低温氧化活性，高抗硫性及强氧化性的催化剂。9、化型催化剂能满足柴油发动机欧洲II排放标准的要求吗？在当前柴油机排放标准的条件下，在性能较好的柴油发动机车型上是可以实现的。10、们有成熟的满足欧洲III标准的汽油机催化剂产品吗？由于欧洲III号标准和欧洲II标准相比，欧洲III标准对排放系统的要求会更高，由于欧洲III标准对催化剂的起活要求更高，如果在现有欧洲II号汽油车上直接采用欧III标准的催化剂可能实现很困难，但通过加强对整个系统的设计和管理是可能实现的，我们的催化剂产品已成熟用于部分车型，并且达到了理想的效果。11、你们在哪些相近或相似的车型通过了排放认证？我们的催化剂产品在许多车型上进行过认证实验，取得了大量的应用数据和实验报告，能够满足市场常见的491、498、三菱4G64、462、465

4、、368、丰田8A和CA488等系列发动机排放需求，并通过大量的OEM认证，也建立了相关了数据库；2000年公司催化剂为厦门金龙XML6402车型和二汽EQ130车型配套，取得了满意的成果，达到欧洲II号和北京市地方标准，市场反馈的效果较好；2001年通过一级配套商为各种皮卡车型（CC491发动机）和轻型客车配套（4G64），通过了欧洲II号排放法规的要求，并实现了批量供货；2002年在柳汽LZ6500/LZ6460（EQ491发动机）系列车型、金程JC6500JC6480系列车型 和厦门XML6482G车型上完成认证工作；2003年已在宝龙、云雀汽车制造厂实现了批量供货；现在与上汽柳微进行相关的工作，并初步认可，积极准备相关的认证工作；近期在上汽通用公司的赛欧与别克车型上，已在上海泛亚排放中心通过欧洲II标准排放的认证和公司快速老化实验。在催化剂耐久性方面，公司已在491和4G64等车型上实现发动机台架快速老化和整车八万公里老化实验。12、国外的低贵金属配方的催化剂，你们有吗？效果和价格如何？我们和FORD公司联合开发的催化剂低贵金属已获得美国专利，我们有足够的技术和生产能力保证产品

5、的生产，在产品价格上，我们明显优于国外产品。我们在美国申请的专利中最低的贵金属含量在15克/in3。但对于不同的车型或发动机来看，采用多少含量的贵金属是与满足的标准和发动机状况确定的。13、们与国内的其他催化剂厂商产品有什么区别？作为国内催化剂研究和生产的专业厂商，我们有着30年的汽车催化剂研究开发历史，拥有多项国内和国际专利，承担了自95以来关于汽车催化剂的全部国家项目，拥有具有国际先进水平的国内最大的全自动催化剂生产线。而且我们只是将国外催化剂生产商作为国内催化剂的最大的竞争对手。 公司是国内规模最大高品质，全方位服务产的催化剂设计与生产商，拥有目前中国生产规模最大、技术最先进的全自动化催化剂生产线和具有国际先进研发水平的技术中心。14、为什么说你们的产品更适应中国的车况、路况和油况？ 和主机厂一体化开发新车用催化剂是我公司长期愿望，随着车型升级及排放标准的提高，我公司可开发相应的催化剂产品； 我公司从汽车催化剂的研发开始就是在中国的汽车上的中国的油品上进行研究的，现有的技术储备都是以其为基础发展起来的，这是我们成长的环境，因此我公司的技术成果是较为适合中国的车况、路况及油况；15

6、、能否提供一种产品适应我们所有车型？ 不同车型配套不同的发动机，不同的发动机本身具有不同的排量，这需要不同配方和不同体积的催化剂和其匹配，一种产品就能适应所有的车型是很难做到的；二、关于生产能力16、你们的年生产能力有多大？ 我们现有生产设计能力有300百万升，其中一期生产能力是150万升，预留了150百万升的设计空间，以备销售达到一定量时启动，由于我们介入市场的时间较短，当前的销售量远远不能适应当前生产规模的要求，故我们采用按订单式生产方式，通过对销售量的统计后，根据市场的需求情况制定生产计划，以适应当前的生产需要（同进云南的水电丰富，成本较低），所以不会对产品成本造成多大影响17、与国内外竞争对手相比有什么优势？ 作为一个专业研究和生产催化剂的企业，在催化剂技术上我们处于国际先进水平，是国内最大的催化剂专业生产商，拥有国际先进水平的全自动催化剂生产线。同国外产品相比，我们有明显的价格优势，同时，作为国内的本土企业，我们可以提供更及时全位的产品服务。 我们自发研制的是三效稀土加低贵金属催化剂，既克服了纯稀土催化剂在性能和寿命方面的不足，以克服了贵金属催化剂成本较高的缺点，成本低，价格

7、有优势，在不改变发动机，电控系统等参数的情况下是能达到欧2标准的。主机厂面对降价的压力，采用我公司的催化剂，降低成本，在竞争急烈的市场赢得主动。18、产品的生产周期有多长？怎样保证及时供货? 公司产品生产周期一般是56天，如果是从国外采购载体的情况，供货周期在70天左右，但目前康宁载体的大部份规格在上海已有生产，产品质量和美国是一致的，这大大缩短了原材料采购周期，同时还降低了原材料成本，我公司开发的产品会尽量选用上海载体，第一批供货周期在30天左右。三、关于产品质量19、你们通过了何种质量控制体系？已通过ISO9000，目前正积极进行TS16949体系的策划工作。20、生产工艺如何保证质量的可靠性、稳定性和一致性？ 主要是进行生产过程的控制，包括自检、互检、交检、制定控制计划、对生产过程的控制点及检查点，进行全检或抽检。21、你们使用何种技术方式进行质量检测？ 采用统计技术对生产过程进行分析及测量，评价过程能力指数，采用直方图、控制图等到系列图表对数据进行处理，并反馈进行生产过程的控制。22、你们运用何种设备进行质量检测？ 流动电子称、通孔检测设备、流量计、PH试纸。23、你们如何保证

8、总成产品的质量要求？ 加强生产过程的质量管理及控制，包括作业文件及现场操作细则和培训等。B、通过有线产品检测，严格控制不合格品的产生及流转。催化剂由于包裹在催化转大的内部，从外观很难对催化剂产品进行验收，作为催化剂来的看，他主要是提供净化效果和使用寿命，国家现在对催化剂产品实行型式认证的方法来确定，详见国标GB 18352.2标准。其产品一致性也可按此国际进进行抽样检测；催化剂的验收通常以尾气净化标准为依据，我们通常根据客户的要求设计满足净化要求的催化剂，也可按车型和发动机状况设计催化剂。催化剂的主要成分是可以检验的，但检验成本较高。 我们产品的在整个生产过程中严格按ISO-9000质量体系的要求来操作的，现在我公司正在申报TS16949质量体系认证。我公司的设备均为全自动化生产线：1、活性涂层自动喷淋系统，2、贵金属精确计量和自动喷淋系统，3、催化剂还原活化系统，4、催化剂涂层料制备系统，5、催化剂干燥焙烧系统，6、物流传输系统，7、质量检测和自动控制系统。24、如何保证样品质量与实际产品质量的一致性？ 我们拥有具有国际先进水平的国内最大的全自动催化剂生产线，先进的生产设备和集研究与

9、生产一体的特点，保证了产品的质量。2002年我们一期150万升/年的生产线已顺利竣工并投入使用并向汽车及配套企业、地方汽车尾气治理提供了大量合格产品。 公司已通过ISO9000-2000版国际质量体系认证，产品多次通过国家汽车质量监督检验中检测认证，在生产过程中每个环节都有质量检测和自动自动控制系统，过去，贵金属研究所是一个应用型研究所。很多研制出的新材料作为产品后都在自己的车间生产，有相应的生产技术和生产管理经验。这几年经过企业化改制，通过ISO9000质量管理体系的培训和认证以及企业股票的成功上市，我们在成为一个新型企业的同时，还保留了新产品研发能力强这样一个要素，这是国内一般催化剂企业所不及的（生产能力及产品一致性在前面已作回答）。四、关于技术25、请谈谈你们公司的技术优势主要体现在哪些方面？ （1）坚实的技术基础：30年的催化剂专业技术基础；在汽车催化剂理论研究、催化剂配方工艺设计、催化转化系统一体化设计、产业化生产技术、售后维护技术方面已具备深厚的技术沉积；建立了从营销、新产品开发、批量生产及售后服务的全方位的技术支持。 （2）强大的产品开发能力：具备排放后处理系统一体化开发能力。针对国内21个汽车厂整车设计和发动机的不同特点，已成功开发相应的催化转化器一体化技术及催化剂系列产品；具备开发不同类型发动机专用催化剂的技术能力，如汽油（柴油）车、汽油（柴油）机、清洁燃料车（CNG、LPG、乙醇）。 （3）产品技术优势：可达欧洲号排放标准的催化剂性能水平处于国内领先、国际先进；针对国内车况、油况，催化剂具备更广泛的适应性和抗中毒性能；稀土与贵金属

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