大庆市物流体系规划

1、大 庆 市 物 流 体 系 规 划第一部分 规划背景随着经济社会的发展，现代物流业已经成为引导生产、促进消费的先导行业和集系统化、信息化、仓储现代化为一体的综合性产业。它的发展对优化产业结构、增强城市发展动力、提高经济运行质量都起到巨大的促进作用。市委市政府对大庆市现代物流业发展一直保持高度关注，在市委七届八次全会上明确了建立高效的物流体系是大庆产业空间调整的基础，规划在机场、滨州铁路、让通铁路、大广高速沿线主要交通节点设置物流园区。同时，随着物流量的增加，必将对城市交通产生影响，为消除城市交通瓶颈，结合大庆市交通体系规划，制定合理的物流交通路线，缓解城市交通压力，使大庆市现代物流业实现全面化、专业化、信息化发展。第二部分 物流体系规划一、物流体系分级根据大庆市产业结构、物流总量以及现有各种物流节点功能状况，充分利用现有基础设施，按照适度规模、适当超前的原则，确定本次物流体系为：物流园区物流中心物流配送点三级体系模式。 物流园区主要服务于区域物流的大型、多功能、综合性的节点。 物流中心以区域物流、专业物流和分拨业务为主。 物流配送点主要承担直达配送的各类配送站点。 二、大庆市物流量预测

2、分析据统计，截止2009年大庆市市区货运总量为3850万吨。进入物流园区的货运总量为1940万吨，占总货运量的50%。借鉴同等城市的物流需求量进行预测，到2020年，大庆市市区货运总量将达到8400万吨，物流总量将达到5100万吨，物流设施总用地规模为22平方公里。三、物流体系布局规划依据大庆城市空间发展战略规划，提出新增林源产业新城、龙凤光明产业新城、经开区石油装备制造产业新城，以及大庆市现状产业布局，考虑各区所处地理位置、产业优势、发展方向的不同，规划确定大庆市区未来将建设7大物流园区，6个物流中心，13个物流配送点。物流园区布局1、萨尔图物流园区 位于东干路以西，中八路以北，依托滨洲铁路、大广高速以及周边城市主干道世纪大道和萨大路，形成公铁联运的交通格局。 园区定位为集商流、物流、资金流和信息流于一体，建设多式联运中心、现代仓储中心、商品批发中心等多功能复合中心，成为设施完善、功能齐全、服务一流的大型综合性物流园区。此外近期保留其建材物流业务，远期结合龙凤光明产业新城，将其迁至向阳物流园区内。 用地规模为504公顷。2、向阳物流园区 位于东部城区边缘，紧邻大广高速，依托龙凤光明产

3、业新城，发展物流园区。 园区集货物装卸、仓储、加工、运输于一体的区域性综合物流园区，近期发展建材和石化产品主要业务，远期主要完善工业物流、城市日用品物流，逐步发展成为大庆市东部城区综合型物流园区。 用地规模为200公顷。3、经开区物流园区 位于大庆经开区内，临近让林路、让杜路、中三路和西干线，依托大庆西货站及滨洲铁路和让通铁路，在让胡路仓库迁建的基础上，建设综合性物流园区。 园区依托经开石油装备产业新城，形成以石油石化装备产品、集装箱、煤炭、西城区民用物资为主的公铁联运的物流园区。 用地规模为200公顷。4、林源物流园区 位于让通铁路西侧，林源石油石化产业新城内。园区依托石油石化产业新城，以特色石油化工产品为核心的贸易型物流园区。用地规模为200公顷。5、空港物流园区 位于庆北新城北部，萨尔图机场北侧，G10国道东侧。园区依托空港、大广高速公路形成的区域交通枢纽，以高附加值商品的航空运输为主导，形成集分拨、集散、中转、运输、配送等功能与一体的枢纽型物流园区。用地规模为350公顷。6、汽车物流园区 位于大庆市高新技术产业开发区内，临近世纪大道，向北通过G10国道可达机场，向南通过外环东路

4、可至大庆东站。 为加快大庆市商用车整车制造业的发展，依托吉利沃尔沃在大庆建立汽车园区的契机，规划一处集生产、仓储、配送、及展销卖场等多种功能为一体的专业物流园区。用地规模为200公顷。 7、银浪物流园区 位于大庆市西城区，临近铁人大道及让通铁路。 园区以存储石油专用管材、原煤、钻井采油配件、化工橡胶制品为主。是集生产资料、仓储、转运、分拔、配送为主要职能的配送中心型物流园区。用地规模为200公顷。物流中心布局1、医药物流中心 为规范医药市场，结合大庆市医药行业未来发展，规划在大庆市高新技术产业开发区，临近环城路一侧规划一处医药物流中心，辐射大庆市以及周边地区县市的医院及药店。 用地规模为：50公顷。 2、粮食物流中心 位于大同区太阳升镇，铁西街西侧，以现有粮食储备库为基础，利用让通铁路以及镇内主干路作为粮食物流主要通道，建设以粮食收购、运输、仓储、包装、配送为一体的现代化的大型粮食物流中心。 用地规模为100公顷。3、商贸物流中心 依托大同区八井子乡板蓝根种植基地、祝三乡万寿菊种植基地以及大同农副产品生产基地，根据大同新区分区性总体规划提出在大同区大同镇内，萨大路西侧，同城路北侧建设以

5、药材、农副产品交易、仓储、物流配送等功能于一体商贸物流中心。 用地规模为60公顷。4、汽车配件物流中心 为服务大庆市场，提供现代化、高效率的商用车零部件仓储物流服务。规划在对大庆市现有汽配城（北方汽配城、中五路汽配城及祥阁汽配城）分析调查的基础上，结合城区现有交通要道，在中三路北侧规划一处汽车配件物流中心，形成供、产、销一条龙配套体系。用地规模为50公顷。 5、水果蔬菜物流中心 现有九区批发市场位于世纪大道北侧，纬二路南侧，湖滨大街西侧。每天运输与批发货物车辆频繁出入，造成该地区交通拥挤，高峰期交通阻塞现象尤为严重；同时影响周边已建成的居民区环境，为改善周边居住环境并缓解交通压力，提高城市形象。规划把九区批发市场整体迁建至万宝地区，万峰路南侧，滨洲铁路北侧，扩大其用地规模，利用现有铁路专用线，将其发展成为大庆市主城区服务的水果蔬菜物流中心。用地规模为20公顷。 6、石化物流中心 石化物流中心位于卧里屯地区环北路以北，滨洲铁路以南。现物资吞吐量120万吨，有三条铁路专用线通过滨洲铁路汇入全国的铁路网络，全天候接卸发自全国各地的配送物资，并可向全国各地发运物资。规划依托现有资源，未来发展以

6、石油化工产品为主的物流中心。 用地规模为100公顷。物流配送点布局本次规划在调查现有物流配送点（重要的大型批发市场）的基础上，结合大庆市建成区情况和规划物流园区、物流中心分布情况，共需设置13个物流配送点，包括现状配送点2个，新增配送点11个。 第三部分 物流交通设施规划 运输是物流体系中的关键环节之一。大庆市市区物流运输基础设施主要由公路、铁路运输方式为主。一、公路运输 公路运输方式主要是制定大庆市市区货运绿色通道网络，对其运输路线、运输形式、限时运输路段进行合理安排，为物流园区和物流中心的货物运输、中转和配送业务提供快捷通道，减轻城区交通压力。规划市区主要物流线路有北一路、中三路、世纪大道、南一路、南三路、铁人大道、萨大路、东干线、经九街、环城路等道路。二、铁路运输规划将重点建设萨尔图、西货站、龙凤、卧里屯、银浪、太阳升、立志七个铁路专用货场。其中以大庆西货站为主。根据大庆市西货站可行性研究报告预计2020年西货站发送货量191万吨，到达货量为610万吨。远期将把大庆西货站建设成为黑龙江省西部最大的货运站场。通过本次规划，依托大庆的产业优势和综合运输网络、信息网络的坚实基础，以市场为导向、企业为主体、政策为引导，我们将争取在三年内形成大庆现代物流体系雏形，五年内完成各级物流节点内部调整，十年内力争与国际物流业接轨，把大庆市的物流园区建设成为融商流、物流、资金流、信息流于一体，设施完善、功能齐全、政策配套、服务一流，能对周边广大地区形成强大辐射带动作用的大型综合性现代物流园区，使大庆成为我国和东北亚地区重要的国际性物流中心城市。组织单位：大庆市城乡规划局编制单位：大庆市规划建筑设计研究院

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