A320飞机液压系统的工作原理
8页1、A320飞机液压系统的工作原理姓名:XXX 学号:XXXX XXXXXXXXXXXXXXXXX:摘要空客A320凭借其在设计上使用大量复合材料作为主要结构材料,更改机身 的空间,加宽座椅的宽度,在控制上,其采用了电传操纵(fly-by-wire)飞行控 制系统的亚音速民航运输机,代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制 飞机的姿态和动作。飞行员的操纵动作被转换成电子信号,经过计算机处理后再 驱动液压和电气装置来控制飞机姿态。从而代替了过去的主要由线缆等机械装置 来传输飞行员指令,进而控制飞机的姿态和动作。这是第一款使用电传操纵飞行 控制系统的大型客机。凭借这些等优势,在国内及世界空客飞机中占有重要一席。 本论文主要对其液压系统作介绍。二:关键字空客A320 液压系统 三:液压系统构造及工作原理1:为何要采用液压系统飞机大型化以后,一对副翼的重量就可达l吨以上,依靠驾驶员操纵控制各 操纵面仅凭体力去搬动驾驶杆、踏踩脚蹬、拉动钢索使副翼或方向舵转动,那是 绝对办不到的了。此时飞机上就出现了助力机构。飞机上的绝大部分助力机构采 用的多为液压传动助力系统。日常生活中,常常可以看到在建设工地
2、上施工的挖 掘机,它那巨大的挖斗由伸出缩入的推杆来带动,就是由液压机构来实现的。2:液压传动原理液压传动是一种以液体为工作介质,利用液体静压能来完成传动功能的一种 传动方式,也称容积式传动。功用:给飞行操纵系统、起落架收放、前轮转弯、刹车系统和发动机反推 装置等提供操纵动力。PistonPipelinePistonForce输入;Movement綸出力3:液压系统的基本组成Reservoir基本液泾余链担戚Reservoir基本液压余俛殂嵐(1):动力元件液压泵,其作用是将机械能转换成液体的压力能。液压泵可分多种,有柱塞 泵,齿轮泵等。这些泵在液压系统中都起着转换机械能的作用,但原理各不同, 下面介绍齿轮泵和柱塞泵的工作原理图。a:齿轮泵齿轮按图示方向旋转I吸油过程:在吸油腔中的啮合 齿逐渐退出啮合,吸油腔容积 增大,形成部分真空,油箱中 的油液在油箱内压力作用下, 克服吸油管阻力被吸进来,并 随轮齿转动;排油过程:当油进入排油腔时由于轮齿逐渐进入啮合,排油腔容积逐渐减小,将油从排油口挤压出去。齿轮不断旋转,油液便不断地吸入和排出。b:柱塞泵斜盘式柱塞泵工作原理:缸体每转动一周,每个柱
3、塞做一次往返运动,完成一次吸油和压油几 个柱塞顺利进入吸油和压油过程,使泵输出连续的流量和压力。具有自动卸荷的功能:当工作系统不工作时,系统压力升高,当泵出口压力达到 卸荷预调值时,压力补偿活门接通斜盘作动筒,改变斜盘角度,使泵输出流量近 似为零,从而使泵处于消耗功率最小的卸荷工作状态。(2):执行元件液压作动筒和液压马达,其职能是将液体的压力能转换为机械能。a:作动筒:在飞机液压系统中,作动筒被广泛应用于舵面的操纵,起落架、 襟翼和减速板的收放等场合。工作原理:压力油从左边通油口进入, 油压作用在活塞的端面上,迫使活塞向 右运动;当活塞移动时,右边弹簧腔室 的空气通过通气小孔排出,并压缩弹 簧;当作用在活塞上的油液压力释压并 小于压缩弹簧的张力时,弹簧伸张并推 动活塞向左移动;因为活塞的左移,左 边腔室油液被挤出通油口,同时,空气 通过通气孔进入弹簧腔室。b:液压马达:它利用增压后的液体去冲击涡轮转动,输出的是旋转的轴动力。 只用在某些飞机上起到调整发动机转速的作用。(3):控制调节元件即各种阀。用以调节系统各部分液体的压力、流量和方向,控制系统的工 作状态,满足工作要求。a:方向控
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