飞机结构基础

1、飞机结构基础1、现代飞机机身主要机构型式 （ B ）A、构架式B、半硬壳式C 、硬壳式D 、夹心蒙皮式2、飞机在飞行时机翼上的最大载荷是（ B ）A、发动机的推力B、机翼产生的生力C、燃油的重量 D、结构质量力3、下列说法正确的是（ B ）A、机翼根部的弯矩最小B、机翼根部的弯矩最大C、机翼翼尖的弯矩最大D、机翼翼尖的剪力最大4、飞机在着路是，对飞机影响最大的载荷是（ B ）A、发动机的推力B、地面的撞击力C、阻力D、飞机重力5、飞机在正过载时（ A ）A、机翼上壁板受压，机身上壁板受拉。B、机翼上壁板受拉，机身上壁板受压。C、机翼上壁板受压，机身下壁板受拉。D、机翼上壁板受拉，机身下壁板受拉。6、下述有关机翼结构质量力的说发法，那个是正确的。 （ D ）A、机构结构质量力等于机翼重力B、机构结构质量力小于机翼重力C、机构结构质量力大于机翼重力D、机构结构质量力等于重力和惯性力7、机翼的纵向骨架有（ B ）A、翼梁、翼肋B、翼梁、桁条C、腹板、缘条、桁条、隔框 D、翼肋、桁条、翼梁8、梁式机翼上剪力有哪些部件承受（ C ）A、翼梁缘条B、桁条C、翼梁腹板D、翼肋9、单块式机翼与梁式机翼

2、相比（ C ）A、梁式机翼更能保持较好的翼型B、单块式机翼与机身对接容易C、梁式机翼便于承受较大的集中载荷D、单块式机翼生存能力较差10 、机身在对称载荷作用下，所受的内力有（ A ）A、剪力弯矩 B、剪力弯矩扭矩C、弯矩扭矩 D、剪力扭矩11 、在布质蒙皮机翼中，蒙皮承受（ C ）A、剪力B、扭矩C、局部气动力 D、拉伸或压缩应力 12、梁式机翼的扭矩主要有下列哪些部件承受（ B ）A、翼梁缘条B、蒙皮和腹板组成的盒段C、翼肋D、翼梁腹板13、现代民用飞机大多采用什么形式的机翼（ B ）A、梁式机翼B、单块式机翼C、布质蒙皮机翼 D、蒙皮式机翼14 、单块式机翼的弯矩主要有（ D ）承受A、纵墙（也称假翼梁）B、蒙皮C、翼肋D、有上下壁板分别受拉、压承受大部分的弯矩15、桁条式机身的弯矩由（ D ）承受A、蒙皮 B、隔框C、隔框、大梁D、机身上下部的桁条和有效宽度的蒙皮受拉压承受16 、机翼的气动载荷是通过（ A ）最后传给翼梁的。A、翼梁B、蒙皮C、桁条D、立柱17 民航飞机机身的占位号是（ C ）A、头的英尺数 B、距离机头的英寸数C、距离参考基准面的英寸数D、距离参考基准面的英

3、尺数18、下列说法正确的（ C ）A、机翼的水平弯矩很大B、机翼的水平剪力很大C、机翼的垂直弯矩很大D、机翼的水平剪力和垂直剪力相当19、在垂尾受侧力的作用时，机身尾部到（ D ）A、只有扭矩的作用B、只有弯矩的作用C、只有剪力的作用D、三者都有20 、民航飞机机翼的零占位 （ C ）A、机翼的根部B、机翼尖部C、机身中心线上 D、机翼的前缘21、 机身在对称载荷的作用下，机身承受（B）A、扭矩和弯矩作用B、弯矩和剪力作用C、扭矩和剪力作用D、扭矩、弯矩和剪力作用22、布质蒙皮机翼可以 （ A ）承受A、局部气动力、弯矩和扭矩的作用B、局部气动力作用C、弯矩和扭矩的作用D、局部气动力和扭矩的作用23 、机翼在负过载的作用时上壁板承受 （ D ）A、弯矩作用B、剪力作用C、压力作用D、拉力作用24、机翼结构横截面内的内力（ D ）A、剪力、弯矩和扭矩B、剪力和弯矩C、剪力和扭矩D、轴向力、弯矩和剪力25 机翼在正过载的作用时下壁板承受 （ D ）A、弯矩作用B、剪力作用C、压力D、拉力作用26、对飞机结构危害最大的外载荷是 （ A ）A、升力合着陆时的地面撞击力B、阻力C、发动机的拉力D

4、、单台发动机停车产生的偏转力矩27、机翼腹板主要承受 （ A ）A、剪力B、弯矩C、剪力和弯矩D、轴向力28 、梁式机翼的翼梁承受 （ C ）A、剪力和扭力B、扭矩和弯矩C、剪力和部分弯矩D、剪力和全部弯矩29 、梁式机翼和单块式机翼相比 （ C ）A、与机身连接复杂B、不易开口盖C、蒙皮较薄D、桁条较多30 、单块式机翼和梁式机翼相比 （ A ）A、蒙皮较厚、桁条较多且较强，缘条较弱B、蒙皮较薄、桁条较多且较强，缘条较弱C、蒙皮较厚、桁条较多且较强、缘条较强D、蒙皮较厚、桁条较少且较强、缘条较强31、前机身起落架部位的蒙皮的厚度存在 （ B ）A、机身上部大于下部B、机身下部大于上部C、左侧大于右侧D、右侧大于左侧32、当机身增压的条件下、蒙皮沿周向 （ A ）A、拉力作用B、压力作用C、剪力作用D、弯矩作用33、在正常飞行时、机翼重力对机翼承力有 （B ）作用A、增载作用B、减载作用C、增加作用D、增加弯矩34、在计算载重与平衡时，认为飞机处于平衡状态的条件下是 （ D ）A、飞机所有的力臂都在使用范围以内B、乘客在飞机内移动不会是其力臂在飞机重心范围以内C、驾驶员通过升降舵来调配

5、重心D、装载好的飞机平均力臂在飞机重心范围以内35、调整飞机载重与平衡的主要目的是为了 （C ）A、提高飞机效率B、提高实用装载C、提高飞行安全D、降低燃油消耗36、在对飞机进行平衡验算时。有关力臂与重量的说法，哪个正确 （ C ）A、基准面前力臂取正号：增加的重量取正号B、基准面前力臂取正号：拆除的重量取正号C、基准面后力臂取正号：增加的重量取正号D、基准面后力臂取正号：拆除的重量取正号37、飞机称重前的准备工作哪个是错误的 （ D ）A、是飞机处于水平状态B、将燃油放油直到油量指示为零C、饮用水和洗涤水及厕所排空D、液压油箱和滑油箱排空38、最小燃油量是指 （ D ）A、油箱内放不出来的那部分燃油量B、油箱内放不出来的残余燃油量C、保证飞机复飞及15分钟巡航所需的燃油量D、都不对39、在称重前的准备工作中、下列哪一项应该加满 （ A ）A、液压油箱B、厕所水箱C、饮用水油箱D、都应加满40、下列哪项不属于飞机空机重量 （ A ）A 、临时压舱物B 、液压油和滑油C、永久压舱物D、燃油箱及油管内放不出来的那部分残余燃油量41、当空机重心落在规定的范围时，实际装载时还需不需要进行载重平

6、衡验算 （ C ）A、每次实际装载后都需要B、都不需要C、当不按飞机技术规范要求进行装载时，需要计算D、由机组决定42、飞机上常用的液压泵类型是 （ B ）A、手摇泵B、齿轮泵和柱塞泵C、螺旋泵D、旋板泵43、下列有关油泵容积损失的说法哪个是正确的 （ A ）A、容积损失包括充填损失和泄流损失B、油泵进出口压力差增大会导致充填损失加剧C、油泵转速过快会引起泄流损失增大D 、粘度对容积损失没影响44、油泵吸油腔压力过低会引起 （ C ）A、泄流损失增大B、转速过慢C、充填损失加剧D、无影响45、液压泵的总效率等于 （ C ）A、机械效率与容积效率之和 B、机械效率与容积效率之差C、机械效率与容积效率之积D、输入功率与输出功率的比值46、变量泵在人工卸荷时，其压力与流量为（D）A、小压力、大流量B、大压力、小流量C、大压力、大流量D、小压力、小流量47、蓄压器内冷气初始压力过低会 （ B ）A、总储油量减少B、有效储油量减少C、与总储油量无关 D、导致系统泄漏48、 当用优先活动门控制部件工作顺序时、（ A ）A、活门前的部件优先工作B、优先活动门优先工作C、串联在优先活门前后的部件优先工

7、作D、与活门并联的部件优先工作49、液压保险的作用是 （ B ）A、防止液压系统压力超过规定值B、当液压系统流量或消耗量超过规定值时，关闭管路，防止油量大量泄漏C、防止液压系统油液倒流D、当拆下管路时，防止油液流出50、给液压油箱增加的压力源有 （ D ）A、发动机引力B、APU引力C、地面增压气源 D、都正确51、为了提高作动筒的输出力，驱动更大的负载，科采取如下哪种方式（D ） A、提高 供往作动筒的液压油的流量B、选取更粗的活塞杆C、采用双作动式作动筒D、增大作动筒的活塞面积和供油压力52、 液压传动功率的大小取决于（ B ）A、液压油的粘度 B、液压油的压力和流量C、作动筒的大小D、仅决定于液压油的压力53 、液压泵在系统中属于什么元件 （ C ）A、执行元件B、控制调节元件C、动力元件D、辅助元件54、液压油的粘度随着温度的变化规律是 （ A ）A、气温升咼B、粘度变小C、粘度变大D、粘度不变55 、关于液压油的闪点和燃点，在使用时，要尽量选用 （ A ）A、高闪点、高燃点 B、低闪点、低燃点C、高闪点、低燃点D、低闪点、高燃点56 、液压油在变质和被污染后，会导致 （ D

8、）A、粘度变低，油液变碱性B、粘度变高、油液变碱性C、粘度变低、油液变酸性D、粘度变高、油液变酸性57、在使用植物基液压油的系统中、可以用下列哪种溶剂进行清洗 （ B ）A、粗汽油B、酒精C、三氯乙烯D、溶剂油58、矿物基液压油的颜色是 （ B ）A、浅紫色B、红色C、蓝色D、淡黄色59、在使用 SKYDROL 的系统中、使用的密封件的材料为 （ D ）A、天然橡胶B、氯丁橡胶C、丁烯橡胶D、异丁橡胶60 下列哪种液压油有良好的阻燃防火特性 （ B ）A、矿物基液压油B、磷酸酯基液压油C、植物基液压油D、都一样61、为了保证供压安全可靠，现代飞机液压系统一般至少有（ C ）独立液压泵A、一个B、二个C 、三个 D 、四个62、在飞机液压系统的各种油泵中，RAT冲压空气涡轮泵常用作（C）A、主液压泵 B、需求泵C、应急泵D、辅助泵63、液压系统中、下列哪段管路压力最高 （ C ）A、供油管路B、回路管路C 、压力管路 D 、液压油箱内64、 下列哪个不属于容积式泵 （ D ）A、柱塞泵B、齿轮泵C、叶片泵D、离心泵65、下列哪个因素会导致油泵泄流损失变大 （ A ）A、油泵进、出口压差变高B、油液粘度变大C、油泵转速过快D、油泵气隙66、给飞机液压系统加油时、油液的种类可按（ D ）给出A、维护手册B、油箱标牌C、标在附件的说明标牌D、都可以67、平衡式双作用作动筒、当两侧液压油压力相平等时 （ D ）A、作动筒输出力为零B、作动筒两侧的力是相等的C 、作动筒有两个直径相等的活塞针 D 、以上都可以68 、带机械锁的作动筒、正常开锁的方式为 （ B ）A、机械开锁B、液压力开锁C、人工开锁D、都可以69、单向活门是用于 （ A ）A、只允许油液沿一个方向流动，方向关断B、双向都可以流动C、当液压系统出现泄漏，关断液压油D、控制执行元件工作顺利70 ，热力释压活门的作用是（ C ）A、防止油泵出口压力过高B、防止油液过热C、防止封闭的油液由于温度的升高而产生的压力超限D、防止油滤两侧压差过大71，当飞机上某一部件的操纵所需

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