机电系普通车床数控化改造设计论文
33页1、 毕业论文题 目:数控机床改进学 科: 学 生: 指导教师: 毕业设计(论文)任务书一、毕业设计(论文)题目:普通车床数控化改造二、毕业设计(论文)内容:1.对CA6140数控车床的一些主要机构主轴箱及典型机构主传动系统、进给传动系统、自动回转刀架、机床尾座进行分析,了解其的大致结构组成。2.重点对机床进给伺服系统机械部分以及步进电动机改造设计和计算和同步带传动改造设计。为了提高支承刚度,采用向心推力球轴承对加止推轴承支承方式。齿轮间隙采用双薄片调隙方式;为提高横向进给系统刚度,支承方式采用两端装止推轴承。3. 对数控系统驱动的电路进行设计。驱动电路采用离低压驱动方式。4. 润滑系统的改造。采用油气润滑方式,这种润滑方式不同于油雾润滑方式,油气润滑是用压缩空气把小油滴送进轴承空隙中,油量大小可达最佳值。压缩空气有散热作用,润滑油可回收,不污染周围空气。毕业设计(论文)开题报告一.选题的背景与意义:本课题针是一种加工效率高,操作性能好,社会拥有量大的普通车床-C6140型车床,对机械部分重新设计、装配,对电气部分在原有基础上进行较大规模的技术更新,较大幅度地提高水平和档次。目的为重新恢复
2、其使用,提高其精度、效率和自动化程度,提高性能或档次,更好的适应新工艺、新技术使用。中国目前机床总量380余万台,而其中数控机床总数只有11.34万台,即我国机床数控化率不到3%。近10年来,中国数控机床年产量约为0.6-0.8万台,年产值约为18亿元。机床的年产量数控化率为6%。中国机床役龄10年以上的占60%以上;10年以下的机床中,自动/半自动机床不到20%, FMC/FMS等自动化生产线更屈指可数(美国和日本自动和半自动机床占60%以上)。可见大多数制造行业和企业的生产、加工装备绝大数是传统的机床,而且半数以上是役龄在10年以上的旧机床。用这种装各加工出来的产品普遍存在质量差、品种少、档次低、成本高、供货期长,从而在国际、国内市场上缺乏竞争力,直接影响一个企业的产品、市场、效益,影响企业的生存和发展。工业发达国家的军、民机械工业,在70年代末、80年代初已开始大规模应用数控机床,本质是采用信息技术对传统产业(包括军、民机械工业)进行技术改造。除在制造过程中采用数控机床、FMC, FMS外,还包括在产品开发中推行CAD, CAE, CAM,虚拟制造以及在生产管理中推行MIS(管理
3、信息系统)、CIMS等等。以及在其生产的产品中增加信息技术,包括人工智能等的含量。由于采用信息技术对国外军、民机械工业进行深入改造称之为信息化),最终使得他们的产品在国际军品和民品的市场上竟争力大为增强。而我们在信息技术改造传统产业方面比发达国家约落后20年,每年都有大量机电产品进口,为推动我国机电一体化系统的发展,作为机械设计专业的一名大学生,有责任做出自己的努力。随着科学技术的发展,现代机械制造要求产品的形状和结构不断改进,对零件的加工质量的要求也越来越高。随着社会对产品多样化要求的增强,产品品种增多,产品更新换代加速。数控机床代替普通机床被广泛应用是一个必然的趋势。它把刀具和工件之间的相对位置,机床电机的启动和停止,主轴变速,工件松开和夹紧,刀具的选择,冷却泵的起停等各种操作和顺序动作等信息用代码化的数字记录在控制介质上,然后将数字信息送入数控装置或计算机,经过译码,运算,发出各种指令控制机床伺服系统或其它的执行元件,加工出所需的工件。数控机床与普通机床相比,其主要有以下的优点:1. 适应性强,适合加工单件或小批量的复杂工件;在数控机床上改变加工工件时,只需重新编制新工件的加工程
4、序,就能实现新工件加工。2. 加工精度高;3. 生产效率高;4. 减轻劳动强度,改善劳动条件;5. 良好的经济效益;6. 有利于生产管理的现代化。二.研究的基本内容与拟解决的主要内容:对CA6140车床主进行数控改造。1.对CA6140数控车床的一些主要机构主轴箱及典型机构主传动系统、进给传动系统、自动回转刀架、机床尾座进行分析,了解其的大致结构组成。2.重点对机床进给伺服系统机械部分以及步进电动机改造设计和计算和同步带传动改造设计。为了提高支承刚度,采用向心推力球轴承对加止推轴承支承方式。齿轮间隙采用双薄片调隙方式;为提高横向进给系统刚度,支承方式采用两端装止推轴承。3. 对数控系统驱动的电路进行设计。驱动电路采用离低压驱动方式。4. 润滑系统的改造。采用油气润滑方式,这种润滑方式不同于油雾润滑方式,油气润滑是用压缩空气把小油滴送进轴承空隙中,油量大小可达最佳值。压缩空气有散热作用,润滑油可回收,不污染周围空气。三. 研究的方法与技术路线:通过观察普通CA6140车床和普通CA6140数控车床,确定其改造方向,并对其进行改造,并查阅有关资料,对进给伺服机构机械部分和轴组件部分重新进行
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