液化石油气装卸事故应急预案
6页1、6液化石油气装卸事故应急预案异常情况紧急停车处理程序e 1、发现异常情况,必须立即停止装卸车作业。e 2、必须立即关断罐车气、液相紧急切断阀和气站的有关阀门,切断气源。e 3、如果发现大量泄漏液化石油气,应立即报警“119”和切断一切火源、热源。e 4、如果因泄漏液化石油气发生火灾,在保证人员安全的前提下,应设法切断液化石油气气源,用灭火器扑火,用消防水冷却罐车和储罐,控制事故进一步扩大。 e液化气槽车装卸车环节属易燃易爆的高危环节,生产环境复杂,影响安全的因素多,为确保安全生产,稳定供气,除了严格按安全操作规程进行生产操作以外,还应对装卸车环节中的各种危险因素制订相应的应急预案,并贯彻培训。e根据国家法律法规和安全技术标准,结合具体情况,现制定液化气槽车装卸事故抢险应急预案。一、 危险因素分类(一)气、液相软管气相软管直径25MM(1寸),也有50MM(2寸),液相软管50MM(2寸),快式接口处软管容易老化,在卸料时达到68公斤压力时,容易造成接口脱落,发生泄漏。(二)阀门阀门是液化石油气工艺装置中最重要的控制部件,由于阀门频繁地开启,关闭使阀门的密封填料磨损、老化,产生泄漏。液化
2、石油气中带有的杂质会卡在阀门的密封面上,造成阀门损坏。液化石油气中的游离水会沉降在储罐的底部,在冬季,如未及时脱水,就会冻坏阀门。(三)法兰连接密封面法兰连接所采用的垫片通常是非金属材料,在高温、低温、高压等恶劣工况下容易老化,导致物料泄漏。(四)压力表爆炸燃烧后,压力表极易损坏,发生泄漏,而且这根管路是根支路,不受紧急切断阀的控制,必须关闭槽车底部的针形阀。(五)安全阀 (槽车顶部)目前,国内都采用内置式安全阀,一般槽车安全阀的设计压力为18公斤,罐体内压力超过18公斤,开始冲阀,05秒后自行关闭,也有情况不能关闭。容易产生三种情况,一种是安全阀内弹簧,由于冬天结冰、杂物堵塞等其他原因,弹簧压不下去,不能复位,发生泄漏。另一种是由于槽车发生爆炸燃烧,罐内液体压力过大,彻底冲掉安全阀。第三种就是安全阀部件损坏,或外部原因如交通事故碰撞等。(六)罐体液化石油气一般储存在罐体中。罐体长时间工作在高压、温差改变和带有腐蚀性的工作介质中。工作环境十分恶劣。液化石油气中含有硫、氧会对罐体产生腐蚀;焊接资料、焊接质量欠好、施工装置、热处理不到位会使焊缝在应力的效果下开裂;罐体超装、超压会使金属疲惫
3、,强度下降。正是由于这些危险的存在,使罐体在各种不利条件的共同效果下产生破裂。二、 液化石油气泄漏事故的应急措施液化石油气的大量泄漏,在没有遇明火点燃时,具有潜伏的火灾、爆炸的危险性,处置这类事故,是一项十分复杂、困难的行动。原则上的要求是,在掌握液化石油气的液泄漏情况及风向、风速、地形、周围环境的基础上,采取行之有效的排险措施,确保行动中的万无一失,干净彻底不留隐患地消除险情。其具体的应急处置方法手段是:(一)设定警戒区1.划定警戒范围。戒备规模以现场走漏量及罐车剩余气量为依据,辅以仪器测定。1m3液化气态液化气彻底气化,并且与空气混气成2%的混合气体,体积可达1250m3,如云雾带高5m,则分散面积可达250m2,走漏中心或许浓度较高,实践分散面积或许略小于理论面积,但云雾边际在分散中必定经过爆破极限浓度,所以戒备规模应按最大或许规模划定。液化气的分散还遭到地势,风向的影响,液化气站区地挡液堤、生产区的实体围墙、站区围墙在事故前期都可有用阻挠液化气的分散。另外依据液化气气化大量吸热形成云雾的特性,观察管壁、草地、树木附着的冰或水珠以及地面漂移的白雾等来确定液化气的分散区域。相对于上
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