浅析遵义市交通运输的发展分析研究 交通运输专业

目录 浅析遵义市交通运输的发展 1 摘要 1 Abstract 2 1遵义市交通现状 3 1.1遵义市交通运输简介 3 1.2遵义市的公路运输 4 1.3遵义市的公共交通 7 2 遵义市交通运输的发展 9 2.1交通设施 9 2.2交通信息工程与控制 9 2.3交通与城市规划 11 3 城市发展与公共交通 3.1国内大环境下发展公共交通必要性 13 3.2遵义的公共交通发展 14 4 遵义市交通运输发展趋势 4.1高速化 16 4.2重载化 16 4.3智能化 16 4.4环保化 17 结语 18 浅析遵义市交通运输的发展 摘要 中国大环境下城镇化发展迅速，随着遵义市近年来的大跨步发展，人们对城市的各方面需求日益增加，交通出行成为一大难题。交通设施陈旧，管理水平落后，道路容量严重不足以及私有车辆的大量增加造成遵义市交通的大拥堵。参考发达国家交通管理以及建设方面的经验，结合遵义当地的实际情况，总结出一套适合遵义可持续发展的交通发展道路。在现在城市里人口总量大，居住密度高，各项资源的压力大，需要功能混用的集约紧凑型模式发展，应该以公共交通为导向的城市发展模式，公共交通是推进基本公共服务均等化的重要载体。在缓解交通堵塞，资源节约等各方面都能发挥重要作用，因此大力发展公共交通是未来导向。在交通上的高速化、重载化、智能化与环保化的发展趋势下有着良好的发展。 关键词：公共交通 道路容量 交通管理 交通规划 交通堵塞 Abstract With rapid development of China environment urbanization and bid stride development of Zunyi in recent years, demands of people in all aspects of the city have increasing, so that the city transportation becomes a major problem. Obsolete transport facilities, outdated management level, serious shortage of road capacity and large increase in private vehicles caused all the traffic jam in Zunyi.‍Reference for traffic management and construction experience of developed countries, combining with the Zunyi local situation, summed up a set of suitable methods for the sustainable development of Zunyi road traffic development. With huge population, high density and big pressure of resources in city, we need intensive compact model development with mixed function, and should be guided by public transport mode of city development, because public transport is an important carrier of equal fundamental public service. In alleviating traffic congestion, saving resources and so on various aspects, public transport can play an important role, so developing the public transportation will be the future direction. In the high-speed transportation, overloading, intelligent, environmental protection of the development trend of a good development. Key words: Public transportation Road capacity Traffic management Transportation planning Traffic jams ‍ 1遵义市交通现状 交通运输是研究水路、铁路、公路、航空运输的基础设施的布局以及修建，运输工具以及工程、交通信息工程以及控制、交通运输经营和管理的工程领域。遵义市位于贵州省北部，是贵州第二大城市，一个集公路、铁路和航空的综合交通运输系统，1965年开通的川黔铁路通过遵义，2012年通航的遵义机场也已开通至国内各大主要城市的航班，本文着重介绍遵义市内公路交通运输系统。 1.1遵义市交通运输简介 20 世纪80 年代初，城市建设刚刚复兴，城市交通基础设施严重匮乏，城市公共交通落后，乘车难的矛盾十分突出，自行车是绝大多数人的主要交通工具 。几十年来快速发展，上述问题解决的同时，更多的问题浮现而出。城市交通小汽车化趋势明显，道路容量不足，交通供需矛盾激化，停车困难，一位难求。是每一个城市发展过程中交通上都会遇到的难题，遵义市也不例外。 然而特殊的地理位置造就了遵义市相对于平原城市更困难的交通规划布局。城市内环山绕水，一座大山矗立在那，导致了实际路线与地图上直线距离的千差万别。加之遵义市是有一定年限的老城，随之而来的老城区道路过于狭窄，道路两旁的建筑之间没有多余间隔，道路改建只能搁置一旁，历史遗留问题难以解决。多年前城市规划没有预计到汽车的普及速度如此之快，整个城市内也没有充足的停车位，许多车辆停在道路两旁，导致了本来并不充裕的道路宽度负担急剧加剧。 遵义市内的公共交通相较于整体交通，发展缓慢。现在遵义市内的公共交通承担率仅仅为33%，也就是只有三分之一的人出门会选择公共交通，由此可见，遵义市公共交通有待发展之处还很多。加之现在中国大环境下的城镇化的大肆扩张，城乡联系愈发的频繁，乡镇中涌入城市内的人每一年都急剧增加，对城市各方面都是一种考验，特别是交通方面。遵义市现在正在城市扩张的进程中，把相近的几个镇都设立成了新的城市新区，大刀阔斧的修建楼房开辟一条条的新道路，但是一个新区的发展需要时间的考验，能否发展起来，吸引更多的人到来，立地生根，以此来缓解老城区更方面的压力。现在遵义市内常驻人口每年增长速度都在加快，最近调查常驻人口一百余万，规划2030年达到三百万常驻人口目标。城市的规划发展道路应该占据了一个主导地位，所以现在遵义市内各方面的交通规划都迫在眉睫。 1.2遵义市的公路运输 遵义市内主要分为红花岗区与汇川区，红花岗主要是遵义的老城区，而汇川区前身是遵义市的经济开发区，相较于红花岗区尚可称之为新区，但也有不短的年限了，许多建筑与道路是在之前就已经存在了。城市内的道路，许多主要干道，由于修建的年代久远造成的改建难度大，造就了一些主要干道的经常的发生道路堵塞问题，亟待解决。 如图所示，海尔大道，环城路与万里路是红花岗区的三条大的主要大干道。海尔大道是南部新城的主要干道，连接了遵南区域的未来城市与老城区；环城路为外城片区的主干道；万里路直线连向了中华路，是市区内的主干道，遵义市传统的市区要道，连接南北市区。三条路呈现为Y字形。 而在红花岗区的三条主要大干道呈现为Y字形的道路中，在万里路与环城路两条在Y字形路网占据上面V字形的道路间，显而易见的两条大干道间缺少一条辅助干道，只有些许小区内的小路，阻断了内城与外城的连接，未能实现交通的对流，对道路的选择减少。 在遵义市中心连接了万里路、中华路、红花岗凤凰路方向与碧云路的交叉路口有着遵义市地标之称的一个雕塑在中央，也因此此处称之为遵义市中心，几年前为了城市发展曾讨论过雕塑的保留问题，最后民意调查取消了雕塑的拆除。但也因此在市正中心的位置，连接着几大要道的交叉路口，承受着巨大的交通压力，车辆必须采取环行的方式在此交叉路口，高峰时段以及节假日此处都难堪重负，造成几大方向道路的阻塞，为了今后交通的良好发展以及舒缓交通压力，想法也应与时共进，拆除雕塑改环行为大十字也是在所难免。 反观汇川区，因为近年来交通稍有进展，作为遵义北部后发展起来的地域，许多道路建设较晚，基本满足了需求，但是在一些年限较老的道路上，成为了高峰时段的禁区。上海路是连接香港路与出城的高桥方向和连向市中心的凤凰路，两侧房屋加之有限的人行道已经没有留出多余的道路宽度，作为在遵义路网中一个重要道路只有双向四车道，高峰时段时常缓行或堵塞。通向北边，近两年开通了北海路、苏州路以及之前的宁波路，稍微缓解了一点上海路的同行压力，但是实质上并没有解决上海路堵塞问题。试行过一段时间的上海路单行道，解决了上海路问题但是造成了北海路，苏州路，南京路，宁波路高峰时段的缓行，得不偿失，最后取消了上海路单行规划。上海路通向北方有足够的方向选择，缺少通向遵义南向的选择，然而上海路紧靠位于遵义中部的凤凰山，开辟通向南向的道路除了现有的选择外另外开辟新的道路只有开通隧道这一方式，来缓解上海路的交通压力。 汇川区另外一条高峰期的寸步难行的当属大连路，大连路两侧支路数量多，承接了多条进出城道路，以及连通火车站，车流量大是一大问题，还有长沙路往北京路方向左转调头往返长沙路方向、北京路往长沙路左转调头往返北京路方向这两个车辆掉头点设置也是导致道路堵塞原因，大连路与长沙路口车流量多但是路口出交通信号灯设置也极其不合理，红灯时间为绿灯两倍左右，加之长沙路一端为出城口也连接机场大道导致每日通行车流量巨大，造成大连路双向交通经常在长沙路口前堵塞，而经过这一地段后畅通无阻。应重新规划灯控时间且封闭上述两处车辆调头处。 1.3遵义市的公共交通 遵义市公共交通现在仅有公共巴士与出租车，快速公交BRT以及有轨城市交通正在规划中。遵义市公共交通经过了几十年的发展，发展速度缓慢，现行市内公共交通的占有率仅仅只有33%，市内只有三分之一的人出行会选择公共交通，然而遵义市的管理部门已然看到了问题的严重性，做出了一系列措施来大力发展公共交通，规划2030年遵义市公共交通的占有率达到80%的理想目标。 遵义市现主城区的面积小，而新区尚未发展起来，城市道路容量有限以及遵义的丘陵地形，还有每年私家车的高增长率共同制约着遵义公共交通的发展。遵义市内公交车在高峰期运量不足，高峰期经常有车过而不停，情况多发在一些公交路线偏且长的公交线路上。出租车方面，虽然近几年有过几次的出租车数量的增加，市场上仍然表现出出租车供不应求的状况。随着大环境下城镇化的扩张，随着城市的扩展，公交车与出租车在量的问题上亟待解决。 票价也是制约遵义市公共交通发展的一大要素，现行公交车票价为1元，空调公交车为2元，而出租车的起跳价为7元。当有三人到四人同行时大多人会选择出租车去代替公交巴士，也是打车难的一个诱因。拒载，拼客是大多数城市出租车的通病，遵义市也未能幸免，城市道路容量越来越不能满足需求，堵塞成为当下的第一大问题，出租车大多都被堵在路上，所以拒载偏远路线以及拼客就成为了出租车增加自身创收效率的必要措施，经过大力整治过后只短时间内产生了效果，过段时间各种不良现象又死灰复燃，根本原因在于道路堵塞问题严峻，出租车的效率大为下降，有时辛苦一天甚至成为