37-38电控发动机教案-电控汽油发动机常见故障的诊断方法3

教学设计授课班级授课班级课课型型课课题题知识知识与与技能技能过程过程与与方法方法情感情感态度态度价值观价值观重点重点教材教材分析分析难点难点关键关键新授授课日期授课日期教具、资料教具、资料第第 37-3837-38 课时课时教材、多媒体电控汽油发动机常见故障的诊断方法 3知识：1.通过本章内容的学习，能够正确描述电控汽油发动机的维修注意事项。技能：2、通过讲解与演示，使学生能正确描述电控汽油发动机故障诊断的基本流程和方法；能对电控汽油发动机常见故障的进行正确的诊断。以任务引领的方式进行导入，之后结合所讲每一组成部分进行逐一展开讲解，整个过程中以学生为主体，把学生分成小组，老师提出问题，小组通过课本搜集资料并思考解决问题的办法。1.通过理论知识的学习，养成良好的职业素养和行为习惯2.渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。1.电控发动机维修注意事项，故障诊断的基本方法。2.电控系统检修注意事项。1.常见故障的诊断。提出问题，让学生结合课本进行资料的搜集，并想出解决问题的办法教教 学学目目 标标要要 求求板板书书设设计计电控汽油发动机常见故障的诊断方法电控汽油发动机常见故障的诊断方法一、发动机怠速过高一、发动机怠速过高二、发动机怠速不稳二、发动机怠速不稳课课 后后小小 结结教学过程教 学环 节一二三教师讲授、指导（主导）内容组织教学：师生问好，自我介绍。导课部分：前面我们学习过了电控汽油发动机的组成、原理、自诊断系统（简单回顾前述内容，可现场提问、讨论）。接下来我们学习电控发动机在使用中有哪些常见的故障现象，如何系统地进行诊断。新授部分：发动机怠速过高的原因如下：学生学习、操作（主体）活动与学生共同进行进气系统的探讨，是同学们积极参与课堂。注重方法讲解的严肃性步骤讲解时间分配发动机怠速过高的检测方法步骤如下：发动机怠速过高的检测方法步骤如下：2 分3 分30 分案例案例 1 1：车型：丰田车型：丰田 3.03.0 皇冠。皇冠。故障现象：清洗节气门体后怠速居高不下。故障现象：清洗节气门体后怠速居高不下。故障检查与排除：检查节气门体安装良好，由于该车原来正常，节气门体拆下清洗后重新装回即产生该故障，所以首先通过路试进行怠速学习过程，起动逐渐提高车速，再降低车速，熄火后再起动，连续几次行驶后，怠速转速恢复正常。案例案例 2 2：车型：上海大众桑塔纳车型：上海大众桑塔纳 20002000。故障现象：怠速为故障现象：怠速为 1200r1200rminmin，居高不下。，居高不下。故障检查与排除：检查各信号均正常，用 VAG1552 进入“04”匹配功能，选择 098 组，进行匹配设定，匹配设定后即恢复正常。匹配设定也称基本怠速学习调整。不同车系基本怠速学习调整方法有所不同，系统正常但怠速不正常时，应进行基本怠速学习调整，有些故障只需进行匹配设定，立即可恢复正常。二、发动机怠速不稳二、发动机怠速不稳冷车时发动机怠速不稳的原因如下：冷车时发动机怠速不稳的原因如下：热车时发动机怠速不稳的原因如下：热车时发动机怠速不稳的原因如下：发动机怠速不稳原因分析。10 分30 分发动机怠速不稳的检测方法步骤如下：发动机怠速不稳的检测方法步骤如下：案例案例 1 1：车型：雪佛兰米娜车型：雪佛兰米娜 3.8L3.8L 车。车。故障现象：发动机怠速间歇性忽高忽低。故障现象：发动机怠速间歇性忽高忽低。故障检查与排除：打开发动机盖，听到轻微的“咝咝”漏气声。检查发现是废气再循环阀部件发出的声音，拆下废气再循环阀，3 个阀座上积炭严重，阀关闭不严，怠速时大量废气经过废气再循环阀进入各气缸，使怠速转速过低。发动机 ECU 将实际怠速转速与内部设定怠速转速比较，过低则控制怠速控制阀增加怠速空气量，使发动机转速上升，约 1min后慢慢恢复至原怠速位置，怠速转速又下降，所以喘车大都是发动机 ECU 修正喷油量的结果。检修清洗废气再循环阀后恢复正常。带领同学们分析发动机怠速不稳的检测方法步骤如下：10 分5 分四五案例案例 2 2：车型：马自达车。车型：马自达车。故障现象：怠速时严重抖动，且在行驶过程中有间歇性前冲。故障检查与排除：检查高压火正常，准备接油压表时发现油压调节器上真空管未插好，有间歇性漏气，使油压上下波动，混合气间歇性增浓。插好真空管后即正常。总结课堂内容布置课后作业布置作业一、填空一、填空1、怠速转速过高主要是怠速时进气量或发动机控制信号。2、的特征是怠速时发动机抖动及发动机转速表上下快速抖动。二、判断题二、判断题（）1、冷却液温度传感器不能导致发动机怠速过高。（）2、点火正时错误能导致发动机怠速不稳；三、简答题三、简答题1、造成怠速转速过高的原因有什么？2、冷车时发动机怠速不稳故障原因有什么？