秦沈客运专线施工技术总结1
177页1、中铁十二局集团有限公司秦 沈 客 运 专 线施工技术总结二二年十二月第一章 工程概况第一节 线路走向及修建意义秦沈客运专线起自秦皇岛站,途经河北省山海关、辽宁省绥中县、葫芦岛市、锦州市、北宁市的沟帮子镇、盘锦市的高升镇、鞍山市的台安县、沈阳市的辽中县和新民市,止于沈阳北站,线路全长404.641km。秦沈客运专线的修建,实现了秦沈线和沈山线客货分线运输,既可以发挥秦沈客运专线强大的客运能力,近期利用京秦线富余能力和已经形成的快速线路,进一步缩短京沈间旅行时间;远期可以沟通京沪高速铁路和哈大线的联系,构成我国东部地区铁路快速客运网,又能完全释放沈山线长期紧张的货运能力,彻底实现进出关客货运输的畅通无阻,真正起到保障和推动国民经济持续发展的重要作用。第二节 集团公司承建工程概况我集团公司先后承担了秦沈客运专线A1、A4线下标 ,B28-2制梁标,D39电力标四个标段的施工任务。共完成线下工程37.88公里,预制箱梁220榀,电力线路143.2公里。一、A1标工程概况:A1标段起讫里程为K421+800DK40+000,全长20.4公里;其中DK36+000DK40+000段4公里为“秦沈客
2、运专线西部路基综合试验段”。工程地点位于河北、辽宁两省境内。主要工程量有:区间土方161万m3、石方62万m3、级配碎石27万m3,渗水土16万m3;特大桥一座计629双延米,大桥四座计916双延米,中桥八座计486双延米,公路跨线桥六座计414横延米;涵洞68座共计1695.53横延米。DK36+000DK40+000为秦沈客运专线西部路基试验段。其担负着秦沈线绵州以西段的路基填筑工艺试验任务。试验的主要工程项目和数量有:基底处理104878m2,渗水土填筑58200m3,细粒土填筑87000m3,粗砾土(含角砾土)填筑156000m3。级配碎石(含基床表层、过渡段)填筑22800m3等。二、A4标工程概况:A4标段起讫里程为DK81+520DK99+000,全长17.48公里。工程地处辽宁省绥中县和兴城市境内;其中在DK81+500DK83+400段是秦沈客运专线第一站绥中北站。主要工程量有:区间路基土方137万m3,站场土方57万m3,级配碎石23万m3,渗水土9.6万m3;特大桥一座1678双延米,大桥一座209.5双延米,中桥三座共计304.2双延米;公路跨线桥两座计112横
3、延米;涵洞45座共计1237.25横延米。三、B28-2标工程概况:B282制梁标段设六股河、兴城西河两个制梁场。32m预制箱梁102榀,全部用在A4标六股河特大桥。制梁场选址在绥中县六股河特大桥沈台侧。24m箱梁118榀,分别用在烟台河1#特大桥、烟台河2#大桥和兴城西河特大桥。制梁场选址在秦沈客运专线DK106+400线路左侧。四、D39标工程概况:D39电力标承担DK264+800DK408+000段电力工程施工任务。主要工程数量有:10KV架空电力线路247.5公里,其中:自闭线路118.3公里,贯通线路114.3公里,电源线路14.4公里;电杆组立2843基,横担安装2843套,隔离开关安装259套,地线安装711组,拉线安装686组;10KV高压电力电缆118.69公里,其中自闭线路50.2公里,贯通线路58.06公里,电源线10.43公里;杆式变台安装36组;台安、辽中10KV配电所两座;台安、辽中站场照明两处。第二节 自然条件一、设计简述秦沈客运专线根据铁道部及国家计委批准的有关文件进行设计,设计单位为铁道部第三勘测设计院。秦沈客运专线由于是我国第一条快速客运通道,设计
4、标准高,工艺要求新,在设计上国内尚无成熟的经验可供借鉴,本段铁路的修建,设计单位采用了前期勘测资料和现场设计相结合的办法,保证了秦沈线4个试验段的先期开工,并及时开展设计复查,成立现场设计小组,深入施工现场,与监理、施工单位一起共同解决施工过程当中的有关问题,不断优化,完善设计,为工程创优奠定了基础。二、主要技术标准1、线路类别:客运专线2、正线数目:双线3、最大坡度:124、最小曲线半径:一般3500m,困难3000m5、牵引种类:电力6、牵引定数:860t7、到发线有效长:650m8、闭塞类型:列控系统三、主要设计原则和标准1、路基秦沈客运专线为客运专线新建铁路,路基按一次建成双线标准设计,直线地段路基面宽度路堤为12.5m,路堑为12.1m。曲线地段加宽值详见下表。曲线半径(m)路基面外侧加宽(m)60000.2300060000.330000.4基床结构及填料选用原则路基由路堤本体、基床底层、基床表层三部分组成,基床表层厚度0.6m,基床底层厚度1.9m。自路基基床顶向下2.5m以下为路堤本体。路基路拱形状为三角形,由中心向两侧设4%的横向排水坡,即线路中心比路肩高0.25m,
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