学员手册--航空器低油量下的管制指挥--

1、 航空器低油量下的管制指挥学员手册民航湖南空管分局航空器低油量下的管制指挥学员手册目录学习约定3学习指引3课程安排4课程结构5课程内容6第一单元 航空器燃油相关规定61.1国内飞行的油量组成61.2 国际飞行的油量组成7第二单元 航空器低油量、最低油量和紧急油量的概念及区别102.1 航空器低油量的概念102.2 最低油量的概念102.3 紧急油量的概念112.4 航空器低油量、最低油量和紧急油量的区别11第三单元 航空器低油量下的管制指挥133.1案例分析133.2航空器低油量的原因分析及预防143.3航空器低油量管制指挥153.4最低油量管制指挥153.5紧急油量管制指挥16附件19附件1 课堂练习参考答案19附件2 扩展学习资料19附件3 岗位工作指引：航空器最低油量和紧急油量管制指挥流程图20附件4 培训后工作计划表20第2页，共20页学习约定为使培训能够达到预期的目标，请阅读并遵守以下事项：一、严格遵守课程时间安排。二、课程学习中，请将手机调到震动或关机状态。三、认真听讲，积极参与课程中的研讨、练习。四、敞开心扉，接纳来自老师和同学的见解或建议，并乐于分享自己的经验与收获。五

2、、有关课程学习的疑问或建议，及时向培训工作人员或老师提出。六、把学到的技术技能运用于岗位工作实际。学习指引为了确保培训效果，建议采取以下学习方法：一、认真听讲，通过参与案例分析、实操练习等活动加深理解。二、积极分享，并乐于接纳来自教员和同事们的见解和建议。三、精读教材，梳理知识结构，总结实操心得。四、定关键词，据此查阅规章和岗位技术资料，扩大岗位知识面。五、主动征求主管领导的支持和反馈，尽快把学到的技术技能运用于岗位工作实际。课程安排课程名称航空器低油量下的管制指挥课程目标1. 能认识航空器低油量、最低油量和紧急油量的概念。2. 能理解航空器低油量、最低油量和紧急油量的区别。3. 能按照既定规章运用航空器低油量情况下的相关工作程序。培训评估1. 反应评估：通过问卷调查、座谈访谈等评价学员满意度。2. 学习评估：通过课堂练习、问题回答和案例分析情况评价学员使用能力。教学内容1. 航空器燃油相关规定2. 航空器低油量、最低油量和紧急油量的概念及区别3. 航空器低油量、最低油量和紧急油量下的管制指挥航空器低油量下的管制指挥课程结构航空器低油量、最低油量和紧急油量的概念及区别航空器低油量下的管

3、制指挥航空器燃油相关规定紧 急 油 量 管 制 指 挥最 低 油 量 管 制 指 挥航 空 器 低 油 量 管 制 指 挥航 空 器 低 油 量 的 原 因 分 析 及 预 防低 油 量、最 低 油 量 和 紧 急 油 量 的 概 念案 例 分 析低 油 量、最 低 油 量 和 紧 急 油 量 的 区 别国 际 飞 行国 内 飞 行课程内容第一单元 航空器燃油相关规定 单元重难点1. 国内飞行的油量组成2. 国际飞行的油量组成 专业知识概述1.1国内飞行的油量组成国内飞行的航空器油量由以下几部分组成： （1）起飞机场地面滑行油量；（2）由起飞机场飞往目的机场并着陆所需油量； （3）飞往目的机场的最远备降机场并着陆的油量；（4）在备降机场上空以正常巡航耗油率飞行45分钟的油量。规 范文 件大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则121部一般运行和飞行规则91部总燃油量滑行燃油+航程燃油+备份油量国 内国 际备降燃油 航程燃油 等待燃油（45分钟）起飞机场备降机场目的地跑道停机位总燃油量=滑行燃油 +航程燃油+备份油量备份油量=备降燃油 +等待燃油 滑行油量滑行油图 1-1 国内飞行的航

4、班油量组成1.2 国际飞行的油量组成国际飞行的航空器油量由以下几部分组成： （1）起飞机场地面滑行油量；（2）由起飞机场飞往目的机场并着陆所需油量； （3）飞往目的机场的最远备降机场并着陆的油量；（4）从起飞机场飞到目的机场所需总时间的10%的油量； （5）在备降机场(如不需备降机场，则为目的机场)上空450米以等待速度在标准条件下飞行30分钟的油量。 目的地备降机场滑行油量跑道停机位规 范文 件121部91部总燃油量滑行燃油+航程燃油+备份油量大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则国 内国 际一般运行和飞行规则滑行油备降燃油航程燃油应急燃油10%航程时间等待燃油（30分钟）起飞机场总燃油量=滑行燃油 +航程燃油+备份油量备份油量=应急燃油 +备降燃油+等待燃油 图1-2 国际飞行的航班油量组成课堂练习1. 简要来说，航空器完成一次正班飞行所需燃油是由_、_、_ 三部分组成。 2. 国内飞行的备份燃油是由_、_ 组成。 3. 国际飞行的备份燃油是由_、_、_三个部分组成。第二单元 航空器低油量、最低油量和紧急油量的概念及区别单元重难点1. 航空器低油量、最低油量和紧急油量的概念。2

5、. 航空器低油量、最低油量和紧急油量的区别。专业知识概述2.1 航空器低油量的概念在国内外的民航规章中，并没有对“航空器低油量”进行明确的定义。当航空器按照现行飞行计划飞行，由于空中延误（航路天气、盘旋等待等原因 ）开始消耗备份燃油，并且油量大于最低油量的情况，我们可以将航空器视为低油量状态。2.2 最低油量的概念35000KGG 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（ CCAR-121-R4 ）中规定：最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值。该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米（ 1500英尺）的高度上飞行30分钟。不同机型以等待空速飞行30分钟的油量会有所不同（见图2-1）。1110KGG2600KGGA330A321A320A319B777-300AB757-2001050KGG1150KGGB737-8001427KGG1137KGG1679KGGB737-700 图2-1 常见机型30分钟油量统计2.3 紧急油量的概念在国内外的民航规章中，没有很明确的“

6、紧急油量 （ Emergency Fuel ） ”定义。 按照美国联邦航空局信息（InFO 08004）的解释，紧急油量通常指： “根据机长的判断，由于航空器低油量状况而需要直飞落地机场的情况”。各个航空公司有关紧急油量的规定有所不同。东方航空公司规定飞机在预定着陆机场的剩余燃油只能维持20分钟飞行时间即为“紧急油量状态”。南方航空公司规定飞机在最近、合适的机场着陆时预计到达燃油不足30分钟即为“紧急油量状态”，机组呼叫“Mayday”并宣布“紧急油量状态”。卡塔尔航空公司规定，在落地时油量将可能小于30分钟紧急油量时要发出PAN,PAN呼叫，在确定落地后油量小于30分紧急油量时要发出MAYDAY呼叫。2.4 航空器低油量、最低油量和紧急油量的区别（1）航空器低油量、最低油量（Minimum Fuel）是航空器运行过程中的一种非紧急情况的特定状态。 （2）当航空器在低油量状态下发生一定时间的空中延误，就会处于最低油量状态。（3）航空器紧急油量（Emergency Fuel）是空中交通管制处置紧急情况的一种。 （4）最低油量（Minimum Fuel）：指的是燃油供给降低到了一个特定的量

7、，该燃油量只接受飞行过程中出现短时间的延误甚至无延误才能支持飞机飞抵目的地。最低油量并不是紧急情况，仅仅表示如果出现了任何过度的延误，紧急情况才有可能发生。 （5）紧急油量（Emergency Fuel）：当油量达到某一值，即基于机长的判断，剩余油量低到飞机必须直飞着陆机场。 （6）根据机长的判断，当机长认为进一步的延误将会导致备份燃油的消耗，宣布“最低油量”。 （7）根据机长的判断，当机长认为飞机必须直飞机场并落地，宣布油量紧急。宣布油量紧急是向空中管制明确表示期望并需要优先的声明。民用航空器事故征候标准(MH/T 2001-2015)中规定，因燃油量不足，需要飞行员宣布紧急状态为严重事故征候。 课堂练习1. 简述航空器低油量和最低油量的概念。2. _指的是燃油供给降低到了一个特定的量，该燃油量只接受飞行过程中出现_才能支持飞机飞抵目的地。最低油量并不是_。3. 航空器紧急油量是空中交通管制处置_的一种。民用航空器事故征候标准(MH/T 2001-2015)中规定，因燃油量不足，需要飞行员宣布紧急状态为_。第三单元 航空器低油量下的管制指挥单元重难点1. 航空器低油量管制指挥工作程序

8、2. 最低油量管制指挥工作程序3. 紧急油量管制指挥工作程序专业知识概述 3.1案例分析1. 事故经过1990年1月25日，哥伦比亚航空052号班机因大雾无法降落在肯尼迪国际机场。此时，该航班燃料满足备降波士顿机场。在纽约上空等待77分钟后，管制员询问机组还能盘旋多久，副机长回说“大概还能再飞5分钟”，随后管制员指挥052航班加入22L跑道进近。在进近过程中052航班遭遇风切变警告复飞，由于燃料已经严重不足，根本不够一次复飞，片刻之后，多个引擎陆续熄火。随后，该航班因四个发动机失去动力，坠毁于纽约长岛以北的Cove Neck的一个小山丘上，当时飞机距离机场还有24公里。2. 事故原因分析（1） 天气原因： 大雾，目视条件差，能见度低，低空风切变。 （2） 空中流量： 大量航班延误，空中交通阻塞。 （3）飞行员因素： 机组英语通话能力不佳；机组没有把握去波士顿备降的时机；在失事一分钟前机组从来没有向管制员明确地说明飞机油量紧急，机组只表示需要获得“优先降落许可”（priority），而没有使用紧急求救用语（Mayday 或 Emergency）。（4）管制员因素： 有四名管制员负责引导052号班机进场，但在交接期间，管制员都没有向接手的另一名管制员报告该航班燃料不足，令英语欠佳的机组需多次重复报告飞机当时的状况。 3.2航空器低油量的原因分析及预防航空器在飞行中出现低油量情况，通常是因为长时间的空中延误引起的。因空中延误引起的航空器低油量情况原因分析：（1）不可抗的天气因素 因为天气原因，造成的航班

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