客车车辆标准化管理创建研究.docx

客车车辆标准化管理创建研究 关键词：运用车间；标准化；“库、站、乘”；创建；研究 1概述 铁路客车运用车间由库列检、客列检、乘务组三个基本单元组成，担负着确保旅客列车安全和为旅客提供良好旅行条件的重要职责为贯彻落实国铁集团和哈尔滨局集团公司重点工作任务，深入推进运用车间标准化“库、站、乘”创建工作，夯实客车运用检修基础管理，2019年三棵树车辆段以哈尔滨运用车间为试点，开展了运用车间管理标准化研究通过业务流程再造，对运用车间管理进行模块化处理，通过消减结合部，推进扁平化管理，实现客车运用车间管理标准化、规范化，提高了运用车间管理效率和执行力，全面提升运用车间生产综合保障能力 2明确标准化“库、站、乘”研究的基本途径和目标 客车运用系统标准化创建活动以制定标准、执行标准、检查考评、持续改进为基本流程重点是明确客车运用维修全过程的管理标准、作业标准和质量标准，明确设备设施配置标准，明确关键岗位职工数量和素质标准通过标准化“库、站、乘”的评比表彰和立标树型工作的推进实施，进一步促进客车运用系统在基础管理、设备设施和人员素质等方面全面达标，实现管理规范化、作业标准化，切实降低和消除安全风险，提高运用客车质量，确保安全稳定。

3管理模块构建及运行 通过对运用车间标准化“库、站、乘”创建工作的分析研究，梳理运用车间管理要素、规律及管理体系，基于规范、标准的原则，形成高效、顺畅管理体系，归纳为安全管理模块、技术管理模块、生产管理模块、质量管理模块、能力保障模块等五大模块通过对五大模块的运行，不断夯实运用车间标准化“库、站、乘”创建基础 3.1安全管理模块 在标准化创建中，我们把安全管理模块责任细化到班组和岗位，增强全车间干部职工保安全的风险意识，形成全员保安全的良性循环1）强化问题管理在各运用车间实行安全风险问题等级管理，分专业、分层级、分岗位找准安全风险点和风险源，形成规范的风险控制数据库确定运用车间主管副主任带领相关职能组认真梳理归类安全风险问题，对问题进行深入分析研究，制定整改方案，明确整改措施、整改期限、整改责任人2）强化超前防范对安全风险点进行深入分析研判，分专业、分层次排查识别运用车间安全风险点、各岗位风险点、班组岗位风险点，真正做到了防患于未然3）抓好过程控制按照“逐级负责、专业负责、岗位负责”的要求，运用车间把风险责任和控制措施落实到各专业和岗位，强化检查考核，实行闭环管理，实现对安全风险的全面准确掌控。

重点盯住关键环节、关键部位、关键岗位、关键人员，落实风险控制措施4）故障数据管理利用KMIS模块既有功能，使用手持机、工位机、办公电脑等终端录入故障数据，在保证故障闭环处理的前提下进行数据积累形成大数据，应用管理软件整合数据资源并加以分析利用，摸索和掌握故障规律，提升管理水平 3.2技术管理模块 为夯实客车运用管理基础，对运用车间技术管理实行模块化管理，不断提高指导生产和驾驭现场能力1）技术文件归档装订成册为加强运用车间各级管理人员和现场作业人员掌握作业标准和管理规定的能力，对涉及客车运用生产的所有文件进行了梳理和归档，印刷成册，发放至运用车间各级管理人员和库列检班组凡现场作业所需管理规定均可查询，有效的指导现场检修作业2）制动机试验内控标准针对客车冬季制动系统易发生的管系活接漏风、管系及阀类积水积冰等惯性故障，明确了制动管系漏泄量冬季每分钟不得超过3kPa，总风管系漏泄量每分钟不得超过10kPa，有效降低漏泄超标概率冬季还增加对首尾各3辆客车风缸进行排水，对有水车辆更换制动阀和制动缸开盖检查，对雷尔威防滑排风阀折返站效验排水，对入暖库检修的列车，检修完毕转至库外进行冷冻试验3）冬季惯性故障预防措施为消除冬季严寒带来的客车惯性故障，在入冬前采取有针对性的防控措施。

重点对客车排水管、排水托盘进行改造，防止排水流到转向架发生冻轮；对闸瓦抬头、低头及偏磨等进行整治，防积雪飘进闸瓦摩擦面融化结冰造成闸瓦冻轮；规定车辆乘务员在折返站提前40分钟进行始发平行作业消除闸瓦冻轮故障对首尾车钩进行分解清洗，将钩腔内杂物和油垢彻底清理后不给油干磨，严防车钩各部配件冻结；当气温降低至零下4摄氏度以下时，在车钩检查后加装车钩防护套，防止刷车流水和途中积雪灌入钩腔冻钩向翻板锁内加注低温润滑脂，防止积雪或积水进入翻板锁内冻结；对翻板锁母进行开槽改造，遇锁把折损或锁母冻结时，客运乘务员可使用车号牌将翻板锁舌推回 3.3生产管理模块 为保证客车检修生产顺畅、有序、规范，对生产管理模块进行梳理，实现扁平化管理，有效提升客车检修效率1）明确生产流程制定了运用车间生产管理逐级负责流程图，以生产调度为中心，按照运用检修流程，形成了车间日生产流程图；以调度正常指挥生产为主线，以库内或途中临时任务或突发故障为辅助，对客车运用检修进行全过程管理；由调度值班员负责客整所内日常生产指挥，统一协调解决结合部问题确实无法解决时，报主管生产副主任及时妥善处理2）客整所一体化按照段客整所一体化管理要求，每天15时，由主管生产副主任在运用车间调度值班室召开一体化生产协调会，核对当日调车计划完成情况，协调次日生产任务安排，解决生产过程疑难问题，形成协调会会议记录，同时纳入调度一体化日报表。

达到生产信息共享、生产过程管控，力求生产计划安排合理、生产过程安全有序、生产任务百分之百兑现3）细化岗位职责结合客车运用检修生产实际，对运用车间工班长和管理人员的岗位职责进行了细化，并针对每条岗位职责，制定了工作项点，并按日、周、月三类进行量化，形成岗位工作任务清单；按照调度一体化日报表发布的安全卡控检查内容及重点任务，结合任务清单落实好各项工作4）规范值班室管理按照标准化值班室岗位设置要求，完善运用车间调度值班员岗位职责，明确工作范围、内容、标准和流程，规范了调度长、调度员、信息员、乘务派班等岗位职责建立了正班调度、副班调度、KMIS信息员、5T信息员岗位作业流程通过实行岗位作业流程，调度值班员作业更加规范5）规范表簿账册按照段客车标准化值班室创建实施方案，对调度组设置的表簿账册进行了梳理，取消车间自行设定台帐，合并重复台帐，并对规范后的台帐实行分台管理，具体落实到正班调度员、副班调度员、信息员3个岗位具体管控，杜绝漏填、漏记及上级检查问题多发等问题将“三新车”检查记录簿、库列检作业写实“车统-14”纳入系统，实行电子化管理，并将逐步扩大台帐电子化管理范围6）文件归档管理对基本规章、专业规章、技术文件等进行了归档管理，补齐规章制度；对涉及运用车间客车检修和调度生产指挥的技术文件、管理文件、应急处置预案等进行了归档；设立资料存档专用文件柜，将调度命令、电报、生产计划、调度日报、三新车记录、车统23/36、5T报警故障及处理记录等台帐按月装订成册，放入文件柜归档，按保管年限保存、更新。

7）定置管理制度化在运用车间调度组设立休闲阅览区，将各项规章、应急管理办法等放置到阅览区内，方便及时查阅及研究讨论；职工待检室实行个性化管理，为充分发挥一线职工的聪明才智，工长组织班组职工对待检室进行了自行设计，自行装饰，规范了职工建家工作同时，建立班组定置管理和卫生清扫制度，明确物品定置和环境卫生管理要求，实行常态化管理8）强化应急处置在集团公司客车途中故障应急处置规定的基础上，细化完善了运用车间途中故障的应急处置管理规定，规范信息传递、分组设置专业人员、明确指挥负责人员，启动移动自带会议模式进行研判，达到信息畅通、集体决策、单一指挥、高效快捷待突发故障或概况处理完毕后，按照分工形成专题报告、制定整改或攻关措施、采取有针对性的培训，并对责任人员纳入月度考核结合值班员岗位特点，开展以规章制度、应急响应为主要内容的理论培训和操作演练，提高了调度值班员服务形象和生产保障能力9）乘务作业评价对车辆乘务员一次往返作业进行了评价，按照车辆乘务员一次往返作业标准和作业图表，对车辆乘务员始发签到、途中巡视、关键作业站报岗、应急处置、折返站作业等进行了综合评价，细化了评分标准，按照分值逐个班次进行打分，累计后实现全体车辆乘务员的月度评价，依据评价结果对车辆乘务员进行排序和星级评比，完成趟评价，每月定期分析，做到过程互控、动态管理。

3.4质量管理模块 在段、车间两级质量验收基础上，按照逐级负责原则，对客车检修质量实行了模块化管理1）明确管理框架按照逐级负责原则，将运用车间质量管理层级分为三级，第一级为车间主任；第二级为各主管副主任；第三级为各职能组人员、带班主任、工长及队长明确职能组人员、工长及队长向主管副主任负责；主管副主任和带班主任向车间主任负责2）作业流程写实为强化库列检作业管理，掌握生产节奏，保证检修质量，实现列车库内检修作业的全过程管控，研发使用了库列检作业写实模块，将列车出入库时间、上下脱时间、库检作业、车电作业、外保作业及上水作业等6项作业内容纳入库列检作业写实系统调度员在接到班组通知作业开始和结束时，在系统模块中点击，系统将自动记录该项作业开始和结束时间通过实施库列检作业写实，有效提高调度员掌控现场能力，快捷高效的指挥生产，有效保证检修作业时间，提高列车检修质量3）三级质量验收实行记名检修将库检和车电班组职工纳入客车记名检修范畴，首先由库检或车电工长对本班组的检车员或车电员编号（1～12号），每日在开工前，按照辆数、人数及包修段数，将检车员或车电员编号录入系统，系统将自动进行记载，并保存编号，从而实现记名检修和作业质量的追溯。

作业者自检互检，即为一级验收检车员、车电钳工接到工长传达的“车统-181”、“5T”预报故障、外部检查信息及日常检修发现等故障时，均记录在“车统-15”上；以上故障处理完毕后，通知对角检车员或同段车电钳工进行互检，互检完毕后在对方“车统-15”上签字工班长复检，即为二级验收作业者自检互检完工后，库检检车员将更换104阀（F8阀）、高度调整阀、差压阀、电子排风阀、限压阀、钩舌及销、闸瓦及闸片等8项作业，车电钳工更换电子防滑器主机、速度传感器、电子排风阀，对空调机组开盖保养检修，更换电茶炉控制板、门控器、直线轴承，更换主接触器、主空气断路器，更换电力连接器座等10项作业，使用对讲机报告工班长，工班长将重点故障记录在“车统-15上”，逐件故障进行验收主管副主任或带班主任复检，即为三级验收作业者自检互检完毕，在工班长复检验收的基础上，由车间主管副主任或代班主任再次复检验收库检工长将更换单元制动缸、轴箱开盖检查、抗侧滚扭杆及吊杆等11项作业；车电工长将空调机组补加制冷剂、处理600V及380V干线绝缘等13项作业记录用手持机拍照传主管副主任或带班主任，由主管副主任或带班主任进行验收，经验收合格后方可出库。

通过实施三级质量验收，有效的保证了换检修作业质量4）卡控任务清单运用车间调度一体化生产表同步形成当日卡控安排卡控安排分为两级，工班长为一级，车间职能人员为二级将当日“三新车”、专项检修、5T重复报警信息、途中重点故障、临时任务等5项重点内容纳入卡控检查任务清单，一、二级卡控人员按照任务清单完成当日卡控任务，并在安全卡控一体机上及时回复，完成闭环管理卡控回复情况可保存及随时调阅，实现责任到人、痕迹可追溯5）落实逐级负责为强化运用车间岗位规范化管理，督促工班长以上管理人员履行岗位职责和逐级负责，将工班长及以上岗位管理人员纳入到安全生产管理系统中进行评价按照逐级负责管理原则，职能组和工班长每月1～3日在系统中进行自评，然后报上级主管副主任，每月4～5日由主管副主任对其当月工作质量进行评分；带班主任每月1～3日在系统中进行自评，然后报车间主任，每月4～5日由车间主任对其当月工作质量进行评分车间各级干部利用安全生产。