人行车防坠器试验规范.doc

人行车防坠器试验规范作业程序动作规范安全要点处罚条款1.试验前的准备工作 1.1.检查各联接部件的绳、链、环、销、垫等应连接可靠，开动机构制动装置中的移动转动部件及轮对要灵活，各注油部位润滑良好，弹簧完整可靠1.2.主弹簧压缩后的尺寸为370mm1.3.手动杆的撞块与扭杆的距离：头车：30mm；中间：35mm；尾车：40mm，主轴的撞块与扭杆的距离：头车：120mm；中间：125mm；尾车：130mm各撞块的定位螺丝要坚固1.4.制动器的压板螺栓齐全坚固，车体槽钢无明显变形，压板和槽钢的上下间隙3mm1.5.前后连杆在导向箱内移动灵活、闭锁装置可靠1.6.切割后的缓冲木应更换，并与车体固定牢固，且固定螺栓陷入缓冲木内50mm1.7.手动机构应灵活可靠，搬动手闸后，列车上所有插爪应同时下落1.8.检查好试验工具和材料1.3.1.保证手动杆的撞块与扭杆的距离不大于40mm；主轴的撞块与扭杆的距离不大于140mm.1.7.1.手动闸不灵敏可靠,严禁进行其它各项试验.1.7.1.1手动闸不灵敏可靠而进行其它试验的,罚款100元.2.试验过程2.1.人车试验按以下项目进行.2.2.静止手动落闸：将人车停在斜巷内一点（上滑板向下的人车车场的主道处）停稳后，搬动手动闸，各车插爪应同时可靠下落。

否则，重新调整手动杆的撞块与扭杆的距离，直到符合要求为止2.3.静止松绳落闸试验：将人车停在斜巷内一点（上滑板向下的人车车场的主道处）停稳后，用30m φ21.5钢丝绳套过尾车车体并把两头固定在钢轨上，人车司机发送下放信号，直至绞车钢丝绳松弛，φ21.5钢丝绳拉紧，然后主轴缩回使各车插爪同时可靠下落否则，重新调整手动杆的撞块与扭杆的距离，直到符合要求为止 作业程序动作规范安全要点处罚条款2.4.空车全速手动闸试验：将人车提至上停车位置后，人车全速下放至试验地点，司机搬动手动刹车联动装置灵活可靠，列车插爪全部下落，且制动平稳实测量缓冲木切割长度：首车： mm 中间车： mm 尾车： mm2.5.空车全速脱钩试验（用脱钩器试验法）：将人车提至脱钩地点上方 m（根据巷道角度计算）处，其距离保证人车至脱钩地点时达到全速 绞车加速距离为 m（根据巷道角度计算），打开制动装置，插爪下落，钢丝绳放松，摘开钩头，在拉杆和钩头之间加装好脱钩器，并在脱钩的压板上拴好钢丝绳，钢丝绳的另一端固定在钢轨上，留出人车达到全速时的余绳，然后，将制动装置恢复，插爪抬起，此时发出人车下行信号，人车下放到脱钩地点，脱钩器被打开，开动机构动作，插爪下落，人车制动。

实测量缓冲木切割长度为：首车： mm 中间车： mm 尾车： mm 2.6.重载脱钩试验: 在人车的首车、中间车、尾车内各均匀分布 袋麻袋(每袋重70kg,按核载人数)，将人车提至脱钩试验地点进行脱钩试验，其方法与空车全速脱钩试验相同实测量缓冲木切割长度为：首车： mm中间车： mm尾车： mm2.4.1.车中除司机一人外,严禁其他人员乘坐.2.5.1.车中严禁乘坐人员.2.6.1.车中严禁乘坐人员.2.4.1.1空车全速手动闸试验时，车中除司机外，乘坐其他人员的，罚司机100元.2.5.1.1空车全速脱钩试验时车中乘坐人员的，罚把钩工100元.2.6.1.1重载脱钩试验试验时车中乘坐人员的，罚把钩工100元.3.收尾工作3.1.试验结束后，要对斜巷人车的各部件（特别是人车的防坠器）、保险绳、连接装置，手动落闸机构等，特别要使人车自动落闸机构处于打开位置，检查制动装置是否完好确保完好可靠后方可试运行一个周期，保证人车的正常运行后，离开试验现场3.2.做好相关记录.3.2.1不记录或记录不实的,罚款100元.通过该斜巷人车的各项防坠试验，符合《煤矿安全规程》要求，可以正常使用。

详细数据见： 人车试验记录表XRC型人车定期试验记录表 年 月 日矿 井 名 称试 验 地 点斜 巷 倾 角试验周期及类型绞车最大静张力差人 车 试验速度人 车 型 号组 列 节 数自 重 量载 人 数轨 枕轨型 轨距 道床连接方法质量等级试验前各数据的测量：主拉杆移动及偏转情况缓冲木的材质及质量闭锁装置动作情况给定的切割深度头车中间车尾车手动闸的灵活程度缓冲木未切割长度头车中间车尾车撞块至扭杆距离头车中间车尾车脱勾绳直径及长度开动弹簧压缩尺寸控制速度闭锁绳长度试验后各数据的测量：插爪下落后的工作状态各节车缓冲木的实际切割深度头车中间车尾车枕木移动量及破坏情况头车中间车尾车实际试验速度（闭锁绳长度）插爪插入枕木后是否跳动各节车后轮距轨面的抬起高度头车中间车尾车各节车缓冲木的切割长度标准＜***mm　　　＜***mm＜***mm空行程距离标准≥****mm实测实测抓捕效果：记录人： 试验负责人：。