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学习任务1 离合器检修,2,3,,,学习情景二 离合器检修,学习情景一 离合器维护,学习情景三 离合器常见故障诊断与排除,项目实施 离合器拆装与检修,离合器的组成,分离套筒,拨叉和分离轴承,压盘与膜片弹簧,压盘与磨擦片,离合器的组成：离合器压盘、摩擦盘、膜片弹簧、分离轴承,,,,,知 识 准 备,膜片弹簧离合器的工作原理,如何正确使用离合器,无事不要踩离合 起步时的正确操作 换挡时的正确操作 在刹车时的正确使用,离合器你会用吗,7,教学情境 一辆行驶15000Km的东风雪铁龙爱丽舍轿车，配备MA5手动变速器，客户感觉离合器踏板行程过大，要求对离合器进行维护由服务顾问查找实际故障原因，确定故障部位，根据实际需要对离合器进行维护学习情景一 离合器维护,8,9,离合器处于正常接合状态时，分离杠杆内端与分离轴承之间留有的间隙（此间隙为3-4mm ），可防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动压紧从动盘，而导致离合器打滑，传动转矩下降，车辆行驶无力等情况10,为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程（不同，富康轿 5-15mm，桑塔纳轿车为15-25mm）。

可以通过拧动调节叉来改变分离拉杆的长度对踏板自由行程进行调整踏板自由行程,离合器在使用过程中，除需要调整踏板行程外，无需其它保养，调整方法如下： 要点：如果是新的离合器操纵软轴，在调整之前，通过连续地操作离合器装置（至少30次），以使离合器操纵软轴套管沿轴向压紧12,测量“L1”间的尺寸：踏板处于静止位置，沿方向盘方向量取 测量“L2”间的尺寸：轻按踏板感到阻力，再量踏板高度，沿方向盘量取 离合器踏板自由行程X的算法： X= L2-L1,注意： 离合器踏板总行程的调整值为：145±5mm如果数值不正确或踏板过高； 拧松防松螺母1，按需要拧紧或拧松调整螺母2，以便将行程调整至规定值（拧紧调整螺母2增加行程，拧松则是减少行程）； 拧紧防松螺母1，力矩为 6 N·m注意：在常用的小型汽车上，多采用膜片式离合器，用拉索进行操纵有的轿车采用了自动调整装置，不需要进行调整自由间隙的调整（动画）,液压式操纵机构一般是由离合器踏板、离合器主缸、工作缸、分离叉、分离轴承和管路系统组成,液压式离合器操纵机构的排空气法,（1）将主缸储液罐中的制动液加至规定高度，升起汽车 （2）在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。

（3）排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀 （4）连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止 （5）空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程17,,,学习情景二 离合器检修,学习情景一 离合器维护,学习情景三 离合器常见故障诊断与排除,项目实施四 离合器拆装与检修,,,19,具体拆装步骤参阅《东风雪铁龙轿车维修手册》,20,(1)见图（b）、（c）,用定位心轴7011 -T装从动盘和离合器，拧紧离合器压盘总成六个固定螺栓，力矩 15 N·m，并装上两个定位环 (2)分离轴承导向套和操纵轴 上涂润滑脂，在安装时，在操 纵臂的后面填入一木枕，见图 （d）中的a，保证分离轴承靠 在导套上21,离合器拆装工艺图,22,（1）压盘表面无磨损、裂纹和变形，若磨损成伞状，须研平或更换；连接铆钉无松动 （2）离合器压盘平面度0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量；若超过应更换23,,（1）用游标卡尺测量膜片弹簧端部磨损的深度和宽度，东风雪铁龙的极限值是：深度0.60mm，宽度5.0mm，若超过极限应更换。

（2）用游标卡尺测量膜片弹簧内端磨损程度，膜片弹簧内端应在同一平面，内端面和专业工具间隙不能超过0.5㎜，若过大需调整24,（1）压紧弹簧倾斜度超过2.5mm，应更换； （2）在弹簧检验仪上测量，压紧弹簧自由长度不低于标准3mm，同一组弹簧的高度差不大于2mm，压力差不得小于39.2N，否则应更换25,（1）从动盘端面圆跳动的检查 ①先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂等情况，如果有则更换从动盘 ②再检查从动盘的端面圆跳动在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm,若超过则进行冷压校正，必要时更换从动盘总成26,（2）从动盘摩擦片磨损量的检查:摩擦片表面距铆钉头深度小于0.2 mm时，应更换摩擦片 （3）油污及烧蚀检查 （4）从动盘在从动轴上及中间压盘和压盘在传动销上移动是否卡滞固定内缘转动外缘，同时在轴向施加力，应转动灵活，无异响，无卡滞现象，轴向间隙不得超过0.6mm28,（1）离合器主缸的检修 ①离合器主缸分解件 ②离合器主缸内壁磨损，活塞与缸筒间隙超过规定值，皮碗老化或回位弹簧失效时，应更换响应零件 ③工作缸筒装配前，应清洗干净，活塞密封圈、皮碗及缸套等零件应涂锂润滑脂。

④安装离合器主缸，方法见拆装将工作缸注满制动液，并对液压系统放气，检查有无渗漏之处29,（1）离合器主缸的检修 ①离合器主缸分解件 ②离合器主缸内壁磨损超过0.125mm ，活塞与缸筒间隙超过0.20mm ，皮碗老化或回位弹簧失效时，应更换响应零件 ③工作缸筒装配前，应清洗干净，活塞密封圈、皮碗及缸套等零件应涂锂润滑脂 ④安装离合器主缸后将工作缸注满制动液，对液压系统放气，检查有无渗漏2）离合器工作缸的检修 ①离合器工作缸分解如图 ②检查离合器工作缸零件磨损情况，严重的应修理或更换 ③装配离合器活塞时，应在活塞上涂抹锂基润滑脂 ④按规定力矩拧紧离合器工作缸固定螺栓按规定力矩拧紧软管接头 ⑤将离合器工作缸注满制动液，放气并检查有无渗漏现象 主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件1）拆下离合器拉索接头螺母，从内拉索上拆开接头销 （2）从前壁板上拆下两个螺栓，从踏板顶部拆开拉索端部，取出拉索见图拆下离合器拉索,拆卸变速器拆下分离轴承图1-16。

用润滑脂润滑接触点，装上新的轴承，装上回位弹簧图1-17拆下分离轴承,回位弹簧的安装位置,拆卸变速器拆下分离轴承，再拆下分离套筒安装时，排油孔应朝下图1-18分离套筒的更换,34,,,学习情景二 离合器检修,学习情景一 离合器维护,学习情景三 离合器常见故障诊断与排除,项目实施四 离合器拆装与检修,35,教学情境 一辆行驶68000Km的东风EQ1091型汽车，配备五档三轴式手动变速器，客户感觉发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火服务顾问试车后，确定离合器分离不彻底，要求对离合器分离不彻底进行维修，前台服务顾问开具派工单并经用户签字，要求查找实际故障原因，确定故障部位，提交一个维修报告学习情景三 常见故障诊断与排除,（1）现象 汽车用低速档起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难； 汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦糊味或冒烟等现象造成这些现象的原因？ 看视频,与哪些零部件有关呢？ 1、离合器踏板自由行程 2、离合器压盘和飞轮之间的距离？ 3、从动盘片 ？ 4 、压紧弹簧？ 5、分离轴承不能回位？ 6、运动件之间的干涉？,① 离合器踏板自由行程,图解,,,自由间隙,②离合器压盘和飞轮之间的距离,图解,③从动盘片,④压紧弹簧的压紧力,参考资料,⑤分离轴承不能回位,⑥运动件之间的干涉,需要的参考资料 需要的图解,运动干涉的产生及防止,小结原因：如果摩擦力矩不够大，则离合器的主、从动部分就会发生打滑。

离合器踏板没有自由行程 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降 压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位 离合器操纵杆系卡滞，使分离轴承不能回位3)诊断与排除 检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整 检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧 拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设法排除如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露，应更换从动盘 如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，如果弹力过软则应更换 总结：离合器打滑主要可以从从动盘压不紧、从动盘摩擦系数下降等方面加以考虑1）现象 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火造成这些现象的原因？,与哪些零部件有关呢？ 1、离合器踏板自由行程 2、从动盘片 ？ 3 、膜片弹簧、分离杠杆？ 4、分离轴承不能回位？ 5、操纵机构？,（2）原因 离合器踏板自由行程过大。

分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整 分离杠杆调整不当，内端不在一平面内或内端高度太低 膜片弹簧弹力减弱 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动 新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足 发动机支承磨损或损坏，发动机与变速器不同心3）诊断与排除 检查离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整否则对于液压操纵机构检查是否储液罐油量不足或管路中有空气，并进行必要的排除如果不是上述问题应继续检查 检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆高度太低或不在同一平面，则进行调整否则检查从动盘是否装反，如果都没问题则继续检查 检查从动盘是否翘曲变形、铆钉脱落,从动盘是否轴向运动卡滞等，如果是则进行更换或修理 总结：离合器分离不彻底主要可以从离合器踏板自由行程、分离杠杆高度、从动盘等几个方面考虑1）现象 汽车用低速档起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象造成这些现象的原因？,与哪些零部件有关呢？ 1、 2、从动盘片 ？ 3 、分离杠杆？ 4、压紧弹簧？ 5、分离轴承不能回位？,,（2）原因 分离杠杆内端高度不处在同一平面内。

压紧弹簧的弹力不均、疲劳或个别折断，膜片弹簧疲劳或开裂 从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重 从动盘摩擦片厚度不均匀、油污、烧焦、表面不平整、表面硬化、铆钉头露出、铆钉松动或切断、波形弹簧片损坏 从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折断 发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓松动 分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位3）诊断与排除 检查离合器踏板、分离轴承等回位是否正常,如果正常则继续检查 检查发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓是否松动,如果是则紧固螺栓,否则继续检查 检查分离杠杆的内端是否在同一平面,如果是则继续检查 检查压盘、从动盘是否变形,铆钉是否松动、外露，压紧弹簧的弹力是否不在允许范围内,如果是则更换或修理 总结：起步发抖主要可以从起步时离合器在接合过程中不平稳来考虑,即发动机在匀速转动,而由于离合器接合不平稳使离合器的从动部分转动不平稳,从而反应为离合器乃至整车的抖振1）现象 离合器分离或接合时发出不正常的响声造成这些现象的原因？,与哪些零部件有关呢？ 1、分离轴承？ 2、从动盘片 ？ 3 、压紧弹簧？,,（2）原因 分离轴承缺少润滑剂，造成干磨。