模板满堂脚手架专项施工方案(共83页).doc

精选优质文档-----倾情为你奉上北京地铁10号线二期工程08标段樊家村站主体模板支架专项施工方案编制：审核：审批：编制单位：中铁十二局集团有限公司 北京地铁十号线二期工程08标段项目经理部编制时间：2009年11月13日目 录附件2：全钢单侧边墙大模板台车计算书附件3：柱模板施工计算书专心---专注---专业第一章 编制说明1.1 编制依据1.1.1施工设计图纸(1) 《北京地铁10号线二期工程施工设计主体结构施工图》(2) 《北京地铁10线号二期工程施工设计主体围护结构施工图》(3) 《地铁10号线二期工程首都经贸大学站岩土工程勘察报告》1.1.2标准、规范(1)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2001）(2)《地下铁道设计规范》（GB50157－2003）(3)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－2003）(4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）(5)《建筑施工安全检查标准》（JGJ59－99）(6)《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）(7)《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－91）(8)《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ204—83）(9)《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》（QGD—005—2005）(10)《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（QGD—006—2005）(11)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166—2008)(12)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130—2001)(13)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162－2008)(14)《绿色施工管理规程及图例》(京建施【2008】651号)(15)《工程测量规范》（GB50026-2007）1.2 编制范围本方案涉及的工程范围为北京地铁10号线二期08标段樊家村站主体底板角模支撑体系，侧墙模板支撑体系，柱模板支撑体系，现浇梁板模板脚手架支撑体系。

1.3 编制原则(1) 严格执行国家和北京市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排2) 在认真领会施工图纸的前提下，在投标技术文件的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工组织，保证工期3) 确保业主规定的总工期以及阶段目标的完成施工区段划分合理，施工进度安排均衡，适时根据重难点、施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划4) 依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程5) 加强对现有市政管线的保护，对影响施工的管线做好拆、改、移工作6) 结构施工前，加强对附近建筑物的监测，使其沉降控制在允许范围之内；搞好交通疏导工作7) 严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则8) 严格执行北京市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象第二章 工程概况2.1 设计概况樊家村站位于首经贸北路与芳菲路交叉路口的路面下，沿首经贸北路东西向布置，设计起讫里程为K40+080.109～K40+570.909，总长度490.8m路口西北、东南象限均为已建成的万年花城高层住宅小区；东北象限为待建空地；西南象限为首经贸大学，以多层房屋为主。

周边建筑距车站主体结构在20m以上本站为10号线与16号线换乘站，车站为地下双层岛式车站，与16号线换乘段局部为地下三层车站结构侧墙厚0.7m，车站顶板厚0.8m，中板厚0.4m，底板厚0.9m均采用C40混凝土，钢筋含量160kg/m3，容重γ=25kg/m3车站围护结构采用钢支撑＋钻孔灌注桩主体围护结构标准段、盾构段采用三道支撑，换乘段采用四道支撑+一道倒撑，轨排井段采用一道支撑＋两道锚索车站主体结构标准段基坑深度为17.747～18.439m，宽度为22.9m；车站主体结构盾构段基坑深度为19.156～20.137m，宽度为26.6m；与16号线换乘部分主体结构高度为22.15m，宽度为23.1～26.89m本车站换乘处基坑深度大于26米且局部为地下三层，设置四道Ф600、t＝16mm钢支撑及一道倒撑钢支撑在此处的长度大于26m，为了防止支撑架设后中部产生弯曲变形，在此段基坑钢支撑中部设置一排五根Ф600、t＝16mm格构柱，将东、西两侧的两根格构柱竖向分别用剪刀撑连接，同时将格构柱、钢支撑用40a号槽钢联系梁连接使格构柱、钢支撑、剪刀撑、槽钢联系梁连接成为整体，共同受力车站两端均为盾构始发井，为确保盾构按期正常下井施工，车站东西两端盾构井附近工程尽早安排，盾构井在盾构机到达前两个月完成，盾构井周围100米范围内的车站工程在盾构机到达前完成，为盾构施工提供场地。

樊家村站西端K40+388.409～K40+422.409里程处设置4.5m×30m两个轨排井，支护形式采用一道钢支撑加两排预应力锚索，共设置72根锚索樊家村站工13种典型断面形式，分别为断面1-1~13-13，①~③轴为1-1断面，③~轴为2-2断面，~轴为3-3断面，~轴为4-4断面，~轴为5-5断面，~轴为6-6断面，~轴为7-7断面，~轴为8-8断面，~轴为9-9断面，~轴为10-10断面， ~轴为11-11断面，~轴为12-12断面，~轴为13-13断面各断面剖面见后附图2.2 工程地质，水文地质2.2.1工程地质樊家村站现状地貌为古金沟河故道与古漯水河故道交汇区，表层以厚度不均的人工堆积的房渣土、素填土为主，人工堆积层以下为新近沉积的粘性土、粉土、砂土及卵石层，再以下为第四纪沉积的卵石为主，局部夹薄层砂土按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层、新近沉积层和第四纪晚更新世冲洪积层三大类，并按地层岩性及物理力学性质进一步分为5个大层及若干亚层本场区除填土及新近沉积土层外无湿陷性黄土、膨胀土、风化岩及残积土的分布，也无滑坡等不良地质作用，无地震液化等不良地层。

2.2.2水文地质本标段勘察钻孔最大深度44.50m，勘察深度范围内揭露一层地下水地下水主要分布在卵石层中，水位埋深约27.30～28.80m，水位标高约15.98～17.54m，车站结构底板标高18.4m～26.9m，车站结构底标高在含水层以上地下水类型为潜水，该层水以大气降水入渗、地下水侧向径流和"天窗"渗漏补给方式为主，以侧向径流和向下越流方式排泄第三章 施工目标、筹划及部署3.1 施工目标1、质量目标确保樊家村站模板脚手架支撑体系的稳定，现浇混凝土质量要求达到国家现行的质量验收标准的要求2、安全目标（1）杜绝死亡、重伤事故2）杜绝重大交通事故、重大火灾事故，轻伤率控制在8‰以内3）职业病发病率控制在0.5‰以内4）各种变形均控制在允许范围内，地下管线不断不裂；地表建筑物及环境稳定3、进度目标市政府制定与2012年通车及业主制定与2011年6月30日主体结构洞通的工期目标2009年11月25日至2011年6月10日完成主体结构及防水施工4、文明施工目标争创北京市文明安全工地5、 环境保护目标噪音、粉尘不超过国家规定的三级标准，废气、废水（液）、废弃物按行业规定处理严格按照北京市建委制定的《绿色施工管理规程及图例》施工。

3.2 施工准备施工前必须仔细审核图纸，有关的图纸问题必须在施工前解决，计算模板和支撑的数量施工前根据不同部位进行木模板、钢模板的配模3.2.1技术准备（1）施工前审核结构图，完成图纸会审，设计交底等工作，现场技术人员熟悉施工图2）编制模板脚手架专项施工方案3）现场测量放线准备3.2.2劳动力准备（1）为全面落实施工安排的组织保障，更好组织施工，切实加强技术管理、质量控制，我单位调派技术、质量、安全、测量、试验等方面有较强能力的人员组成项目经理部2）樊家村站长度长、施工工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务，我项目部选派有施工经验的现场管理人员协调施工各个环节3）根据工期安排，我单位选择有较强施工组织能力、信誉高、肯吃苦的专业施工人员进行模板脚手架施工4）进场前对施工人员进行全员入场教育、岗前培训，对施工人员进行模板脚手架施工安全、技术交底做好特殊工种的准备工作，特殊工种施工人员只有取得特殊工种操作证后才能持证上岗施工人员配备见表3-1，施工中根据实际需要进行人员工种、数量调整表3-1：施工人员配备情况表序号工种每组人数组数人数小计备注1管理人员3618现场管理2工班长166现场组织协调3架子工10660脚手架安装、拆除4木工10660安装、拆除模板5钢筋工10330钢筋加工及安装6电工236检修电路7电焊工4624钢筋等焊接8混凝土工6636混凝土浇筑9普工6318材料搬运、现场整理10龙门吊司机122吊装模板11吊车司机122吊装模板12信号工224信号指挥13安全员224安全管理3.2.3物资、施工机械准备（1）根据现场平面布置，在开工前做好物资、临设工作。

2）开工前落实各项施工用料的计划，按照相关程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织进场3）根据主要机具需用量计划，及时组织机械设备的进场、安装、调试，保证使用4）大型设备进场前要进行设备报验，经过监理批复后的合格设备才允许进场施工施工设备进场计划见表3-2、表3-3，施工中根据实际情况进行同类设备调整以保证施工正常进行5）施工物资进场后需报验，并准备相应的合格证、出场检验报告、进场复试报告，物资进场报验合格后方可投入使用6）使用市建委选定范围的厂家提供的脚手架材料，脚手架扣件需经质量技术监督部门完成检测后方能使用机械、材料准备：表3-2材料准备一览表序号材料使用部位备注1倒角钢模板底板采用内顶外撑的形式加固劳力上15人/班次2柱钢模板中柱柱模采用钢模两块对接螺栓连接，外部用钢管支架加固，10人/班次3侧墙钢模板侧墙大模板与支模系统，采用整体式模板台架支撑的方式加固，地锚螺栓固定4组合梁木模板盾构井端墙使用组合梁木模板一次性完成车站盾构井地下一、二层结构5地锚螺栓肋角下部固定侧墙钢模板及组合梁木模板所用6底纵梁钢模底板纵梁一次性完成纵梁下部腋角及底纵梁的施工7九合竹胶板中板、顶板方木、碗扣式满堂脚手架搭设，20人/班次，厚度15mm8方木支撑系统方木150 mm×150 mm9钢管支撑系统φ48×3.5，1.2m/根，6m/根10碗扣扣碗支撑系统与钢管配合使用11扣件支撑系统与钢管配合使用1。