第三章 通风系统和空气管路系统讲义.ppt

Page  1,第三章 电力机车通风系统和空气管路系统,为什么要设置通风系统？,车载电器设备工作时产生大量热,车载电器设备有一定工作温度范围,温度过高会烧损车载电器设备,自然通风不能满足散热要求,Page  2,第一节 通风系统,一、通风机的类型和特点,按工作原理可以分为：离心式通风机和轴 流式通风机,1.离心式通风机（鼓风机）,工作原理：叶片间空气随叶轮高速旋转 在离心力的作用下，以一定速度沿蜗壳 经出风口进入风道，此时叶轮间形成真 空，外界空气不断被吸入,Page  3,第一节 通风系统,一、通风机的类型和特点,Page  4,第一节 通风系统,一、通风机的类型和特点,特点：,叶轮轴和风道垂直,风压大，风力集中，适用于远距离 供风，出风量大,转速低，效率低,Page  5,第一节 通风系统,一、通风机的类型和特点,1.轴流式通风机（风扇）,工作原理：有一定斜度的叶片高速旋转 ，使叶片间的空气轴向流动，叶片间形 成真空，外界空气不断被吸入,Page  6,第一节 通风系统,一、通风机的类型和特点,Page  7,第一节 通风系统,一、通风机的类型和特点,特点：,叶轮轴和风道平行,风压小，风力分散，适用于短距离 供风，出风量小,转速高，效率高,Page  8,第一节 通风系统,二、通风机再电力机车上的应用,根据距离的远近和设备位置选择通风机类 型和通风方式,1.三大通风系统,牵引通风系统,主变压器通风系统,制动通风系统,2.通风机：2台离心式风机、3台轴流式风机,三、SS4改电力机车通风系统,第一节 通风系统,三、SS4改电力机车通风系统,第一节 通风系统,3.牵引通风系统：离心式风机-2/4,三、SS4改电力机车通风系统,第一节 通风系统,4.主变压器通风系统：轴流式风机-1/1,三、SS4改电力机车通风系统,第一节 通风系统,5.制动通风系统：轴流式风机-2/2,1.独立通风系统（44号及以后）,车外空气不直接计入车体，通过个字独立 的风道对个部件进行冷却,2.通风机：4台离心式风机、5台轴流式风机,四、SS9电力机车通风系统,第一节 通风系统,3.过滤装置：a.铝合金百叶窗 b.泡沫海绵过滤网,铝合金百叶窗,除尘机理：离心-沉降-分离的机械式除尘,四、SS9电力机车通风系统,第一节 通风系统,4.牵引通风系统：离心式风机-4/6,四、SS9电力机车通风系统,第一节 通风系统,5.主变压器通风系统：轴流式风机-1/1,四、SS9电力机车通风系统,第一节 通风系统,6.制动通风系统：轴流式风机-4/2,四、SS9电力机车通风系统,第一节 通风系统,1.通风机：2台离心式风机、9台轴流式风机,五、SS7E电力机车通风系统,第一节 通风系统,2.过滤装置：同SS9,3.牵引通风系统：离心式风机-2/6,4.主变压器通风系统：轴流式风机-1/1,5.变流装置通风系统：轴流式风机-4/2,五、SS7E电力机车通风系统,第一节 通风系统,6.制动通风系统：轴流式风机-4/2,Page  20,附：HXD3B机车通风冷却系统,机车通风系统的概述 牵引电动机通风冷却 冷却塔通风 机械间风量分配 辅助设备的通风,,,,1、通风系统的概述,组成部分：,1）牵引电动机通风冷却； 2）冷却塔通风冷却； 3）辅助设备的通风冷却； 4）机械间通风；,通风系统总图：,,通风系统总图,1—牵引电动机通风系统 2—冷却塔通风冷却系统,3—辅助设备通风冷却 4--机械间通风系统,离心沉降过滤器,车体顶盖布置了 22 个离心沉降过滤器，在过滤器后面装有过滤网组成二级过滤。

第一级过滤元件为离心沉降过滤器， 主要过滤掉较大的灰尘、树叶等杂物第二级过滤网为棕纤维过滤网，可过滤掉较小颗粒的灰尘离心沉降过滤器,1、离心沉降过滤器；2、锁,通风风量的分布,,,,,,,,,,,,,,,,,2、牵引电机的通风冷却,牵引电动机通风由两台通风机来完成，每一台通风机分别用来冷却一个转向架上的三 台牵引电动机，室外的空气经过过滤装置，进气间，通风机，风机底座，在风机底座分成 三个通风道，分别通过软管和牵引电动机的入口相连接Page  29,通风走向：,车外大气,→ 离心沉降过滤器,→ 车顶进气间,→ 通风机,→风机底座,→ 车体 风道,→ 连接软管,→ 牵引电机,→ 大气,牵引电机的通风机组,,通风机组的技术参数,风机型式： 斜流式 额定风量： 5.5 m3/s 电动机功率： 30kw 全压： 3050Pa,冷却塔的通风,冷却塔主要由通风机组和散热器两部分组成 通风机位于冷却塔的上部 下部是由水散热器和油散热器两部分组成的复合式散热器 （上部为水散热器，下部为油散热器）,,冷却塔,冷却塔的空气走向：,车外大气 →离心沉降过滤器 →车顶进气间 → 通风机 →水散热器 → 油散热 器 → 车体底架 → 大气,1#冷却塔主要技术参数,主变压器油泵的油流量 72m3/h,主变压器油散热器： 散热量 200 kw 循环油量 72 m3/h 入口油温 90℃ （max.） 出口油温 ＜85℃ 允许最大压损 ＜ 1 bar 正常工作时的最大压力 1.6bar,牵引变流器水散热器的参数,散热功率 2×75 kw 循环水量（59℃） 2×18 m3/h 入口最大水温 63℃（max.） 出口最大水温 ＜59℃ 冷却空气入口温度 +40℃ （max.）,59℃时允许最大压损 0.35 bar -30℃时允许最大压损 ＜1.4 bar 正常工作时的最大压力 1.4bar 允许最大冷却液流速 2 m/s,通风量 12.9m3/s,电动机功率： 29kW,,通风机,Page  38,2#冷却塔的主要技术参数,主变压器油散热器： 散热量 200 kw 循环油量 72 m3/h 入口油温 90℃ （max.） 出口油温 ＜ 85℃ 允许最大压损 ＜ 1 bar 正常工作时的最大压力 1.6bar,Page  39,牵引变流器水散热器 散热功率 75 kw 循环水量（59℃） 18 m3/h 入口最大水温 63℃（max.） 出口最大水温 ＜59℃ 冷却空气入口温度 +40℃ （max.） 59℃时允许最大压损 0.35 bar - 30℃时允许最大压损 ＜1.4 bar 正常工作时的最大压力 1.4bar,通风机 通风量： 9.4 m3/s 电动机功率： 19kw,储油柜 容积： 300L 油温指示范围： -40～+100℃,水散热器冷却液添加剂 水和乙二醇 水和添加剂体积比 47%/53%,4、机械间风量的分配,在机械间顶部布置了两个风扇，分别向机械间吹风，其主要作用首先是保证机械间正 压； 其次是向空气压缩机提供所需的清洁空气； 第三是带走机械间电器设备所散发的热量。

压力保障装置,机械间内电源柜底部 装有压力保障装置当机械间压力大于 70Pa 时，在压力作用下 自动打开压力保障装置的翻转门，该翻转门出口联接车外，保证室内气体经箱体内腔及出 口排出室外，降低机械间内压力5、辅助设备通风,辅助设备通风主要包括辅助滤波柜和主变流器的通风，用来冷却发热的电器元件辅助滤波柜冷却空气的走向,车外大气 → 离心沉降过滤器 → 车顶独立风道 →辅助滤波柜→ 车体底架→ 大气,辅助变流器冷却空气的走向： 车外大气 → 离心沉降过滤器 → 机械间进风→主变流器柜内辅助变流器 → 排入机械间,Page  47,风源系统,制动机气路系统,控制气路系统,辅助气路系统,空气管路系统,1,2,3,4,功能,风源系统,生产,储备,调控,供给,1,2,3,4,作用,第二节 空气管路系统,Page  48,1,2,3,4,5,6,风源系统的构成,空气压力控制器,总风缸,无负荷启动电控阀,空气干燥器,主空气压缩机组,止回阀（逆流止回阀）,生产,存储,控制,除杂,减小启动负荷,限制流动方向,7,高压安全阀、塞门、连接管,第二节 空气管路系统,Page  49,,,SS4改型电力机车风源系统,第二节 空气管路系统,Page  50,SS4改型电力机车风源系统,,,第二节 空气管路系统,Page  51,SS4改型电力机车风源系统,,,,,,,,,,,,,,,,第二节 空气管路系统,Page  52,SS4改型电力机车控制管路系统-受控电气设备,主断路器,受电弓,门连锁阀,高压电气柜,压力空气,动作,第二节 空气管路系统,Page  53,SS4改型电力机车控制管路系统-工作原理,第二节 空气管路系统,第二节 空气管路系统,SS4改型电力机车保护电控阀和门联锁阀-工作原理,第二节 空气管路系统,SS4改型电力机车辅助空气管路系统-工作原理,Page  56,SS9电力机车风源系统,,,第二节 空气管路系统,Page  57,SS9型电力机车风源系统,,,,,,,,,,,,第二节 空气管路系统,Page  58,SS9型电力机车风源系统,,,,,,,,,,,,,第二节 空气管路系统,Page  59,SS9型电力机车风源系统,,,,,,,,,,,,,,,第二节 空气管路系统,Page  60,SS9型电力机车风源系统,,,,,,,,,,,,,,,,,第二节 空气管路系统,第二节 空气管路系统,SS9型电力机车控制管路系统-工作原理,第二节 空气管路系统,SS9型电力机车辅助管路系统-工作原理,第二节 空气管路系统,SS7E型电力机车风源系统,第二节 空气管路系统,SS7E型电力机车控制管路系统-工作原理,第二节 空气管路系统,SS7E型电力机车辅助管路系统-工作原理,。