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[北部湾港的北部湾速度] 北部湾银行app 　　广西，1629公里的海岸线，湛蓝的海面擎起一颗绚烂的明珠——北部湾港早在唐朝，这里就是中外著名的“海上丝绸之路”，一艘艘满载着丝绸、瓷器、茶叶等货物的商船从这里动身，在南海周边地区播下了友情与合作的种子如今，以北部湾港为中心，门机林立，车水船龙，川流不息，一派旺盛 　　2022年1~11月，北部湾港货物吞吐量14062万吨，在全国规模以上港口中排名第16位，同比增长达35.5%，为全国规模以上港口增速第一比其次名的河北唐山港快9.4个一百零一分点外贸货物吞吐量8180万吨，同比增长31.3%，增速排全国其次，仅次于河北黄骅港集装箱吞吐量644509标箱，同比增长33.05% 　　假如要问，全国最大的锰矿进口和磷酸出口基地在哪里？全国其次大煤炭进口口岸在哪里？沿海港口其次大煤炭配送贸易集散中心又在哪里？答案都是北部湾港5年前的2022年2月，广西高调宣布，将沿海防城港、北海、钦州3个港口整合为广西北部湾国际港务集团有限公司（以下简称港务集团），实行统一规划、建设、经营和管理 截止2022年末，北部湾港拥有生产性泊位227个，其中万吨级以上泊位56个，港口吞吐实力1.37亿吨，是2022的4倍，相当于5年再造了3个北部湾港，高速发展的广西北部湾港在中国港口群中异军突起。

　　 　　三港合一，广西港口走上振兴之路 　　广西北部湾港包括防城港、钦州港、北海港等港口在2022年前，有关钦州、北海、防城这三个港口的媒体报道，几乎三个港口都在呼喊自己是“广西沿海港口经济的龙头”、“西南出海龙头”而在三市的网络论坛上，关于“谁是广西港口老大”的争辩更是始终未能停息 　　原来，由于广西沿海的防城、钦州、北海三大港口地域相近、干线相同、腹地叠加以及地方利益驱动等因素，港口间始终存在着非良性竞争，致使广西沿海港口的布局和结构性冲突、资源粗放利用、重复建设等问题突出，港口的效益和竞争力受到减弱 　　“北海、钦州、防城港的三个港口集中在北部湾101公里的海岸线上，没有留意到功能互补，常常是‘左手抢右手生意’，很简单形成内耗业内专家指出，当年的钦州、北海、防城港这3个港口城市在发展港口经济时，肯定程度上存在相互竞争，相互消耗，产业发展趋同等现象，原来是好好的港口三兄弟，却成了相互竞争的对手当时的广西要致力于发展以港口为龙头的沿海经济，而三个港口内耗严峻，对广西沿海经济发展产生了消极影响 　　随着中国——自由贸易区建设步伐的加快、西部大开发的深化实施、泛珠三角区域合作的推动，尤其是泛北部湾经济合作战略构想的提出和实施，广西沿海港口获得了前所未有的机遇。

面对机遇，广西壮族自治区政府坚决促成了沿海三港实现产权重组整合，三大港口走向携手合作 　　2022年2月14日，广西北部湾国际港务集团有限公司成立，其作为自治区政府直属的国有独资企业，由广西沿海三港和广西沿海铁路股份公司的部分国有资产重组整合设立而成，主营港口建设经营管理、铁路运输、道路运输等，注册资本20亿元人民币当时，该公司拥有生产性泊位45个，其中万吨级以上泊位29个、5万吨级以上泊位13个，年通过实力超过4500万吨，初步形成了以集装箱、铁矿石、有色金属矿石、硫磷、非金属矿石、煤炭、液体化工、粮食、油气等码头为主的港口生产结构布局和港口物流体系布局 　　广西北部湾国际港务集团有限公司成立后，北海、钦州、防城港三港以一个整风光向市场曾有人担忧：三个港口统一管理后，会不会失去了竞争动力？广西北部湾港务集团董事长叶时湘在集团成立不久接受媒体采访时表示，港口资源的整合并不是单一的，而是立体的，北部湾港作为一个品牌，将超越过去分散的三个地方港口的概念为避开三港出现同质化，三港发展以统一规划、建设作为大前提，设计一个多元投资的概念，最终实现统一管理，消退恶性竞争，特殊是在价格上的恶性竞争，实现港口的良性持续发展。

　　防城港是我国大陆海岸线最南端的深水海港，水域陆域宽敞，可利用岸线长，可建多个万吨级以上的深水泊位，是我国沿海25个主要港口之一，具有连接我国西南地区并作为其出海大通道的作用因此，防城港的建设与发展，不仅要考虑广西发展工业的须要，更要考虑其作为国家综合运输枢纽的作用钦州港位于防城港和北海港之间，具有良好的自然深水水域近期以工业港开发为主，以临港工业特殊是重化工业为依托，逐步形成以重要原材料等大宗物资运输为主的规模化、集约化港口北海港则结合北海市环境爱护和优良生态及旅游资源开发的要求，以外向型加工业为依托，发呈现代物流，形成以商贸和清洁型物资运输为主的集约化程度较高的综合性港口 　　2022年3月23日，依据国家交通运输部支持广西北部湾三港资源整合的复函精神，广西自治区政府批准防城港、钦州港、北海港运用同一称谓——“广西北部湾港”当年年底，广西北部湾港已拥有生产性泊位205个，其中万吨级以上泊位40个，年吞吐实力已经超过1亿吨一个功能完善、现代化的北部湾港口群正在中国西部沿海跃然而出 　　 　　融入“泛北”，“一个拳头”迎击金融海啸 　　广西沿海、沿边、沿江，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈合作的结合部，区位优势明显。

随着中国——东盟自由贸易区的建立，广西作为连接西南、华南、中南、以及东盟大市场的枢纽，将日益发挥重要作用三港合一后，叶时湘就表示，随着我国西部大开发战略的实施、泛珠三角经济圈的构建和中国——东盟自由贸易区建设的不断推动，广西作为双向连接中国与东盟的大通道和重要桥梁，其双向促进中国与东盟开放的地位和作用也将日益突出广西北部湾港口群将充分发挥比较优势，合理利用各种资源，主动参加国际经贸合作，主动推动港口一体化、港城一体化，提升泛北部湾地区的国际物流发展与辐射实力，主动融入泛北部湾经济合作“一轴两翼”的发展战略中 　　广西北部湾三港刚握成“一个拳头”，恰逢国际金融海啸迎面扑来，全国海港陷入低迷，2022年货物吞吐量平均增幅不足5%同是这一年，整合后的广西北部湾港“逆潮冲浪”，全年完成货物吞吐量6016万吨，同比增长25%，相当于全国平均增幅5倍多 　　当年，在国际金融危机的阴霾下，全国港口吞吐量增长放缓，且部分港口吞吐量下滑趋势明显，北部湾港何以在如此的背景下逆势上扬呢？ 　　记者查阅当年的新闻报道了解到，面对国际金融危机的压力，北部湾港对内挖潜拓能，对外加强合作，实施“走出去”战略，不断加强货源的组织工作，力保港口吞吐量增长。

　　北部湾港主动开展内引外联合资合作工作：与拥有全球其次大液体化工运输船队的印尼BLT集团共同投资6亿元，在防城港建设30万立方米的仓储区；与黑龙江农垦集团共同投资5亿元建设防城港惠禹粮油加工及物流项目，取得了较好效益；引进上海信宝资源公司资金2亿多元，在港口建设钢材加工配送中心；引进两个吞吐量大的加工制造项目落户铁山港区，投资超过12亿元，年产值近101亿元，每年可为铁山港带来约600万吨的货运量 　　加快推动北部湾港国际化进程：与中信大锰的合作，为其在非洲加蓬的锰矿开采项目供应码头装船、远洋运输、国内配送等全程物流服务；拟与香港的航运企业、国内的大型钢企合作，在香港组建北部湾远洋船队；与越南国家发展银行主动探讨在越南北部投资建设码头的合作方案，双方已经进行多次接触，越方将为此供应项目和融资支持 　　北部湾港还腾出一只手，大力拓展内贸货源广西柳钢的钢材原先以每吨运费270至280元的高代价，通过火车干脆运往上海现在通过火车先运到防城港，然后装船运到上海，每吨运费降低到110至120元与此同时，他们推行“门到门”模式，延长全程物流服务，吸引平果铝业、华银铝业、中储粮公司和汇海粮油等内贸货物到三港中转，形成“外贸不足内贸补”的良好局面。

　　北部湾港内引外联加强与各企业的合作合资，大大地延长了港口的服务功能，货源的组织从捕捞式向养殖式转变，从而将给港口带来更加稳定足够的货源 　　呼之欲出——北部湾国际航运中心 　　《广西北部湾港总体规划》（以下简称《规划》）于2022年3月17日由广西自治区人民政府批复《规划》指出，广西北部湾港是我国西南沿海地区港口群和西南出海大通道的重要组成部分，国家综合运输体系的重要枢纽，服务西南、华南和中南的泛北部湾区域国际航运中心；是广西北部湾经济区发展成为国际区域经济合作新高地、我国沿海经济发展新一极的核心战略资源；是广西及“三南”地区对外开放、参加经济全球化、全面实现小康社会的重要平台；是建设中国——东盟自由贸易区的重要支撑《规划》的批复，标记着北部湾港发展正式迈向泛北部湾区域国际航运中心 　　依据《规划》，广西北部湾港将以“一港、三域、八区、多港点”的港口布局体系，呈现在世人面前：“一港”即广西北部湾港；“三域”指防城港域、钦州港域和北海港域；“八区”指广西北部湾港规划区内重点发展的八个枢纽港区（渔万港区、企沙西港区、龙门港区、金谷港区、大榄坪港区、石步岭港区、铁山港西港区、铁山港东港区）；“多港点”指主要为当地生产生活及旅游客运服务的规模较小的港点。

《规划》明确了广西北部湾的功能：广西北部湾港将形成由渔港区和企沙西港区组成的矿石运输系统；由大榄坪港区、渔港区、石步岭港区组成的集装箱运输系统；由企沙西港区、金谷港区、铁山港西港区构成的煤炭运输系统；由金谷港区、大榄坪港区、铁山港西港区构成的石油及油品运输系统；以石步岭港区为主，马鞍岭、三娘湾等共同发展的北部湾休闲、旅游、客运系统广西北部湾将成为具有装卸及仓储、中转换装、运输组织管理、临港工业、信息服务、生产生活服务、现代物流服务、保税、休闲度假、旅游观光、水上客运和国际邮轮母港以及配套服务等功能的大型综合性现代化港口 　　广西自治区人民政府指出，《规划》是指导广西北部湾港建设与发展以及有效爱护和合理利用港口岸线资源的依据自《规划》批复之日起，港口设施建设必需符合《规划》各有关部门应仔细执行《规划》，实施监督管理相继，广西自治区北部湾办、交通厅、财政厅等有关部门纷纷出台专项政策，集中财力全力推动北部湾港基础设施和“无水港”建设，并通过连续多届的中国——东盟博览会泛北论坛，推动北部湾经济区产业、港口、物流等领域加强与东盟以及全球其他国家和地区的合作，有效地促进了北部湾港的加快发展 　　如今，已建成泊位227个，万吨级以上56个，吞吐实力超过1.37亿吨，总投资20亿元的玉林“无水港”项目已启动，贺州“无水港”已完成项目选址。

目前，北部湾港拥有集装箱班轮航线30多条，每周50多个班次，与世界101多个国家和地区200多个港口通航防城港－南沙－马尼拉－路易斯港－蒙巴萨－纳卡拉－新加坡港集装箱直航的开通，结束了北部湾地区没有远洋干线的历史 　　2022年完成货物尤以煤炭吞吐量增长最为迅猛，成为仅次于广东的全国其次大煤炭进口口岸和仅次于秦皇岛港的全国沿海港口其次大煤炭配送贸易集散中心而钦州港区、防城港区则分别以实现锰矿进口360万吨、实现磷酸出口超过26万吨，成为全国最大的锰矿进口和磷酸出口基地此外，钦州保税港区全面开港运营，汽车整车进口口岸通过国家验收并正式对外开放 　　“今年底，北部湾港口综合通过实力力争达到2亿吨！要引进国际闻名港航企业，参加北部湾港口开发建设，不断提高港口知名度和经营水平广西北部湾经济区管委会副主任、办公室常务副主任陈瑞贤公开表示 　　已握成拳头的广西北部湾港口群，成“U”状排列，正放开胸怀迎接着远方的来宾！ 　　转型——从仓储中转到贸易物流 　　过去，“物流”还只是被贵港人狭义地定义为运输货物但是，随着西江黄金水道深化开发，越来越多的贵港人对物流有了全新的相识，物流不仅仅是运输，现代物流还是社会生产、流通、安排、消费各环节正常运行和发展的重要保障，是经济发展的“加速器”。

　　今年第一季度，贵港港港完成货物吞吐量905.88万吨2022年该港完成港口货物吞吐量4107.64万吨，占全区内河港口货物吞吐总量的51.35%贵港不仅要追求吞吐量，更要‘消化’吞吐量，刚好调。