北京交通大学22春《城市轨道交通系统运营管理》在线作业1答案参考83.docx

北京交通大学22春《城市轨道交通系统运营管理》作业1答案参考1. 不同票制的适用性不同，描述正确的为( )A.一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用单一票价制B.一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用分段计程票价C.在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用单一票价制D.在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用分段计程票价制参考答案：AD2. 故障树分析是一种演绎的分析方法，它从顶上事件(如某种事故)开始，对事故的原因层次依次进行分析判定 )A.错误B.正确参考答案：A3. 简述站前折返及站后折返优缺点参考答案：(1)站前折返方式：列车在中间站或终点站经由站前渡线进行折返作站前折返时，列车空走少，折返时间较短，上下车乘客能同时上下车，可缩短停站时间，减少费用但列车折返会占用区间线路，从而影响后续列车闭塞，对行车安全有一定的威胁，客流量大时，可能会引起站台客流秩序的混乱　　(2)站后折返方式：站后折返避免了进路交叉，安全性能良好，而且，站后列车进出站速度较高，有利于提高旅行速度一般来说，站后尽端折返线折返时国内外城市轨道交通最常见的方式，站后渡线方法则可为短交路提供方便﹔环行线折返设备可保证最大的通过能力，但施工量大，钢轨在曲线上的磨损也大。

主要不足是列车折返时间较长4. 下列关于城市轨道交通运输能力的说法，错误的是( )A.高峰小时单向运输能力达到30000人以上的，属于该类型轨道交通系统主要是重型地铁和轻型地铁B.高峰小时单向运输能力在5000-15000人，属于该类型轨道交通系统的有高技术标准的轻轨C.计算轨道交通系统高峰小时单向运输能力的基本参数是列车间隔时间、车辆定员和列车编组等D.根据城市轨道交通系统高峰小时的单向运输能力的大小，轨道交通系统可分为高运量、中运量和低运量参考答案：B5. 站前折返方式存在一定的进路交叉，对行车有一定的威胁，客流量大时，可能会引起站台客流秩序的混乱 )A.错误B.正确参考答案：B6. 城市轨道交通综合监控系统建设的目的是将SCADA、BAS、FAS及ATS等系统的功能集于一体 )A.错误B.正确参考答案：B7. 简述从空间阐述车站客流分布特征参考答案：纵观不同类型城市轨道交通线路，可归为四种显现空间分布特征：　　(1)均等型：当线路成环线布置或沿线用地以高度开发成熟时，各车站上下客流接近相等，不存在客流明显突增路段　　(2)两端萎缩型：当线路两端深入还没有完全开发的城市或郊区时，线路两端客流量小于中间路段客流量。

　　(3)中间突增型：当线路途经大型对外交通枢纽、高密度开发地区或者车站利用常规公交线路辐射吸引范围广阔时，该区间车站客流量明显偏大，线路存在客流激增路段　　(4)逐渐缩小型：当线路首末车站位于大型对外交通枢纽附近或城市中心CBD时，随着线路延伸客流逐渐缩小8. 地铁车站按其运营功能划分有( )等类型A.终点站B.中间站C.区间站D.技术站E.换乘站参考答案：ABE9. 根据城市轨道交通的建设规模、线路布设形式和走向以及首末站所处区位的不同，其沿线客流分布主要包括( )几种类型A.均等型B.两端萎缩型C.中间突增型D.逐渐缩小型E.逐渐增大型参考答案：ABCD10. 列车的运输总成本包括( )A.生产成本B.基本运营支出C.资金费用D.管理费用参考答案：ACD11. 导致约束、限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素称为第一类危险源 )T.对F.错参考答案：F12. 接触轨可以有三种布置方式，即上磨式，下磨式和______参考答案：侧磨式13. 《城市轨道交通运营管理办法》的主要内容为( )A.遇事故可退还单程票款B.严谨携带宠物乘坐地铁C.地铁车站要配备急救箱D.停止运营要提前公告参考答案：ABCD14. 车站级FAS系统功能有哪些?参考答案：(1)监视车站及所辖区间的消防设备的运行状态﹔接收车站及所辖区间火灾报警及重要系统的报警，并显示报警部位。

　　(2)接收车站火灾报警信号，显示报警部位，优先接收控制中心发出的消防救灾指令和安全疏散指令﹔　　(3)通过车站的火灾报警控制盘内RS485数据接口向机电设备监控系统发出模式指令，由机电设备监控系统启动消防联动设备FAS系统发出救灾命令到机电设备监控系统的时间不大于1s﹔　　(4)设在车站控制室的火灾报警控制盘内设消防，可与车站的消防通讯﹔　　(5)火灾报警控制盘接收气体灭火系统的5个反馈信号，火灾预报警信号、火灾确认信号、系统故障信号、气体释放信号、手动/自动状态信号﹔　　(6)监视车站防火阀的动作，并将信息上传至控制中心﹔　　(7)控制防火卷帘下降，接收其反馈信号，并将信息上传至控制中心﹔　　(8)接收消火栓泵运行信号及故障信号，并按编制的程序控制消火栓泵的启停15. 城市轨道交通系统应急救援体系的总目标是______、保障生命财产安全、恢复正常经营参考答案：控制事态发展16. 什么是故障树分析方法?参考答案：故障树分析(Fault Tree Analysis，简称FTA)技术是美国贝尔电报公司的实验室于1962年开发的，它采用逻辑的方法，形象地进行危险事故的分析工作，特点是直观、明了，思路清晰，逻辑性强，可以做定性分析，也可以做定量分析。

体现了以系统工程方法研究安全问题的系统性、准确性和预测性，是安全系统工程的主要分析方法之一17. 非正常运营状态(名词解释)参考答案：指因各种原因造成列车晚点、区间堵塞、车站乘客过度拥挤、道床故障、列车故障、沿线设备故障等影响到了正常的运营秩序的情况18. 轻轨交通它是在有轨电车的基础上发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统，输送能力在______万人次/h参考答案：1.5~3.019. 短交路(名词解释)参考答案：列车在某一区段内运行，在指定车站折返，它可为某一区段旅客提供服务20. 下列关于城市轨道交通列车运行组织的特点，说法错误的是( )A.城市轨道交通采用单线运行B.城市轨道交通运行组织的技术特征明显C.城市轨道交通是一个大运量轨道交通系统D.城市轨道交通一般只办理客运业务参考答案：A21. 导致约束、限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素称为第( )类危险源A.一B.二C.三D.四参考答案：B22. 城市轨道交通具有高度集中、协调联动的特点，列车运转流程指列车运用过程，包括列车出行、列车正线运行、列车回库及车场内检修及整备作业4个环节。

下列关于列车运转说法正确的是( )A.车辆定期维修就是事后维修B.列车正线运行主要由乘务员来完成C.列车收车工作流程就是回库D.列车出行工作流程分为制定发车计划、出乘作业两部分参考答案：B23. 全日行车计划编制的依据包括：营业时间计划、______、列车运载能力、设计实际满载率参考答案：全日分时最大客流断面分布24. 进、出车站均须通过闸机检票不合格时也能通行 )T.对F.错参考答案：F25. 客流量越小，城市轨道交通企业越能充分发挥其服务资源 )T.对F.错参考答案：F26. 站前折返(名词解释)参考答案：列车在中间站或终点站经由站前渡线进行折返作27. 常见的轮对故障主要有( )A.轮缘磨耗B.轮缘缺损C.踏面圆周磨耗D.轴身擦伤参考答案：ABD28. 关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述正确的为( )A.难以采用经济手段改变高峰期需求B.难以采用技术手段改变高峰期需求C.线路能力是稀缺资源D.设备过剩是一种保障参考答案：AC29. 简述列车折返方式及各自优缺点参考答案：(1)站前折返方式：指列车在中间站或终点站经由站前渡线进行折返作业优点：列车空走少，折返时间较短，上下车乘客能同时上下车，可缩短停站时间，减少费用。

缺点：列车折返会占用区间线路，从而影响后续列车闭塞，对行车安全有一定威胁，客流量大时，可能会引起站台客流秩序的混乱　　(2)站后折返方式：指列车由站后尽端折返线/环线折返优点：避免了站前折返的进路交叉，安全性能良好，而且，站后列车进出站速度较高，有利于提高旅行速度缺点：列车折返时间较长30. 轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在( )A.200m以下B.300m以下C.400m以下D.500m以下参考答案：B31. 市郊铁路与城市轨道交通系统的共性是均为______的客运轨道系统参考答案：公交化32. 车站间隔时间(名词解释)参考答案：指在负荷最大车站一列车取代另一列车所需要的间隔时间33. 站内行走时间的主要影响因素包括( )A.通道、升降设备和售检票设备等设施的通过能力B.车站出入口至站台的水平距离C.车站出入口至站台的垂直距离D.站台口的数量E.列车速度参考答案：ABCD34. 下列不是城市轨道交通等特点为( )A.运量大、速度快能耗低B.安全性好、正点率高C.污染少、可靠性强、舒适性佳D.占地面积多参考答案：D35. 列车运行是轨道交通系统日常运输生产活动的重要内容，行车调度员负有指挥列车安全、正点的责任，下列关于其责任说法正确的是( )A.行车调度员必须知道乘客的性别组成情况B.行车调度员必须熟悉车辆的技术性能、使用状态等情况C.行车调度员必须熟悉与列车有关的各种技术装备D.行车调度员必须掌握气候变化对客流增减及对列车运行的影响E.行车调度员必须掌握列车运行图理论参考答案：BCDE36. 企业组织结构的基本类型有( )。

A.直线制组织结构B.直线职能制组织结构C.事业部制组织机构D.事业职能制组织结构参考答案：ABC37. 地铁运营主要指标及信息包括运营数据、设备维护、安全运营和( )A.运输总成本B.生产成本C.服务质量D.管理费用参考答案：C38. 正常运营状态(名词解释)参考答案：指列车白天和夜间的运营状态与运行图基本相符的状态39. 简述行车事故处理原则参考答案：行车事故处理原则包括：　　1、各相关部门处理行车事故必须执行高度集中、统一指挥的原则﹔　　2、分级处理的原则﹔　　3、坚持“先救人、后救物﹔先全面、后局部﹔先正线、后其他”的原则，优先组织人员疏散、伤员抢救，同时兼顾重点设备和环境的防护，将损失降至最低程度﹔　　4、应坚持就近处理的原则40. 全日行车计划编制依据包括设计实际满载率，一般的满载率可以取( )A.0.65~1.0B.0.75~1.0C.0.8~0.9D.0.75~0.9参考答案：D41. 城市轨道交通系统从运营功能看大体可。