仓库堆垛.ppt

第九章 货物场库,主要内容： 货物场库的功能和类型 货物场库面积和堆存能力计算 集装箱场的布置形式及面积计算 铁路货场布置图及货运设备配置原则,,一、货物的类型 1、按货物的物理特性可分为：固体、液体、气体等三种不同性质的货物； 2、按货物的运输条件可分为：普通货物和特种货物，特种货物又可分为危险货物、大件货物、鲜活货物和贵重货物等； 3、按一批货物托运量的大小可分为：整车货物和零担货物； 4、按货物的装卸方法可分为：件装货物和散装货物，散装货物又可分为堆积货物和灌注货物第一节 货物场库的功能和类型,二、货物场库的功能,1．货物的集散功能 2．调节与缓冲功能 3．实施货运作业的功能 4．储存功能,三、货物场库的类型,按保管货物类别：普通货物场库及煤场、矿石堆场、仓库、油库、冷藏库、危险品仓库等,类型,按建筑特征：堆货场、货棚、仓库、货囤、贮罐、筒仓等,,1．堆货场,用途：堆存适于露天保管、不怕湿的散堆装货物、粗杂品、集装箱和长大笨重货物 形式： (1)按地面条件可分为：自然地面、一般加工地面、砌石地面以及混凝土地面等 (2)按其水平面的高度可分为平货位堆货场及低货位堆货场2．货物站台,用途：为了便于装卸车作业而修建的高于装卸线的平台建筑物，主要用来存放不怕风、雨、雪及阳光等自然条件影响的货物 形式：,,普通货物站台,货物站台,高站台,侧式站台 端式站台 综合式站台,,,,侧式站台,端式站台,综合式站台,滑坡式高站台,3．货棚(雨棚),用途：为了避免货物受自然条件影响而在堆货场或货物站台上修建的有顶棚的建筑物，用来存放怕湿、怕晒的货物，可用于临时性或短期的堆存货物，并广泛用于零担货物的中转作业。

形式：按与装卸线的布置形式，货棚分为一般货棚和跨线货棚两种4．仓库,(1)用途：存放怕受自然条件影响的货物、危险货物和贵重货物而修建的封闭式建筑物 (2)形式： 按层数可分为：单层仓库、双层仓库和多层仓库 按与铁路装卸线的配置可分为：库外布置装卸线和跨线仓库两种形式库外布置装卸线仓库,跨线仓库,4．仓库,（3）仓库的设置位置 为提高装卸搬运作业效率，仓库应尽可能设置在货物站台上仓库两侧应设置雨棚，雨棚的宽度应与站台边缘对齐，在多雨地区，且作业量较大时，雨棚宽度应伸出站台边缘一定距离仓库外墙轴线至站台边缘的距离应根据运输方式以及采用的装卸工具类型确定4）仓库的设计要求 ①仓库位置应便于货物的入库、装卸和提取，库内区域划分明确，布局合理； ②集装箱货物仓库与零担货物仓库尽可能分开设置，库内货物应按发送、到达、中转货物分区存放，并分线设置货位； ③有利于提高装卸机械的装卸效率，满足先进的装卸工艺和设备的作业要求； ④仓库内应配备必要的安全、消防设施，以保证安全生产；,（4）仓库的设计要求 ⑤仓库货门的设置，既要考虑货车集中到达时的同时装卸作业要求，又要考虑由于增设货门而造成堆存面积的损失； ⑥.要留有适当的理货空间； ⑦设置适当的货架，以充分利用仓库空间，提高面积与空间利用率； ⑧仓库的容量应与货运量相适应，并考虑到未来的发展。

⑨ 特殊性质货物(如危险货物，特别是其中的爆炸品、放射性物品)、易腐货物等，应设置专门的仓库4．仓库,（5）仓库长度和宽度的确定 a、仓库的宽度应根据货运量、货物种类、作业性质及采用的装卸机械类型等因素确定仓库的宽度既要满足存放货物的需要，又要为装卸机械化作业创造方便条件，以提高装卸作业效率 b、仓库的总长度可根据仓库的需要面积和采用的宽度加以确定第二节 货物场库面积和堆存能力计算,一、场库可用堆存面积(有效面积) 二、堆垛高度 三、积载因素 四、亏仓,场库的堆存能力是指场库所能容纳的最大货物堆存量 场库堆存能力不仅受场库堆存面积大小的影响，而且也受场库内堆存货物的自然特性和装卸特性，即货物的尺码、包装，货物的体积与重量比；堆垛高度，每票货物之间必须怎样分隔等的影响 场库的堆存能力主要取决于①可用堆存面积；②货物的堆垛高度；③货物的积载因素；④亏仓情况等四个因素一、场库可用堆存面积(有效面积),场库的可用堆存面积是指实际能用于堆货的地面面积，应从场库的地面总面积中扣除一系列不能使用的面积，如货堆间的通道，支柱、办公室、仓库围墙周围的安全空间，设备的通道以及预防火警和其他突发事件时用作通路的安全空间等。

场库面积利用率是扣除了一系列不能用于堆存的面积后，可用于堆存的面积占总面积的比例 增加场库堆存面积的通常方法是：减少仓库门数；减少通路和主要通道的宽度，减少办公室的面积或把办公室移到仓库之外等但须注意，谨防过度提高场库面积利用率而导致堆存作业的困难二、堆垛高度,影响货物堆垛高度的众多因素包括货物的承压能力、入库货物的尺度、使用的堆垛机械设备的能力和安全因素等；以及货物的票数、批量情况 成件包装货物可以采用以下堆码形式： ① 平台垛 ② 起脊垛 ③ 行列垛 散装货物的堆码可根据货种、场地条件、通道位置等情况，堆放成有规则的几何台形体货堆的倾斜角度要小于货物的自然倾角，以保持货堆平稳和不倒塌成件包装货物堆码形式,①. 平台垛：底层件数与上层件数相同，成长方形或正方形，常见于堆存箱装货物其特点是整齐，计数方便，占用场库面积较小 ②. 起脊垛：底部堆成平台，接近顶部堆码成屋脊形，特点是加盖油布后便于排泄雨水这种形式多用于露天堆场存放袋装货物 ③ 行列垛：有单行垛、双行垛等批量较小的件杂货常采用这种堆码形式其优点是便于分票、计数和提货，缺点是占用场库面积较大三、积载因素,货物积载因素：指货物的体积与重量之比。

场库内只堆存一种货物时，可据该种货物的积载因素计算所需的堆存面积 场库内堆存多种不同的货物时，需先计算出多种货物的平均积载因素，再计算堆存面积各种货物入库量不同时：,平均积载因素的计算,一般情况：,四、亏仓,亏仓：指堆存的每票零星货物之间和周围留出的空间 产生原因：在实际堆存货物时，需留出分隔各票货物的空间；货物包装不规则，货物不能堆放到允许高度或不能紧密堆放，要放弃一些堆存空间；堆存货物使用衬垫、托盘等物料占用堆存空间等亏仓大小取决于票数的多少、体积及其包装的形状亏仓状况可采用亏损系数表示，亏损系数为： 式中：K——亏损系数； ——亏损百分比 亏损百分比是指由于受上述诸因素影响而减少堆放货物的体积与计划堆存的该种货物的体积之比，用公式表示为： 式中：V’ ——少堆放货物的体积，m3； V —— 计划堆存的该种货物的体积，m3 一般来说，采用紧密堆存的大批量袋装货的亏损百分比较小，只有5％左右，而形状不规则的包装货物与批量小的货，亏损百分比可能达到20％，甚至30％五、货物场库设备需要面积的计算,货物场库设备需要面积F需（m2）应根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定，可按下式计算,Q——堆货场、货物站台、货棚或仓库的年度货运量，t。

α——月度货物发送或到达的运量波动系数，＝12Q月/Q t ——货物平均堆存期，d p——单位面积堆货量（包括辅助面积在内），t/m2,五、货物场库设备需要面积的计算,H——允许的平均堆垛高度，m； KC——场库总面积利用率六、货物场库设备堆存能力的计算,货物场库设备的能力一般采用其年度可能办理的货物吨数来表示，可按下式计算：,F使——堆货场、货物站台、货棚或仓库的可用堆存面积，m2，可根据场库设备的实际面积F与场库总面积利用率KC计算 q ——单位有效面积堆货量，t/m2,铁路货物场库设备单位面积堆货量,表9-2 码头场库设备单位面积堆货量,第三节 集装箱场,一、集装箱场的布置形式 二、集装箱场的配置 三、集装箱场的容量,集装箱：指专供周转使用，便于机械作业和运输，且具有一定强度和刚度的大型货物容器，也称为货柜或货箱 集装箱运输：是以集装箱为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种高效运输方式 集装箱运输是件装货物运输的发展方向，是近代世界各国广泛采用的运输方法集装箱的运输方式有船舶、铁路、公路、航空四种。

适箱货物是指本身具有较高价值，其外包装形状、尺度及重量等属性使之可以有限装载于集装箱内进行运输的货物 集装箱货物集散点主要包括码头堆场、集装箱货运站、内陆(港)货运站、铁路办理站、公路中转站、内河码头、支线港、货主工厂和仓库等一、集装箱场的布置形式,1．集装箱场布置的基本要求 (1)集装箱场的布局应充分利用场地面积，尽可能地缩短移动式机械的行程，并且能够迅速地挑选集装箱 (2)装卸线路和场内道路的布置应能保证场内各种作业的方便性和安全性，装卸和搬运时采光和瞭望条件要好 (3)道路的布置应使机动车辆都能单方向行驶 (4)集装箱各作业区的划分应使各项作业互不干扰 (5)箱位应按每辆货车装载的箱数分组成列、成行放置，以便于配车和装车作业集装箱的放置方向应便于起重机的起吊作业 (6)门式起重机的走行轨道应按埋轨式设计，以便叉车或其他机动车辆跨轨作业 (7)集装箱办公室的设置地点应便于货运、装卸人员和货主办理货物承运和交付作业 (8)为了及时维修技术状态不良的集装箱，应设置集装箱维修工厂(或车间），并配备必要的维修设备2．铁路集装箱场线路与箱区的布置 集装箱场线路与箱区的布置方式主要有六种,a型箱区较为集中，管理方便；便于叉车辅助作业；箱位比较多，既便于门到门运输，又便于掏、装箱作业；集装箱中转作业方便；汽车作业互不干扰；重车行程短。

我国的铁路集装箱场大多采用这种布置形式 b型与a型相似，更便于到发分区，起重机小车行程较短，箱位比较多其缺点是箱区不集中，叉车辅助作业与装卸线交叉较多 c型便于汽车、货车直接换装作业，适于门到门运输中直接换装比重大的车站；起重机行程短，司机瞭望条件好但箱位少些 d型箱位最少；卸车时起重机小车行程较远，汽车道路设在起重机跨度内，起重机作业与汽车作业交叉多，安全性较差其优点是箱区在装卸线的一侧，有利于叉车辅助作业，又因起重机跨度内中部设汽车通路，便于到、发分区作业 e型箱位较少，卸车时起重机小车行程较远，汽车道路与起重机作业交叉，安全性差其优点是箱区集中，便于管理，又同在装卸线一侧，有利于叉车辅助作业 f型箱位较少，掏装箱作业能力小其优点是利于到发分区，起重小车行程较短，适于门到门运输直接换装比重大的车站3.码头集装箱场平面布置,码头前沿：包括停泊船舶的岸线、集装箱装卸桥作业区域等,前方堆场：可分为集装箱编组场和集装箱堆场,后部地带：设有拆装箱库、指挥塔、检查桥（闸口）、维修车间等,集装箱码头平面布置,,集装箱码头平面布置,上海沪东集装箱码头: 干线泊位岸线总长度：1,250 米 设计水深: 14.20 米 支线泊位岸线总长度：186 米 设计水深: 8.50 米 泊位宽度：54.50米（支线泊位宽度为 84.50 米）,集卡72台（OTTAYA） *载重60吨,堆高机 （KALMAR） 8T,桥吊14台（12台干线桥吊，2台内支线桥吊） *双箱吊具下额定起重量61吨 *起升高度距轨面39米（考虑未来可提高至46米） *前伸距63米（船上操作能力可达23排） *轨距30米 小车240米/分 *总宽27米 *交流变频控制系统,二、集装箱场的配置,1．集装箱场的设计运量 集装箱运量是设置集装箱场和配置集装箱设备的基本依据。

集装箱场可按近期运量或远期运量进行设计，近期运量是指集装箱场投入运营后第5年的运量，远期运量是指集装箱场投入运营后第10年的运量集装箱场的设计运量应在充分调查分析的基础上通过科学预测得到 2．集装箱场箱区的划分及布置 集装箱场箱区划分：发送箱区、到达箱区、掏装箱区、中转箱区、备用箱区、空箱区、待修箱(定修箱和临修箱)区、专用箱区等箱区在集装箱场内的布置应遵循以下原则： ①中转箱区应布置在便于集装箱直接换装的交通便利处； ②拼装箱区和。