长沙县空港城情况简介.docx

长沙县空港城情况简介 长沙县空港城状况简介 为了落实省委、省政府关于加快临空产业开展的要求，围绕黄花机场将建立成为中部地区的区域性枢纽机场和重要的国际机场这一目标，把握日益成熟的临空经济开展机遇，顺应长沙机场客货流量迅猛增长的趋势，2022年初长沙县委县政府在上级党委、政府的支持下正式启动长沙空港城的筹备和建立工作规划在省会与机场之间的城市次中心，打造一个总面积54.6平方公里的“学问型现代效劳业生态城”，其中首期规划面积22.69平方公里一、空港城的建立背景随着学问经济的开展、经济全球一体化和国际产业转移的深化，行业竞争规那么以及商业企业选址规那么正在发生着改变这些改变，将会使得机场成为21世纪带动城市开展的重要驱动力，正犹如20世纪带动城市开展的重要驱动力是高速马路、19世纪是铁路、18世纪是港口一样现代社会中，机场也不再是传统意义上的单一运输旅客和货物的场所，而是已经成为全球生产和商业活动的重要结点、推动地区经济开展的引擎，不断地吸引着众多与航空运输相关的行业聚集到其四周，机场及其周边区域正日益演化成为一个特色经济活动高度集中的区域，临空经济开展的深远影响及开展趋势，将成为将来全球经济开展的主流形态和主导模式。

正因如此，依托黄花机场的快速开展启动长沙空港城的开发建立正适时宜： 1 一是黄花国际机场开展形势喜人2022年，黄花国际机场旅客吞吐量首次突破1010万人次，成为全国第11个破千万人次的机场，是中部地区首个依据国际惯例和经历，机场的年旅客量突破1010万之后，与其配套的临空产业将蓬勃开展更为可喜的是紧接着2022年新一轮《长沙黄花国际机场总体规划》获得国家批准，黄花机场定位为中部地区的区域性枢纽机场和重要的国际机场依此规划，预料到2022年，年起降飞机15.1万架次，日均约420架次；到2022年，年旅客吞吐量将到达3300万人次、货邮吞吐量38万吨；远期到2040年，旅客吞吐量将突破7101万人次、货邮吞吐量180万吨、年飞机起降55万架次与此规划配套，2022年7月，总面积21.2平方米、全国第六大的黄花机场新航站楼正式运营2022年黄花机场其次跑道即将全面启动建立可以预见，随着黄花机场的快速开展，将为空港城的建立供应重要的战略支撑二是省、市、县三级政府高度重视2022年，省人民政府特地出台了《关于支持民航产业开展的看法》〔湘政发2022年28号文件〕；2022年12月11日，第44次省政府常务会议就机场扩建和临空产业开展进展了专题探究〔会议纪要因涉密无法复制〕；为落实省委、省政府的要求，长沙县于2022年正式启动空港城的建立之后，也相继得到各级领导的关注和支持。

省委书记周强同志亲自出席空港城启动仪式省长徐守盛今年8月亲自视察机场建立；去年6月，省委常委、市委书记陈润儿亲自听取空港城建立工程汇报并赐予大力支持长沙县委、县政府已将空港城工程作为继松雅湖工程之后全县又一战略资源 2 三是交通、区位优势独特空港城位于省会长沙市与黄花国际机场之间，处于国家级长沙经济技术开发区和国家级浏阳生物医药园的正中心，是长株潭城市群核心区域，紧邻空港和高铁两大快速交通枢纽拥有如此独特的区位优势，在全国范围内都绝无仅有为此，《长沙市新一轮城市总体规划》已将空港城规划为长沙城东重要的经济组团——空港组团，列入长沙市扩容提质的战略区域二、空港城建立的优势在规划的空港城区域，开展以临空经济为主导的现代效劳业，从空间、区间、时间上都具备必须的优势资源：一是具备空间优势：空港城规划区域，西面为工业制造基地国家级长沙经济技术开发区，东面为不断做大的机场和日益成型的国家级浏阳生物医药园，北面为经开区和长沙县共管的产业配套基地，南面紧邻高铁经济圈在周边正在高速工业化和城镇化包围的区域，却是根本保持原生态且具有典型江南丘陵地貌特色的大片农村拥有如此独特的空间优势，在这一片广袤的山水原貌区域进展城市化建立，正如在干净的白纸上绘画，为开创性的规划和缔造性的建立供应了根底。

二是具备区间优势：空港城是目前国内少有的集高铁、空港、城铁交织的复合交通枢纽地带回忆历史可以知道，人类社会经验了由水运到海运、铁路、高速马路到空运、高铁的交通运输方式的变革当前，随着航空、高铁时代的到来，空港已成为全球化进程中获得核心竞争力的战略性资源；高速铁路所产生的时空转换效应以及其所承载的客流的商务性，使高铁站成为不依靠城 3 市中心开展、促发城市节点增长的新触媒可以坚信，拥有空港、高铁战略性空间资源的空港城，必须会在当前全球化、区域化、数字化和时间效率价值为根底的新型高速经济开展模式下具备无限机遇，成为带动区域经济开展的核心动力，成为区域内新一轮经济增长的核心引擎三是具备时间优势：长永高速、机场高速、长株高速〔长沙市三环〕 从北、南、西三面环绕空港城，定位于“省门第一路”的城市快速路人民路东延线东西贯穿空港城，城际铁路直达机场，完善的交通设施将空港城与长沙主城区多点连接，实现了园区与城区的快速通达纵观长沙市的开展过程，城区以湘江为轴沿江开展，这一区域的环境容量接近饱和，城市运转压力加大，开展空间受到制约，建立本钱大幅提高，城市商业中心、中心商务区必需找寻新的拓展空间目前省内最高建立标准的城市快速路直通主城区的空港城，已成为核心城区半小时经济圈范围，将是城市扩容提质的崭新载体。

随着地铁、城铁、高铁在长沙东城的高密度覆盖，空港城也必定会是长株潭现代商务活动的最正确区位选择和建立长株潭城市群次中心的最正确战略空间三、空港城的建立进程目前，空港城的建立以长沙县为主体，省市相关部门赐予了大力的支持和协助，各项工作顺当推动：㈠组建了相关工作机构一是经报请长沙市委同意，成立了长沙县空港城管理委员会管委会由长沙县一位县委常委、副县长牵头，并从县直机关、乡镇调任了一批领导干部任职，同时面对社会公开招考了一批工 4 作人员二是由长沙县人民政府单独注资1亿元，组建成立了空港城建立投资有限公司该公司履行空港城规划区域内的投资主体、融资平台、城市综合运营商职能三是考虑空港城的开发建立与机场建立亲密相关，长沙县人民政府和省机场管理集团分别注资3500万元和6500万元，组建成立了湖南省临空产业投资开发有限公司该公司主要负责紧邻机场区域、与机场运营亲密相关的产业开发首批机场综合配套效劳建立工程已获批1036亩土地并已启动相关开发建立㈡编制了相关规划方案一是限制性具体规划：长沙市已将空港城区域纳入新一轮城市总体规划并单独列为长沙市城东重要的经济组团——空港组团空港城首期规划区域的限制性具体规划已经四次修订完善，并聘请了国内临空经济、区域经济、城市规划等方面专家数次论证研讨。

规划的主导产业为：生态宜居、总部楼宇、高档酒店、商贸为主的地产业；航空物流为主的现代效劳业；航空相关的先进制造业二是由香港洪达仁公司实施的空港城商业筹划已经完成空港城定位为“学问型现代效劳业生态城”和长沙县“产城融合”建立示范区三是由国内临空经济首席专家曹允春教授及团队实施的空港城产业开展规划，初步成果已经完成并评审完毕正在进一步的细化“特色航空产业高地、现代效劳学问新城、绿色生态休闲田园”的产业规划理念 5 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页。