宝马BMW故障码分析.doc

DME 引擎故障码读取与清除基本上 BMW 车系引擎故障码 1988 年作为区分DME 引擎故障码读取与清除读取故障码步骤及(1988 年-1995 年)故障码表DME 引擎故障灯闪码分析:1－1－2－2－2 ～ 1－2－2－1－1 1－1－2－1－2 ～ 1－2－2－1－21－1－2－6－4 ～ 1－2－2－6－4 1－1－2－1－5 ～ 1－2－2－1－51－1－2－1－6 ～ 1－2－2－1－6 1－1－2－2－2 ～ 1－2－2－2－21－1－2－2－3 ～ 1－2－2－2－3 1－1－2－2－4 ～ 1－2－2－2－41－1－2－3－1 ～ 1－2－2－3－1 1－1－2－3－2 ～ 1－2－2－3－21－1－2－3－3 ～ 1－2－2－3－3 1－1－2－4－1 ～ 2－4－61－2－2－4－1 ～ 2－4－8 1－1－3－5－1 ～ 2－5－61－2－2－5－1 ～ 2－5－8 1－1－2－6－1 ～ 1－2－2－6－11－1－2－6－2 ～ 1－2－2－3－2 1－1－2－6－3 ～ 1－2－2－6－31－1－1－1－1 ～ 1－2－1－1－1DME 引擎故障码读取与清除:基本上 BMW 车系引擎故障码 1988 年作为区分:■1988 年以前系统若有故障时,只要将点火开关 KEY-ON 后"CHECK"灯会熄灭,然后约5 秒后会自动闪烁故障码.(当引擎电脑没有记忆故障码时,点火 在 KEY-ON 未发动引擎时,"CHECK"灯会保持亮着).■1988 年以前 DME 引擎故障码:(DME MAF 55pin 电脑）闪 1 次·空气流量计线路不良 检测：DME 电脑 ---- 12#DME 脚=5 伏特电源.7#脚=信号输出. 26#脚=流量计搭铁线.闪 2 次·混合比控制不良. 检测:DME 电脑 ---- 28#脚=含氧传感器信号.(0.1～0.9 伏特变动) 16#脚=1,3,5 缸喷油咀控制线路信号. 17#脚=2,4,6 缸喷油咀控制线路信号. 4#,22#脚=怠速马达控制线路.(知为 100HZ 频率).闪 3 次·引擎水温传感器线路不良. 检测:DMR 电脑---- 45#脚=水温信号 引擎水温 电险值10±3℃ 8.26K-10.56KΩ20±3℃ 2.2K-2.7KΩ80±1℃ 290-364Ω闪 4 次·怠速控制不良. 检测:DME 电脑 --- 52#脚 - 节气门怠速 接点 53#脚 - 节气门动力接点 4#,24#脚 - 怠速马达控制线.(各为 100HZ 频率). 5#脚 - 碳缸电磁阀控制不良.BMW 1988 年以后引擎故障码读取 - (适用 DME-55pin 及 88pin 电脑)欧规车系,仪表板没有"CHECK"灯,引擎故障码读取时应在 DME 电脑上.跨接一个LED灯.DME-55pin 引擎电脑LED 灯电阻为 330 欧姆,#15 脚=故障码输出 ,#18 脚=电源DME-88pin 引擎电脑LED 灯电阻为 330 欧姆,#8 脚=故障码输出,#26 脚=电源读取故障码步骤及(1988 年-1995 年)故障码表将点火开关 KEY-ON 时,在 5 秒内将节气门全开 5 次,即可由仪表板"CHECK"灯或由跨接的 LED 灯故障码.4,6 缸故障码 8 缸故障码内 容4,6 缸故障码 8 缸故障码内 容11211 12211DME 引擎主电脑不良11246 12246第六组高压线圈控制不良11212 12212含氧传感器不良 12247 第七组高压线圈控制不良11215 空气流量计不良 12248 第八组高压线圈控制不良1221511216 12216空气流量计信号不良11251 12251第一组喷油咀控制不妨11221 12221含氧传感器线路不良11252 12252第二组喷油咀控制不良11222 12222混合比不当(02,MAF 不良)11253 12253第三组喷油咀控制不良11223 12223引擎水温传感器不良11254 12254第四组喷油咀控制不良11224 12224进气温度传感器信号不良11255 12255第五组喷油咀控制不良11231 12231充电系统电压不正常11256 12256第六组喷油咀控制不良11232 12232节气门怠速开关信号不良 11257 第七组喷油咀控制不良11233 12233节气门动力开关信号不良 11258 第八组喷油咀控制不良11241 12241第一组高压线圈控制不良11261 12261汽油泵浦继电器线路不良11242 12242第二组高压线圈控制不良11262 12262怠速控制阀线路不良11243 12243第三组高压线圈控制不良11262 12263碳罐电磁阀控制不良11244 12244第四组高压线圈控制不良11264 12264含氧传感器加热线路不良11245 12245第五组高压线圈控制不良11444 12444系统正常.(1-1-1-1)引擎故障码清除,拆电瓶线 15 秒以上,或拆下 DME 电脑 15 秒以上再装回,并再发动叫速运转一分钟后即可. 依据前节利用仪表板 CHECK 灯或跨接 LED 灯所读取之引擎故障码已含尽了：含氧传感器、空气流量计、引擎水温传感器、进气温度传感器、节气门传感器、高压线圈、喷油咀、泵浦继电器、怠速马达、碳罐电磁阀及充电系统，本节将分析 DME 电脑中 M1.7M3.1、 M3.3.1、 MS40 电脑诊断程序。

适用于 1988 年以后车系DME 引擎故障灯闪码分析:1－1－2－2－2；1－2－2－1－1 DME 引擎主电脑不良说明：当主电脑侦测到 EPROM 记忆体配置错误或电源不正常中断接触不良或搭铁线不良及电脑体电路不良，即会设定故障码处理：1、利用专用仪器读取 EPROM 程式码是否正确2、检查主电脑搭铁及电源线是否正常■依据线路图测试 pin 脚3、如果线路均正常则必须更换 DME 主电脑1－1－2－1－2、1－2－2－1－2 含氧传感器信号不良1－1－2－6－4、1－2－2－6－4 含氧传感器加热控制线路不良◎说明：含氧传感器控制系统不良时，分别会出现“2－1－2”或“2－6－4”，当信号线路断路或短路时即会出现“2－1－2”而加热线控制不良时即会出现“2－6－4”1－1－2－1－51－2－2－1－51－1－2－1－61－2－2－1－6--------空气流量计控制线路不良说明:BMW 车采用的空气流量计有翼板式(VAF)及热线式(LH)两种,当控制线路不良时即会设定故障码.、1－1－2－2－21－2－2－2－2-------混合比控制不当◎说明：当引擎混合比过浓或过稀即会设定该故障码。

◎判断：■造成混合比控制不当之可能原因一列几项：1、燃料系统供油压力不正确或电磁阀不良2、喷油咀阻塞漏油--- 加速迟顿INJ）3、引擎漏气或节温器常开引擎工作温度太低4、排气触媒阻塞，或怠速马达不良，或 TPS 调整不当5、引擎机油号数不正确，或火星塞型号错误☆ 可变汽门引擎用 5W－30＃ 一般引用 10W－30＃6、汽缸压力不正确、或汽门间隙不正确 7、空气流量计故障MAF）8含氧传感器控制线路不良02）9、引擎点火线圈不良IDI）10、主电脑故障DME）1－1－2－2－31－2－2－2－3------- 引擎水温控制信号不良◎说明：DME 电脑侦测到引擎水温信号不正常时，即会设定该故障码，当冷车时应为3.8－4.5 伏特，暖车时约在 1 伏特◎分析：1、由于 BMW3/5/7/8 系列引擎电脑线路对于水温传感器有些不同，因有传感器共同搭铁线因此可能会有不正常干扰之影响性故障2、系统线路分析：（3S）■M42－M1.7－四缸引擎（3 系列）：水温信号为 78＃43＃接地）共同搭铁为 43＃与 TPS 及爆震传感器共用3S）■M3.3－S50－B30－六缸引擎（3 系列）：水温信号为 78＃。

71＃接地）共同搭铁为 71＃脚与 TPS，进气温度及爆震传感器共用3/5S）■ DME3.3.1-M50-六缸引擎(3/5 系列):水温信号为 78#脚.(44#接地）共同搭铁为 44#脚与 TPS 及进温度传感器共用.(3S）■MS40－M50－六缸引擎（3/5 系列）：水温线路独立为 80＃，81＃脚☆（5/7S)■ DME 3.3-M60-八缸引擎(5 系列):水温信号为 78#脚,而(7 系列)则为机油温度传感器取代水温.共同搭铁到车身,与 TPS 及进气温度传感器连接.（7/8S)■ DME/EML 1.7－M70－（1－6 缸电脑）（7/8 系列):水温信号为 78#脚.(43＃接地）共同搭铁线为 43＃脚,与进气温度传感器共用7/8S) ■ DME/EML 1.7-M70-(7-12 缸电脑)(7/8 系列); 水温传感器两 Pin 分别连到(7-12 缸）电脑 78＃脚及（1－6 缸）电脑 78＃脚◎水温传感器规格:-10±3℃时＝8.26K-10.56K 20±3℃时=2.2K-2.7K 80±1℃时＝290Ω－364Ω1－1－2－2－41－2－2－2－4--- 进气温度（ACT）信号不良或线路不良◎说明：BMW 车系采用 88pin DME 主电脑，除了 MS40（M50）六缸引擎电脑的进气温度传感器由 85＃输出 5 伏特到 ACT 后回 86＃脚搭铁。

其它各型式电脑的 ACT 均由77＃输出 5 伏特侦测电压◎分析：1、进气温度传感器与水温传感器及 TPS 均共用搭铁线，因此常会有干扰性故障，当 DME 侦测到 ACT 故障码时，应同时检查共同线的相关传感器2、系统线路分析：（3S）■M42－M1.7-四缸引擎(3 系列):进气温度传感器装置在翼板式空气量计内.信号侦测线为 DME 77#脚,共同搭铁线为 14#脚与 VAF 5#脚共用.(3S) ■ M3.3-S50-B30-六缸引擎(3 系列)(5 系列):信号侦测线为 DME 77#脚,共同搭线为 71#脚与水温传感器,TPS及爆震传感器防干扰线共用.(3/5S)■DME 3.3.1-M50-六缸引擎(3 系列)(5 系列)信号侦测线为 DME 77#脚,共同搭铁线为 44#脚与水温传感器及 TPS 共用.(3S)■MS40 －M50－六缸引擎（3 系列）进气温度为独立两条线路,85＃脚为侦测线,86＃脚为回馈搭铁5/7S)■DME 3.3-M60-八缸引擎(5 系列）（7 系列）信号侦测线为 DEM77＃脚，共同搭线直接连引擎体搭铁，与水温及 TPS 共用7/8S)■DME/EML 1.7-M70-(1-6 缸引擎)(7 系列)(8 系列)信号侦测线为 DME 77#脚,共同搭铁线为 43#脚与水温共用.(7/8)■DME/EML 1.7-M70-(7-12 缸引擎)(7 系列)(8 系列)信号侦测线为 DME 77#脚,搭铁线为 43#脚独立使用.◎进气温度传感器规格:20℃时＝约 2.5K 50℃时＝约 800Ω 80℃时＝约 300Ω1－1－2－3－11－2－2－3－1------- 充电系统电压不稳定说明：当电瓶电压低于 10 伏特或高于 16 伏特，持续超过 1 分钟以上时，即会设定该故障码。

分析：1、利用电压表测试电瓶正、负极读取电瓶电压2、加速并固定引擎转数到 2500 RPM， 持续保持 2 分钟3、在 2 分钟内电压值在小数点后 1 位不可变动，如果变动表示充电系统之发电机或调节器不良应更换4、电瓶电源经主电器 87＃脚同时供给：（1）02 继电器控制线圈（CODE X－X－264）2）泵浦继电器控制线圈（CODE X－X－222）（3）自动变速箱电脑电源（故障会造成锁档）4）DME 主电脑电源怠速不稳）（5）怠速控制马达电源（CODE X－X－222）。