宝骏630品牌营销策略分析.docx

宝骏630品牌营销策略分析N0803021交通运输（汽车运用丁•程）吴将摘要：品牌是汽车企业可以保证持续发展的重要资源之一品牌意味着产品 市场的定位，意味着企业与消费者Z间的信任品牌代表着产品的质量，技术, 性能，最终体现着汽车企业经营的理念汽车品牌营销直接决定和影响着汽车其 他的营销策略，对汽车营销的成败有着觅大的影响品牌对于一个企业来说是一 个无形资产汽车市场竞争非常激烈宝骏作为一个国产品牌，宝骏的上市 代表了国内汽车企业的壮大通过对宝骏品牌营销策略分析，可以得到对于国内 汽车企业良好健康的发展有一定的鉴定意义的结论关键词：品牌；汽车营销；市场；发展630 Po Chun brand marketing strategyAbstract: The brand is one of the automotive companies can guarantee the sustainable development of resources. The brand means that the positioning of the product market, means that the trust between businesses and consumers. The brand represe nts product quality, tech no logy, performs nee, and the ultimate expressi on of the concept of the car busi ness. Automobile brand marketing decisions and the impact of other marketing strategies of the car, have a significant impact on the success of the automotive marketing. The brand is an intangible asset for an enterprise. Chinas auto market is very competitive. Po Chun as a domestic brand, Po Chun listed represent the growth of the domestic auto companies. Analysis of Po Chun brand marketing strategy, you can get the conclusion of the identification of significanee for the good and healthy development of the domestic auto companies.Keywords: brand; automotive marketing; market; development目录1我国汽车市场营销现状分析 11.1我国汽车营销现状 I1.2我国汽车营销现状的缺点以及存在的问题 31.3中国汽车营销的未来 42国内外各车企汽车品牌营销分析 52.1国外汽车企业品牌营销分析 52.2国内汽车企业品牌营销分析 183宝骏630车型分析 213.1宋骏品牌解析 213.2宋骏630产品解析 213.3宝骏竞争车型 224宝骏630的品牌营销策略 235总结 24、"亠 ・ ▲刖百品牌营销是指企业通过利用消费者的品牌需求，创造品牌价值，最终形 成品牌效益的营销策略和过程。

是通过市场营销运用各种营销策略使目标 客户形成对企业品牌和产品、服务的认知过程品牌营销从高层次上就是 把企业的形象、知名度、良好的信誉等展示给消费者或者顾客从而在顾客 和消费者的心口中形成对企业的产品或者服务品牌形象，这就是晶牌营销 “品牌营销说的简单些就是把企业的品牌深刻地映入消费者的心中品牌营销的关键点在于为品牌找到一个具有差异化个性、能够深刻感 染消费者内心的品牌核心价值，它让消费者明确、清晰地识别并记住晶牌 的利益点与个性，是驱动消费者认同、喜欢乃至爱上一个品牌的主要力 量’‘——著名品牌营销专家翁向东品牌营销的前提是产品要有质量上的保证，这样才能得到消费者的认可品牌建立在有形产品和无形服务的基础上有形是指产品的新颖包装、独特设计、以及富有象征吸引力的名称等而服务是在销售过程当中或售后服务中给顾客满意的感觉，让他/她体验到做真正“上帝"的幸福感让他们始终觉得选择买这种产品的决策是对的买得开心，用得放心纵观行情，以现在的技术手段推广来看，冃前市场上的产品质量其实已差不多，从消费者的立场看，他们看重的往往是商家所能提供的服务多寡和效果如何从长期竞争来看，建立品牌营销是金业长期发展的必耍途径。

1.12001年12月中国正式加入WT0后，中国汽车工业国际化已经不可逆转随 后的儿年，儿乎所有海外知名汽车厂商都在中国建立了合资工厂，人举入市，合 资品牌车型空前丰富，最频繁时出现一周上市三、四款新车情景20多年的合 资道路，促进了大型国有汽车集团在管理和技术上的极大提升，但在自主知识产 权上他们始终无法取得有效突破随着关税卜•降，进口车人幅降价，国产车价格也不得不随之下调中国轿车 的低端市场就此启动重国的轿车工业进入快车道，一年上一个新台阶入世后, 面对国际竞争的压力，依照市场规律而非行政命令引发的兼并重组取得了突破性 进展上汽集团持股韩国大宇10%； —汽兼并天汽，控股四川旅行车制造厂，进 而与丰田联手；上汽通用作为一家合资企业以50%的股权重组烟台大宇，创造了 国内汽车兼并的新模式……广州、沈阳、南京、重庆、北京、宁波、哈尔滨等一 批独具实力和特色的轿车基地与一汽、上汽、东风三大汽车集团比翼齐飞，形成 了 3+N的新格局2007年末，上汽和南汽在国家发改委的主持下正式签订合作 协议上南合作”促成了汽车巨无霸的产生，中国第一个接近200万辆能 级的大型汽车集团已经浮出水面私人汽车保有量在快速提升，特别是私人轿车保有量増长迅速，说明私 人购买汽车已经成为中国汽车工业的主要推动力，但平均每100人才拥有2辆汽 车，与发达国家平均每3人拥有1辆汽车相比，说明中国汽车工业蕴涵着巨大的 增长潜力。

由于有需求支撑，这个速度是可持续的现在我国人均收入已经达到1000美元，居民消费结构正在从万元级向10万 元级过渡，主要消费品是汽车、住房以及通讯教育等尽管我国现在的人均收入 在发展中国家还排在中卜•水平，但随着国民经济的增长，可以预计的是居民的购 买力还将不断增强中国的私人消费已经成为汽车工业的主要推动力，与此相印证的是，中国汽 车工业的品种构成中，轿车大约占60%轿车比例继续提高，卡车与客车比例继 续下降，符合国际汽车市场的发展规律2006年轿车比例已经达到60%,接近发 达国家水平2009年中国汽车产业出现40%的增长，这其中政策无疑其到了决定性的作用 除购置费影响之外，汽车下乡和以旧换新也发挥了作用2009年10月20 R, 木年度汽车市场第1000万辆汽车下线，从此步入千万辆汽车俱乐部，一举 打破了世界汽车市场美日双雄并立的局面，发展为中、美、日的“三国演义”2009年1刀11 H,中国汽车工业协会发布数据，2009年中国汽车产销分别 为1379. 10万辆和1364. 48万辆，同比增长48. 30%和46. 15%同比增长创历年 最高，成为世界第一汽车生产和消费大国汽车产销居世界第一•有以下两个 原因：一是小国经济的增长，相对英他国家受金融危机的影响较小；二是国务院 强有力的措施，依靠内需和消费拉动经济，使得2009年汽车产业平稳较快 地增长。

和卅界其他国家相比，无论是汽车销售量绝对值还是增长速度，中国均遥遥 领先2010年英国市场的汽车销量同比上升了 1.8%至203万辆，相比于2009 年销量略为提高了 3. 6万辆法国全年汽车销量为225. 2万俩，十年来基本持平 汽车大国——美国据测算全年销量为1150万辆我国的汽车产业，是在一穷二白的基础上成长起来的从解放初引进苏联技 术到改革开放后引进欧美生产线，从八十年代初大量依赖进口到九十年末国产车 成为市场主流，前后经历了五十多年的时间1999年年底，我国汽车生产能力 超过250万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到1999年的183. 2万辆， 居世界第9位，到2005年我国全年汽车产量累计570. 77万辆与汽车产量快速提高形成鲜明对比的是我国汽车营销的相对滞后在氏期的 计划经济条件下，汽车作为特殊物资，销售被国家控制，销售渠道单一，基本不 存在事实意义上的营销，直接造成了我国汽车营销发展的先天不足市场营销发展历程 在1994年以前，汽车作为国家重要的“一类物资” Z 一，与钢材、粮食等一起，按国家的既定计划进行生产、调拨规格和数量完全由 国家来定；中汽贸、中汽销两个主耍的汽车销售渠道也完全由政府控制，汽车生 产和消费在严格的数字约束下进行；当时政府言员对來年汽车产销量的预测 发言总是及其准确，因为产销量是早就在规划定好的，根本不是由市场决定。

所 以，这个阶段根本谈不上营销在1984、1985年间，国家实行计划、市场双轨制，允许企业超产部分汽车 自销此时，中间人出现了资源掌握在少数人手里，以计划价格购进，再 以很髙的市场价卖出，把价格炒到最高中间人”们利用权利掌控资源，在“倒 买倒卖”中赚取高额利润并带动了汽车投资热，造成了畸形的“市场繁荣”;与 此相反，“汽车营销”的萌芽被遏制中国汽车销售体系发生根本性的改变是在1994年，国务院颁布了《汽车工 业产业政策》，在“销售与价格政策”中明确指出“鼓励汽车T业企业按照国际 上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统”1996年开始， 汽车市场基本放开，汽车价格开始下跌，红旗、桑塔纳大幅降价，给整个车坛带 来强烈震荡，第一次价格战开始汽车营销的标志性事件应该是1998年通用、本田等公司带来了品牌专卖的 模式在此以前，上汽大众厂家、商家共同出资，按照4S店的标准建立品牌专 卖店，但是这个模式下厂家的投资太大，而且基木没有代理的概念，所以推行不 下去此后，汽车生产金业的白主的销售体系逐渐壮大，并成为汽车销售的主 渠道2001年以后，品牌专卖成了主流，儿乎所有的厂家都搞4S店，一些简单 的俏售服务、营销策略开始应用和发展。

直到2002年全国轿车产产销量首次突 破百万辆全年轿车产俏量持续高增长，几乎没有淡旺季之分，汽车销售形势似 乎一片大好，近一两年来年，汽车市场产品极大丰富、降价史无前例，但车市并 没有像预期那样火暴起來，多数消费者对购车仍报以观望的态度车市陷入低迷 状态2006年中国汽车需求将增长15%-20%,产能将增长20%,预计汽车业产能 过剩状况有可能进一步加剧，2006年仍将属于买方币场，巨人市场需求背后是 更为激烈的市场竞争，汽车作为一个复杂的工业品和大件消费品，其营销也有更 多的变化，更加复杂汽车工业协会今天下午发布2010年汽车主要数据，其中全年销量为1806 万辆,继续稳坐全球第一宝座,同比增长32. 37%o产量为1826. 47万辆，同比 增长32.44%其中,乘用车产量为1389.71万辆，同比增长33. 83%；销量为 1375. 78万辆，同比增长33. 17%商用车产量为436. 76万辆，同比增长28. 19%； 销量430.41万辆，同比增长29. 9%o中汽血预测，2011年我国汽车产销增速将 达 10-15%0尽管中国汽车产业发展突。