道勘设计题库(精华).docx

道勘设计题库（精华）、填空题1、现代交通运输由（公路 铁路、水运 ）、航 空、管道等五种运输方式组成2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成 布局为"7918”的高速公路网络其中“7918” 是指（ 七条射线、 九条纵线、十八条横线3、 《公路工程技术标准》（JTGB01—2003 ）规 定：公路根据功能和适应的交通量分为（高速 公路、一级公路、二级公路、三级公路、 四级公路）五个等级4、 各级公路能适应的年平均日交通量均指将各 种汽车折合成（小客车）的交通量全部控制5、高速公路为专供汽车（分向、分车道）行驶并应 （“ 7 ）出入的多车道公路6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计 交通量应按（20 ）年预测；具有集散功能 的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（15 ）年预测7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性 研究报告中的（ 计划 ）通车年8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（ 小客车、载重汽车、鞍式列车）三种9、设计速度是确定公路（ 参数几何线形）的最关键10、 《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为（四）级其中高速、 一级公路以（车流密度）作为划分服务水平 的主要指标，设计时采用（二 ）级。

11、 《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） 规定二、三级公路以（延误率和平均运行速度）作为划 分服务水平的主要指标，设计时采用（三）级12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设 计要求分为（一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计）三种13、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在， 它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了（燃油） 消耗和（汽车轮胎）磨损14、汽车在行驶过程中，受到的阻力有（滚动阻 力）、（空气阻力）、（坡度阻力）、（惯性阻 力）15、 公路平面线形的三要素是指（直线）、（圆 曲线）和（缓和曲线）16、 两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平 面线形称为（同向）曲线，而两个转向相反的相 邻曲线间以直线形成的平面线形称为（反向）曲 线17、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其 直线长度一般不小于（6V或6倍设计车速）18、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其 直线长度一般不小于（2V或2倍设计车速）J,=j19、《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲 线最小半径可分为（极限最小半径）、（一般最 小半径）和（不设超高最小半径）三种20、《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲 线最大半径不宜超过（10000）米。

21、《公路工程技术标准》规定：当圆曲线半径 小于（不设超高最小半径时），应设缓和曲线 但（四级）公路可不设缓和曲线，用直线径相连 接22、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用（回旋线），其方程表达式为（R・L=A2）23、 《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足（停车）视距的要求;四级公路应保证（会车）视距的要求24、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是 （解析法），另一是（几何法）25、平面线形组合的基本型是按直线、（回旋线）、 （圆曲线）、（回旋线）、直线的顺序组合起来 的线形形式26、在公路路线纵断面图上，有两条主要的线: 一条是（地面线）；另一条是（设计线）27、纵断面的设计线是由（直线（均坡线））和 （竖曲线）组成的28、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以 路线（高差）和（水平距离）之比的百分数来度 量的29、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标 高是指：高速、一级公路为（中央分隔带的外侧 边缘）标高；二、三、四级公路为（路基边缘） 标咼30、纵断面线型的布置包括（设计标高）的控制, （设计纵坡度）和（变坡点位置）的决定31、 缓和坡段的纵坡不应大于（3%）,且坡长不 得（小于）最小坡长的规定值。

32、 二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一 般使以接近（5%）和（5.5%）为宜，并注意任何 相连3KM路段的平均纵坡不宜大于（5.5%）33、转坡点是相邻纵坡设计线的（交点），两坡 转点之间的距离称为（坡长）34、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应 避免插入（小半径）平曲线，或将这些顶点作为 反向平曲线的（拐点）35、纵断面设计的最后成果，主要反映在路线（纵 断面设计）图和（路基设计）表上36、高速公路和一级公路的路基横断面由（行车 道）、（中间带）、（路肩）以及紧急停车带、 爬坡车道、变速车道等组成37、二、三、四级公路的路基横断面由（行车道）、 （路肩）以及错车道组成38、 路基填土高度小于（20）米大于（0. 5）米 的路堤称为一般路堤39、 路基挖方深度小于（20）米、一般地质条件 下的路堑称为一般路堑40、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的（高度） 与（宽度）的比值来表示41、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路 堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置（碎落 台）42、若平均运距（不大于）免费运距时，可不计 运费43、土石方纵向调配时，从（挖方）体积重心到 （填方）体积重心的距离称为平均运距。

44、计价土石方数量V计二（V挖）+ （V借）45、填方二本桩利用+ （填缺）；挖方=本桩利用+ （挖余）46、填缺二远运利用+ （借方）；挖余=远运利用+ （废方）47、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计， 总闭合核算式为：（跨公里调入方）+挖方+ （借 方）二（跨公里调出方）+ （填方）+废方48、一般情况下，（挖方）路基和填土高度小于 （0・5）米的矮路堤均应设置边沟49、中间带由（中央分隔带）及两条左侧（左缘 带）组成50、取土坑分为（路侧取土坑）和（路外集中取 土坑）两种方式51、路基工程中的挖方按（天然密实方）体积计 算，填方按（压实后的）体积计算52、横断面设计成果主要是（路基横断面设计图） 和（路基土石方计算表）53、 选线是一项涉及面广、影响因素多、（政策 性）和（技术性）都很强的工作54、 选线一般要经过的三个步骤是（全面布局）、 （逐段安排）、（具体定线）55、 根据方案比较深度上的不同，路线方案比较 可分为（原则性方案比较）和（详细方案比较） 两种56、 平原区地形持征是：地面起伏不大，一般自 然坡度都在（3度）以下57、 沿溪线布局时，需要解决的三个问题是（河 岸选择）、（线位高度）及（桥位选择）。

58、 越岭线布线应解决的主要问题是：选择（垭 口的位置），确定（过岭标高），拟定垭口两侧（展线方式）59、 越岭线展线方式主要有（自然展线）、（回 头展线）、（螺旋展线）等三种60、根据地形情况的不同丘陵区路线布设的方式 一般按三类地带分段布线：平坦地带（走直线） 斜坡地带（走匀坡线），起伏地带（走中间）61、沿河线选线,路线应优先考虑布置在具有（较 宽台地），且无地质不良现象，而且（支谷小而 少），以及（阳坡迎风）的河岸上62、当确定采用山脊线方案后，路线布置主要解 决选择（控制垭口）、侧坡选择和（细部布设） 三个问题63、公路定线一般有（纸上）定线、（实地）定 线和（航测）定线三种方法64、 实地放线的方法很多，常用的有（穿线交点 法）、（拨角法）、（直接定交点）等65、 在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的 确定一般可由（外距）、（切线长）和（曲线长） 控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等66、在确定园曲线半径时，宜先用大于《标准》所规定的（般最小）半径，只有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于（一般最小） 半径值，不要轻易采用（极限最小）半径67、平面控制网的布设应符合（因地制宜）、（技 术先进）、（经济合理）、（确保质量）的原则。

68、初测阶段水准点应沿公路布设，水准点宜设 于公路中心线两侧（50〜300米）范围之内水 准点间距宜为（1〜1・5KM）69、公路定测目的是为（施工图设计）和（编制 工程预算）提供资料70、断链有“长链”和“短链”之分，当路线桩 号长于地面实际里程时叫（短链），反之则叫（长 链）若有桩号k3+110=k3+105.21则为（长链4. 79米），若有桩号k3+157=k3+207则为（短 链50米）71、定测阶段的水准点应沿线布设且有足够的数 量，平原微丘区间距为（1〜2KM）；山岭重丘间 距为（0.5〜1.0KM）72、定测阶段的筑路材料料场调查主要有三个方 面内容：料场（使用）条件的调查、料场（开采） 条件的调查、料场（运输）条件的调查73、桩号K5+178・50表示路线（起点）至桩位的（水平）距离为（5178.50） M74、能否设置缓和曲线的判别式为（a$2B）75、 定测阶段中平组的任务是测出各中桩的（地 面）高程并与水准点闭合76、 公路小桥涵采用的水文调查方法有（形态调 查法）、（径流形成法）和（直接类比法）77、横断面测量的工作内容有横断面（方向确 定）、横断面（施测）与横断面图（绘制）三项。

78、 对改建公路中基本利用现有公路的定测，中 线钉桩时一般采用沿路中线设（点）桩和路边设（指示）桩的方法79、 《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） 将公路服务水平划分为四级其中高速、一级公 路以车流密度作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以延误率和平均运行速度作为划分服务水平的主要指标80、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其 直线长度一般不小于 6V81、我国测量坐标系统通常有三种大地坐标系 统、高斯3°平面直角坐标系统、平面直角坐标 系统1^182、 停车视距可分解为反应距离、制动距离、安 全距离等三部分距离83、 纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以 路线纸上、实地、航测之比的百分数来度量的84、 在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的 确定一般可由外距、切线长、曲线长控制，也可 由曲线上任意点控制和纵坡控制等85、 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突 点的措施通常有建立交通管制，采用渠化交通， 创建立体交叉86、“3S”系统是指：地理信息系统、全球卫星 定位系统、遥感技术系统二、选择题1、高速公路和一级公路容许的交通组成是A）A专供汽车行驶 B专供小客车行驶 C混合交通行驶2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A）。

A年平均昼夜交通量 B日平均小时交通 量 C最大交通量 3、公路设计交通量是指（C ）A公路设计时的交通量B公路竣工开放交通时 的交通量C设计年限末的交通量 4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成 小客车的年平均日交通流量为（C ）A 1000-4000 辆 B 3000-7500 辆 C5000~15000 辆 5、确定公路等级的重要依据是（B）A设计车辆 B交通量计车速6、公路的设计车速是指在该设计路段内能保持 安全和舒适行驶的（ B ）行车速度A最小 B最大 C受限制部分所能允许的最大 7、横向力系数的定义（A）A单位车重上受到的横向力B横向力和竖向 力的比值C横向力和垂向力的比值 8、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程 度的指标是（D）A离心力B横向力C垂向力D横向力系数 9、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（D）A二次抛物线B高次抛物线C双柳线D回旋 曲线10、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路 圆曲线部分最小超高横坡度应是（B）。