既有线营业线安全防护知识.ppt

整正道岔连接曲线作业,北京西工务段2004年7月,营业线安全防护,,目录,防护员总体要求,施工作业防护,,信号常识,总体要求,1、防护员必须由责任心强、具备良好的视觉、听觉能力、快速的反应与应变能力、身体健康的人员担任熟悉相关的规章制度，管内设备状况，重点防护地段，掌握列车运行情况，熟知防护知识认真瞭望列车保持与驻站联络员的联系，及时向施工负责人通报列车情况，准确发出信号，督促工作人员停止作业下道避车防护员总体要求,总体要求,2、按时到岗、到位、着装整齐带齐各联络设备、防护用具并会使用防护用品包括响墩、火炬、喇叭、信号旗、70mm2的短路铜线总体要求,火炬的使用方法,1、擦火头擦火帽注意防潮2、每年至少做一次检定试验（包括响墩）450,总体要求,响墩设置应避开接头、道岔、道口、无碴桥、隧道等地点,响 墩 的 使 用 方 法,√,√,×,×,×,总体要求,3、听从施工负责人的指挥的设置与撤除施工防护信号，并及时汇报 4、施工防护员要了解现场施工内容，防护要求，会使用显示各种防护信号，会使用对讲机 5、防护员班前要充分休息好，不得饮酒必须坚守岗位，精神集中，站位要便于瞭望。

在岗时严禁看书、看报、闲谈或做一些与工作无关的事有事暂时离开，应由合格人员代替6、防护员使用对讲机必须严格执行复诵、定时通话（每3~5分钟一次）和通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认机具上道下道完毕）7、施工防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和驻站联络员的通知，如果与驻站联络员的联系中断，应立即通知下道总体要求,,总体要求,8、参建人员应知的避车及安全常识,,（1）步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面向迎列车方向；顺着线路行走时，禁止在道心或枕木头上行走，必须走行道心时，应设专人防护通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护进路信号辨认不清时，应及时下道避车2）作业人员下道避车时应遵守以下规定：一、距钢轨头部外侧距离：1.υmax≤120km／h时，一般应满足2m；2.120km／h<υmax≤160km／h时，不小于2.5m；3.160km／h<υmax≤200km／h时，不小于3.0 rn二、本线来车按下列距离下道完毕：1. υmax≤60km／h时，不小于500m；2.60km／h<υmax≤120km／h时，不小于800m；3.120km／h<υmax≤160km／h时，不小于1400m；4.160km／h<υmax≤200km／h时，不小于2000m。

三、邻线(线间距小于6.5In)来车下道规定：1.本线不封锁时(1)邻线速度υmax≤60km／h时，本线可不下道；,总体要求,(2)60 km／h120 km／h时，下道距离不小于1 400 m：(4)瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道2.本线封锁时(1)邻线速度υmax≤120 km／h时，本线可不下道；(2)120 km／h160 km／h时，本线必须下道，距离不小于2000m四、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500 m；邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业列车进路不明时必须下道避车总体要求,五、速度小于120km／h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道六、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人七、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料 (3) 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上绕行停留车辆时其距离应不小于5 m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

(4)严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上绕行停留车辆时其距离应不小于5 m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车总体要求,,(5) 遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道 (6) 线路允许速度υmax≤120km／h的区段，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气及陈望困难地段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态线路允许速度υmax >120km／h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态总体要求,,总体要求,（7）为保证人身安全，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分须保持2米以上的距离8）发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，并保持10米以上的距离立即通知附近的接触网工区派人处理总体要求,（9）在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆上（棚车、保温车内除外）进行装卸作业如必须进行装卸作业时，应在指定的线路上安全区域内停电进行。

10）当接触网的绝缘不良时，在其支柱及金属结构上，回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此平常应避免与上述部件接触铁运[2006]177号部令《铁路工务安全规则》规定，凡是影响行车安全的施工，均应设置防护人员，进行线路封锁施工、慢行施工、钢轨探伤等作业及有人看守道口、线路故障防护，应配备和使用、无线、列车无线调度等通信防护设施防护分、封锁、慢行、危及行车安全故障时的防护三种一、在区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动停车信号防护办法如下；,1、在单线区间施工时,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,800,20m,20m,20m,20m,20m,20m,20m,20m,防护员,施工地点,响墩,移动停车信号牌,,,,,,,施工作业防护,二、防护方法,800,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,800,20m,20m,20m,20m,20m,20m,20m,20m,施工地点,响墩,移动停车信号牌,,,,,,,2、在双线区间一条线路上施工,,,,,,,,作业标,作业标,,,800,封锁施工防护,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,800,800,20m,20m,20m,20m,20m,20m,20m,施工地点,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,20m,施工地点,响墩,移动停车信号牌,,,,,,3、在双线区间两条线路上施工,封锁施工防护,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,少于800,800,20m,20m,20m,20m,20m,20m,20m,20m,防护员,施工地点,响墩,移动停车信号牌,,,,,,,,,,,,,进站信号机,4、施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）少于860m时，防护办法如下。

如果车站方面防护距离少于60米时，可不放置响墩),,封锁施工防护,二、在站内线路上施工，使用移动停车信号防护办法如下：,,,,,,,,,,,,,,,,1、将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌；如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各50米处线路中心，设置移动停车信号牌防护移动停车信号牌,,50m,50m,施工地点,封锁施工防护,封锁施工防护,,,,,,,,,,,,,,移动停车信号牌,,少于50m,50m,施工地点,2、如施工地点距离道岔少于50米时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，如不能加锁或钉固，在警冲标相对处线路中心，设置移动停车信号牌防护；,,,,警冲标,,,封锁施工防护,,,,,移动停车信号牌,施工地点,,,3、在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（或警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号牌防护关闭进站信号机,,,4、双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，对区间方面在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号，如图2.2.8—4对车站方面，按本条第一项第3款的办法防护。

封锁施工防护,,封锁施工防护,,,,,移动停车信号牌,施工地点,,,,三、在道岔上施工，使用移动停车信号防护办法如下：,1、在站内道岔上施工，一端距离施工地点50米，另一端两条线路距离施工地点50米，分别路中心，设置移动停车信号牌防护；如一端距离外方道岔少于50米时，将道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固；如下图；,,,,,,,,,,,,50m,50m,,,,封锁施工防护,,,,,移动停车信号牌,施工地点,,,关闭进站信号机,,,,2、在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在距离施工地点50米线路中心，设置移动停车信号牌防护，距临近道岔不足50米时，在临近道岔后基本轨接头处设置移动停车信号牌防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，如下图；,,,,,,,,,,,,50m,加锁或钉固,,封锁施工防护,,,,,移动停车信号牌,施工地点,,,,,3、在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号牌防护；对车站方面按第二款的办法防护站界标,,,,,50m,加锁或钉固,,封锁施工防护,,,,,移动停车信号牌,施工地点,,,,,,,,,,,50m,加锁或钉固,,4、在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，在施工地点两端50米处线路中心，设置移动停车信号牌防护。

加锁或钉固,,,,50m,,封锁施工防护,,,,,移动停车信号牌,施工地点,,,,,,,加锁或钉固,,加锁或钉固,,,,50m,5、在交叉渡线上的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路中心，另一端在距离施工地点50米处线路中心，分别设置移动停车信号牌防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固加锁或钉固,封锁施工防护,,在区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序,1、设置移动停车信号防护时 （1）抄录并确认施工封锁命令 （2）施工领导人通知两端防护员设置响墩，并展开停车手信号进行防护 （3）设置施工地段两端的移动停车信号 （4）发出施工命令 2、撤除移动停车信号防护时（1）施工领导人检查确认线路已达到放行列车条件2）撤除施工地段两端的移动停车信号 3）通知两端防护员撤掉响墩，收起停车手信号，确认线路处于开通状态 （４）通知车站开通线路慢行施工防护,,,施工地点,,《铁路工务安全规则》规定：凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车须减速通过施工地点时，应按减速信号防护办法设置防护一、在区间线路上施工时，根据线路速度等级使用移动减速信号的防护办法如下：,1、单线区间施工,,,,,,,,,,T,,,,,,,,,,T,,,,,,,,20m,800m,A,,,,,,,,20m,800m,A,带T字的移动减速信号牌,移动减速 信号牌,减速地点标,图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120 km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1 400m；160km／h<υmax≤200km／h时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l 100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1 400 m(以下同)。

施工地点,,2、双线区间在一条线路上施工,,,,,,,,,,T,,,,,,,,,,,20m,800m,A,,20m,800m,带T字的移动减速信号牌,移动减速 信号牌,减速地点标,,,,,,,,,,,,,作业标,作业标,,,500～1000m,。