06-04 航空气象.ppt

课件编号：修订日期：修订次数：制作人：航空气象06-042015-8-190王杪主要内容主要内容一、航空气象电报一、航空气象电报二、重要天气图二、重要天气图三、影响飞行的危险天气三、影响飞行的危险天气一、航空气象电报（一）常用民航气象报文种类（一）常用民航气象报文种类一、航空气象电报（一）常用民航气象报文种类（一）常用民航气象报文种类1 1、机场、机场天气报告天气报告 报告报告种类的标志种类的标志METARMETAR或或SPECISPECI；；2 2、、机场机场预报预报 机场机场预报和修订报应使用预报和修订报应使用TAFTAF电码格式制作与发布电码格式制作与发布￿￿￿￿￿机机场场预预报报有有9 9小小时时、、1212小小时时、、1818小小时时、、2424小小时时等等几几种种，，常常见见的的为为FCFC、、FTFT两两种种FCFC为为9 9小小时时预预报报，，FTFT为为2424小小时预报一、航空气象电报（二）常用气象报文代码（二）常用气象报文代码 1 1、天气现象描述、天气现象描述限定词限定词天气现象天气现象1.强度或地点强度或地点2.描述描述3.降水降水4.视程障碍视程障碍5.其它其它-轻度MI浅的DZ毛毛雨BR轻雾PO发展好的沙卷/尘卷　中度BC散片的RA雨FG雾SQ飑+强度DR低吹SN雪FU烟FC漏斗云,海陆龙卷VC机场附近BL吹SG米雪VA火山灰SS沙暴　　SH阵性IC钻石尘DU浮尘DS尘暴　　TS雷暴PE冰粒SA沙　　　　FZ过冷,冻GR冰雹HZ霾　　　　　　GS小冰雹或雪球　　　　注:天气现象由1-5栏内容按顺序组成,即:强度、描述、天气现象,例如:+SHRA 表示强阵雨;-BLSA表示弱吹沙等等.一、航空气象电报（二）常用气象报文代码（二）常用气象报文代码 2 2、云量的报告、云量的报告 FEWFEW：：1-21-2个八分量，少云个八分量，少云 SCT SCT：：3-43-4个八分量，疏云个八分量，疏云 BKN BKN：：5-75-7个八分量，多云个八分量，多云 OVC OVC：：8 8个八分量，个八分量， 阴天阴天 一、航空气象电报3.风向风速风向风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。

通常以10度为单位地面风向风速的报告包括平均风向风速、阵风风向风速、风向不定、风向变化范围和静风的报告其中风向以十度为间隔报告在METAR和SPECI报文中，配置自动观测系统（AWOS）或自动遥测站的机场报告的是观测前10分钟的平均风向风速，其他机场报告的是自观测开始后2分钟的平均风向风速风向风速组的形式为“dddffGkkMPH”(或“KT”或“KMH”)其中“ddd”表示平均风向，“ff”表示平均风速，“G”表示阵风，“kk”表示最大阵风风速只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里/小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速静风用“00000”表示，其意义为两分钟或十分钟时距内的风速平均<￿0.5m/s的风风向不定用“VRB”表示，是指在观测时距内风向变化>￿180°￿，平均风速<￿2m/s为风向不定当风速>￿3m/s，风向变化>￿180°￿，也应确定风向，只有实在无法确定风向时，才视为风向不定如VRB6KMH风向变化范围用“dddVkkk”的形式表示当在观测前10分钟时段内风向变化达到60度或以上，且平均风速超过2米/秒时按顺时针方向编报两个风向，中间用“V”分开如020V090。

一、航空气象电报（二）常用气象报文代码（二）常用气象报文代码 3 3、指示码、指示码 （（1 1））““BECMGBECMG””与与““TEMPOTEMPO””BECMGBECMG（（becomingbecoming的的缩缩写写））：：BECMGBECMG描描述述气气象象情情况况以以规规则则或或不不规规则则的的速速度度达达到到或或经经过过特特定定值值的的预预期期变变化化，，BECMGBECMG描描述述的的变变化化时时段段通通常常不不超超过过2h2h，，最最多不应超过多不应超过4 h4 h. . TEMPOTEMPO（（temporarytemporary的的缩缩写写））：：气气象象情情况况达达到到或或超超过过规规定定的的阀阀值值的的频频繁繁或或不不频频繁繁的的预预期期短短暂暂波波动动，，TEMPOTEMPO描描述述气气象象情情况况达达到到或或经经过过特特定定值值的的预预期期短短暂暂波波动动，，并并且且每每次次波波动动时时间间不不超超过过1 1小小时时，，而而且且其其总总共共所所占占用用时时间间不不超超过过预预期发生波动的预报时段的一半期发生波动的预报时段的一半 一、航空气象电报（二）常用气象报文代码（二）常用气象报文代码 3 3、指示码、指示码 （（2 2））““FMFM””和和““TLTL”” FMFM（（fromfrom的的缩缩写写））：：表表示示某某些些天天气气情情况况发发生生的的开开始始时时间间。

当当预预期期天天气气情情况况将将有有重重大大变变化化，，变变成成完完全全不不同同的的情情况况时时，，有有效效时时段段宜宜细细分分成成几几个个独独立立部部分分，，用用““FMFM””及及其其后后紧紧跟跟的的预预期期变化变化发生的时间组来表示发生的时间组来表示￿￿￿￿TL(tillTL(till的缩写的缩写) )：表示某些天气情况发生的结束时间表示某些天气情况发生的结束时间一、航空气象电报（二）常用气象报文代码（二）常用气象报文代码 3 3、指示码、指示码 （（3 3））““PROBPROB”” PROBPROB（（probabilityprobability的的缩缩写写））：：指指明明一一个个或或几几个个预预报报要要素素有有3030％％或或4040％％出出现现变变化化值值的的概概率率PROBPROB不不能能与与BECMGBECMG和和FMFM一一起起使使用一、航空气象电报（三）电报样例（三）电报样例1.METAR 1.METAR ZGGG ZGGG 120800Z 120800Z 05004MPS 05004MPS 280V100 280V100 7000 7000 - -TSRA TSRA FEW033CB FEW033CB BKN033 BKN033 31/24 31/24 Q1013 Q1013 TEMPO TEMPO 2000 2000 TSRA TSRA SCT026CB BKN030SCT026CB BKN0302.2.TAF TAF Z ZGGGGGG 1 1011001100Z 0Z 150009 150009 35003MPS 35003MPS 9999 9999 SCT016 SCT016 BECMG BECMG 12131213 21004MPS 21004MPS TEMPO TEMPO 0004 0004 5000 5000 TSRA TSRA BKN013 FEW025CB BKN033=BKN013 FEW025CB BKN033=二、重要天气图（一）重要天气图符号（一）重要天气图符号二、重要天气图（一）重要天气图符号（一）重要天气图符号二、重要天气图（一）重要天气图符号（一）重要天气图符号二、重要天气图（二）重要天气图样例（二）重要天气图样例三、影响飞行的危险天气 影影响响飞飞行行的的危危险险天天气气主主要要包包括括：：雷雷暴暴、、下下击击暴暴流流、、低低空空风风切切变变、、强强降降水水、、积积冰冰、、颠簸、颠簸、低云、低云、低能见度、台风等。

低能见度、台风等三、影响飞行的危险天气（一）雷暴（一）雷暴 积积雨雨云云强强烈烈发发展展的的产产物物除除雷雷电电现现象象外外，，还还有有强强烈烈的的湍湍流流、、积积冰冰、、阵阵雨雨和和大大风风，，有有时时还还有有冰冰雹雹、、龙龙卷卷和和下下击击暴暴流流，，会会严严重重危危及及飞飞行行安安全全三、影响飞行的危险天气（一）雷暴（一）雷暴 1 1、、雷暴形成的三个雷暴形成的三个条件条件 不稳定层结 丰富的水汽 抬升力条件三、影响飞行的危险天气（一）雷暴（一）雷暴 2 2、雷暴发展、雷暴发展的三个阶段的三个阶段（（1 1））发发展展阶阶段段: :淡淡积积云云形形成成发发展展至至成成浓浓积积云云，，上上升升气流2 2））成成熟熟阶阶段段: :浓浓积积云云发发展展成成积积雨雨云云，，云云内内上上升升气气流和下沉气流并存，出现闪电、雷鸣和降水流和下沉气流并存，出现闪电、雷鸣和降水3 3））消消散散阶阶段段: :下下沉沉冷冷性性外外流流从从底底部部切切断断了了上上升升空空气气和和暖暖湿湿空空气气的的来来源源，，上上升升气气流流减减弱弱直直至至消消失失，，雷暴单体进入消散阶段。

雷暴单体进入消散阶段三、影响飞行的危险天气（二）低空风切变（二）低空风切变 通常通常是指近地面是指近地面600600米高度以下的风切变米高度以下的风切变 依照风的切变类型可分为垂直切变、水平依照风的切变类型可分为垂直切变、水平 切变和垂直风的切变；依照航迹可分为顺切变和垂直风的切变；依照航迹可分为顺 风切变、逆风切变和侧风切变风切变、逆风切变和侧风切变三、影响飞行的危险天气（三）强降水（三）强降水 降水对飞行的主要影响为：—使能见度恶劣—降水会造成飞机—雹击—发动机性能—跑道性能三、影响飞行的危险天气（四）飞机积冰（四）飞机积冰 飞机积冰指冰、雪、霜冻结在飞机机体表面和操纵面表面的现象 飞机积冰常发生在飞机表面的突出部位上，主要包括机翼及尾翼的前缘、发动机进气口、天线、雷达罩、空速管和风挡上三、影响飞行的危险天气（四）飞机积冰（四）飞机积冰 飞机积冰的主要危害：—破坏飞机飞行中的空气动力性能—飞行仪表指示失真—影响通讯；—影响目视三、影响飞行的危险天气（五）低能见度（五）低能见度 由降水、雾、霾、烟、沙尘等导致。

主要阐述下雾三、影响飞行的危险天气（五）低能见度（五）低能见度 1、雾的定义 贴地层空气中悬浮的大量水滴或冰晶微粒的乳白色的集合体，使水平能见度降至1千米以下时称为“雾”，当能见距离在1千米以上时称为“轻雾”雾是在气温接近或低于露点时生成的 三、影响飞行的危险天气（五）低能见度（五）低能见度 2、雾的分类 辐射雾、平流雾、上坡雾、锋面雾 三、影响飞行的危险天气（五）低能见度（五）低能见度 3、辐射雾 （1）形成条件 ——晴朗的夜空（无云或少云）晴朗的夜空（无云或少云） ——微风（微风（1 1——3 3秒秒/ /秒左右）秒左右） ——近地面层湿度近地面层湿度大大三、影响飞行的危险天气（五）低能见度（五）低能见度 3、辐射雾 （2）特点 ① 季季节节性性和和日日变变化化明明显显，，秋秋冬冬季季多多，，夜夜间间至至凌凌晨晨生生成成，，日日出出前前后后最最浓浓，，日日出出后后1-21-2小小时时随随气气温温升升高高逐逐渐消散；雾起的越早，消散的就越晚，反之渐消散；雾起的越早，消散的就越晚，反之，则越早。

则越早 ② ② 地地方方性性特特点点显显著著，，多多出出现现于于大大陆陆上上潮潮湿湿的的谷谷地地、、洼地、盆地等；洼地、盆地等； ③ ③ 范范围围小小、、厚厚度度不不大大，，主主要要发发生生在在地地面面至至200-200-400400米的米的浅层中，且浅层中，且分布不均，越接近地面分布不均，越接近地面雾越雾越浓三、影响飞行的危险天气（五）低能见度（五）低能见度 4、平流雾 （1）形成条件——适适宜宜的的风风向向风风速速，，风风向向应应由由暖暖湿湿空空气气区区吹吹向向 冷冷下下垫垫面区，风速一般面区，风速一般2-7m/s2-7m/s之间——暖湿空气与冷下垫面温差显著暖湿空气与冷下垫面温差显著——暖湿空气相对湿度较大；暖湿空气相对湿度较大；——层结比较稳定，有平流逆温层存在层结比较稳定，有平流逆温层存在三、影响飞行的危险天气（五）低能见度（五）低能见度 4、平流雾 （2）特点——日日变变化化不不明明显显，，一一天天中中任任何何时时候候都都能能出出现现，，条条件件变变化化后，也会迅速消散后，也会迅速消散——来去突然，能见度极不稳定。

来去突然，能见度极不稳定—— 范围广，厚度大范围广，厚度大——平流雾对飞行的影响比辐射雾大平流雾对飞行的影响比辐射雾大三、影响飞行的危险天气（五）低能见度（五）低能见度 5、辐射雾和平流雾的对比三、影响飞行的危险天气（六）台风（六）台风 热带海洋上，常有强烈的热带气旋发生当 发展到一定强度时，在西太平洋称为台风（Typhoon）在东太平洋和大西洋称为飓风Hurricane），在印度洋则称为热带风暴性质一样，称谓不同三、影响飞行的危险天气（六）台风（六）台风 三、影响飞行的危险天气（六）台风（六）台风 1、国家标准《热带气旋等级》 2006 2006年年0505月月1515日公布：日公布：6 6个热带气旋等级个热带气旋等级——10.8m/s10.8m/s——17.1m/s17.1m/s（风力（风力6 6————7 7级）为热带级）为热带低压低压(TD)(TD)；； ——17.2m/s17.2m/s——24.4m/s24.4m/s（风力（风力8 8————9 9级）为热带级）为热带风暴风暴(TS)(TS)；； ——24.5m/s24.5m/s——32.6m/s32.6m/s（（风风力力1010——1111级级））为为强强热热带带风风暴暴(STS)(STS)；； ——32.7m/s32.7m/s——41.4m/s41.4m/s（风力（风力1212——1313级）为级）为台风台风(TY)(TY)；； ——41.5m/s41.5m/s——50.9m/s50.9m/s（风力（风力1414——1515级）为级）为强台风强台风(STY)(STY)；； ——>= 51.0m/s>= 51.0m/s（风力（风力1616级或以上）为级或以上）为超强台风超强台风(SUPERTY)(SUPERTY)。

三、影响飞行的危险天气（六）台风（六）台风 2、台风形成条件—暖海温—暖湿大气—弱垂直风切变(使潜热不向外扩散，保持台风的暖心结构 )—低层辐合带在5～20°N三、影响飞行的危险天气§台风眼台风眼台风眼台风眼§云墙云墙云墙云墙§螺旋雨带螺旋雨带螺旋雨带螺旋雨带 （六）台风（六）台风 3、台风结构三、影响飞行的危险天气（六）台风（六）台风 4、台风危害（（1 1）对）对飞行中飞机的影响（根据管制情况，改航绕飞）飞行中飞机的影响（根据管制情况，改航绕飞）——强风强风（颠簸、风切变）（颠簸、风切变）——强强阵雨阵雨/ /暴雨暴雨——强雷雨强雷雨（较少）（较少）（（2 2）对）对机场的影响机场的影响——停停场飞机的破坏（系留）场飞机的破坏（系留）——机场机场设施设施——起飞起飞降落（五边及机场上空强降雨降落（五边及机场上空强降雨/ /雷雨雷雨/ /严重的风切变）严重的风切变）三、影响飞行的危险天气（六）台风（六）台风 5、我国台风概况—我国对出现在150°E以西，赤道以北洋面上的台风，按每年出现的先后顺序进行编号如0902号台风，表示这个台风是2009年出现在150°E以西的第二个台风。

—台风的活动有季节性影响我国的台风，主要发生在5～10月，尤以7～9月为最多—影响我国的台风主要形成于西太平洋菲律宾东侧的洋面、关岛附近和我国南海中部等地三、影响飞行的危险天气（六）台风（六）台风 6、台风路径预报—利用天气图确定其过去位置、强度—利用气象卫星充分掌握台风的动态，通过卫星图可以了解台风的中心位置、移动方向、匀细分布及强度—利用气象雷达探测飓风的位置、距离、移动方向及强度 —利用数值预报资料确定未来路径及强度谢谢大家！。