316L不锈钢尾轴架通用焊接工艺.doc

316L 不锈钢尾轴架通用焊接工艺编制： 审核： 批准： 2014年 11月 1日316L不锈钢尾轴架通用焊接工艺1.编制目的及适用范围 1.1编制目的为规范船体结构工程现场不锈钢尾轴的焊接质量，特编制此通用焊接工艺1.2 适用范围 本工艺适用于公司建造所有船舶的 316L不锈钢尾轴架现场焊接施工2.焊接方法的选择2.1 熔化极惰性气体保护焊（MIG） ；2.2 焊条电弧焊3.焊接材料的选择 3.1 MIG焊采用 ER316L实芯焊丝，φ1.2，保护气体为 80%Ar+20%CO2；3.2 焊条电弧焊采用 A022（或 A202）焊条，φ3.24.焊前准备及焊接顺序 4.1预装准备，将轴毂电焊在支臂上，根据安装情况，在支臂上端部使用碳弧气刨开坡口，使安装间隙为 0～5mm4.2焊缝坡口及附近 50mm范围使用砂轮打磨干净4.3打底焊接时，采用手工电弧焊多层多道焊接，每层焊缝高度约为焊条直径，当焊道宽度大于 20mm时方可以进行 MIG焊；4.4艉轴架安装，将艉轴架点焊在支臂上，使轴毂中心线在尾轴线下 2～5mm(用于焊接时向上收缩)，点焊必须使用 A022（或 A202）焊条；4.5使用石棉布或其他防火材料将其他区域包裹好，避免电弧或飞溅灼伤不锈钢表面；4.6原则上先焊接上侧 1～2 层，左右对称焊接，再在下方使用碳弧气刨和砂轮清根见白。

再在下侧焊 3～4 层，后在上侧焊 2层，再在下侧焊 2层，依次焊接，左右尾轴交替焊接，切勿快速焊接，大电流焊接，确保每层的层间温度不得高于 200℃；4.7焊接时应有钳工现场测量，边焊边测量，根据轴毂对应轴线的变化，调整焊接位置；4.8使用焊条焊接，横向不作摆动；使用 MIG焊接时焊缝横向摆动宽度不得大于 15mm4.9施焊前，复查安装质量，定位焊质量和焊接部位的清理情况，如不符合要求，修正合格后才能施焊4.10焊条电弧焊现场风速不大于 8m/s、气体保护焊现场风速不大于 2m/s，当超过规定风速时应设防风装置4.11焊接前，检查各焊接设备是否出于正常运行状态4.12检查坡口尺寸是否达到要求4.13焊工必须持证上岗 5 焊接缺陷及修复5.1焊缝表面缺陷超过相应的质量验收标准时，对气孔、夹渣、焊瘤、余高过大等缺陷应用砂轮打磨、铲凿、钻、铣等方法去除，必要时应进行焊补；对焊缝尺寸不足、咬边、弧坑未填满等缺陷应进行焊补5.2经无损检测确定焊缝内部存在超标缺陷时应进行返修，返修应符合下列规定: 5.2.1返修前编写返修方案； 5.2.2应根据无损检测确定的缺陷位置、深度，用砂轮打磨或碳弧气刨清除缺陷。

缺陷为裂纹时，碳弧气刨前应在裂纹两端钻止裂孔并清除裂纹及其两端各50mm长的焊缝或母材； 5.2.3 清除缺陷时应将刨槽加工成四侧边斜面角大于 10°的坡口，并应修整表面、磨除气刨渗碳层，必要时应用渗透探伤或磁粉探伤方法确定裂纹是否彻底清除；5.2.4焊补时应在坡口内引弧，熄弧时应填满弧坑；多层焊的焊层之间接头应错开，焊缝长度应不小于 100mm；当焊缝长度超过 500mm时，应采用分段退焊法； 5.2.5 返修部位应连续焊成如中断焊接时，应采取后热、保温措施，防止产生裂纹再次焊接前宜用渗透探伤方法检查，确认无裂纹后方可继续补焊； 5.2.6对两次返修后仍不合格的部位应重新制订返修方案，经技术负责人审批，并报验船师认可后方可执行；5.2.7返修焊接应填报返修施工记录及返修前后的无损检测报告，作为船舶检验验收及存档资料。