东洋地震突显全球汽车零 器件 提供 结构 缺陷。.doc

东洋地震突显全球汽车零器件提供结构缺陷东洋地震突显全球汽车零器件提供结构缺陷/2011-07-3113:11:05特别是新工厂大多集中于东北地区不过本次，本田的开发部门本田技术研讨所(总部:埼玉县和光市)的栃木开发基地也在地震中受灾惨重同时，也可以看出，汽车产业的主角已经从整车厂商过渡到达拥有专业核心技术的零器件供应商不单丰田与本田，大多东洋汽车产业均在本次地震中受灾为了保障东洋国内工厂生产线的运转，丰田、本田的美国工厂纷纷起始停工;美国通用企业的电动汽车VOLT的生产线也被迫停工拥有较高专业技术的零器件供应商的关紧性进一步增强了汽车可谓是一个聚拢精密零器件的产品，上万个零器件少了一个也不得正常行驶向汽车厂商提供成品零器件的是一级供应商，其下边还有二级、三级的供应商汽车厂商需要考量的是若何调动专业零器件供应商、若何组装那些具备较高专业性的零器件各家企业之所以在那里设厂，主要是因为历史上该地区地震较少的缘由汽车厂商从自个儿角度起航，无疑期望扩张一级、二级供应商来散布采购源因为位于菱形"下顶点"的核心技术零器件大多是东洋国内制作的而是在东洋囫囵制作业都通用的汽车产业的菱形结构虽然东洋汽车厂商考量到日圆升值、关税等问题，在海外企业不断着力于实行100百分之百的本地化生产。

这就是发生本次全球汽车工厂停工现象的端由而与此同时，世界各地的汽车生产也被中断了例如，丰田汽车集团的汽车生产企业Central将总部工厂从神奈川县相模原市搬到达宫城县大衡村，从2011年1月起始在新总部工厂为欧洲制作丰田"雅力士"2000年以来，事端预防与支持智能交通系统的技术或系统将愈发关紧正如欧洲厂商所谓那样，"没有东洋零器件就无法生产汽车"，东洋汽车零器件具备莫大的影响力欧洲的标致雪铁龙生产线中断了东洋零器件厂商已经深深渗透到达欧美汽车厂商当中，支撑了欧美高级汽车的生产例如，最新混合动力汽车的技术就包含了音响技术、电力能源技术、汽油机技术、机械工学、空气力学、热力学、通信技术等多个领域，这些领域的专业汽车零器件供应商将起始左右新能源汽车产业的进展谁是汽车产业的主角?实则，这一道理并非仅限于汽车零器件不过，本次东洋大地震让汽车产业从新意识到，供应链并不是越向下范围越广，局部零器件只能倚赖拥相关键技术的特定企业能力够提供栃木县除开本田、日产以外，还云集了主要汽车零器件厂商的生产基地可谓，这场大地震也让全球理解到达东洋对全球汽车产业的影响力可谓，一直以来汽车产业是以汽车厂商为顶点的金字塔结构。

3月11日发生的东洋大地震让无数人受灾、福岛第一核能发电站的放射性事物泄漏仍在持续，东洋正面临着宏大危机汽车开发已经不再是传统以整车厂商为主体的概念不过本次灾殃中，宫城县、福岛县沿海地区的工厂在地震后又蒙受了海啸的冲击工厂将首先确保从业员工的人身安全，继而确认厂房与生产线的受灾程度不过板块化零器件单元的核心局部仍然由东洋国内来掌握全球汽车工厂纷纷停工端由就是柴油发动因的尾气净扮装置柴油颗粒过淋器(DPF)的核心零器件是在东洋东北生产的端由是，本田的摩托车生产过程中首先从东洋将核心零器件送至泰国的母工厂，从泰国组装为一个板块再提供全球的其它生产基地也就是说，产业结构不是三边形而是菱形的假如来自东洋的零器件提供中断，美国汽车工厂将无法保持运转上世纪80年代之前的汽车凭借"行驶-泊车-拐弯"等基秉性能施行竞争;90年代起始，碰撞安全遭受关注，安全气囊和保险带达成普及，汽车竞争起始打安全性能牌只要缺乏一个零器件，所有的生产线将中断，这是定然的故此，近年来，混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的性能，起始取决于高级电子扼制与电动驱动不久后，好些相关零器件厂商也不断尾随步入东北地区，而受灾的Central汽车工厂复工是在大地震的一个多月后的4月18日。

不过局部更底层的零器件，所有的一级、二级供应商都倚赖同一个三级供应源，故此就成为了菱形结构2000年起始，东洋汽车产业将生产基地向东洋的九州与东北地区转移在实行半自动化生产的工厂中，一朝发生地震，生产线将半自动休止巴西的本田摩托车工厂停工了为了脱卸这一状态，不断黾勉拥有他人不具备的"唯一技术"，也就是黾勉成为菱形"下顶点"受灾程度无法假想零器件厂商受灾，其影响就不单只是东洋国内，也波及到达全球主要厂商的生产基地请谨慎发帖，本网站会记录您的IP地址请注意，根据我国法律，网站会将有关您发帖内容、发帖时间以及您发帖时的IP地址的记录保留至少60天，并且只要接到合法请求，即会将这类信息提供给有关政府机构显示全部验证。